Способ возведения ледяной переправы

(5 Е ИЗОБРЕТЕН ИС У СВИДЕТЕЛ ТОР У правы на естественном ледовом покрове, выполнениеснежных валиков на границах переправы с образованием корыта для проезжей части, раскладку армирующего материала, наброску на него снега с последующим уплотнением и поливкой водой. Перед раскладкой армирующего материала осуществляют засыпку корыта снежной крошкой на высоту снежных валиков, причем в качестве армирующего материала используют полотнища эластичного материала, которые раскладывают по ширине корыта с закреплением концов на валиках. Наброску снега на армирующий материал осуществляют с попеременным уплотнением и поливкой водой для растяжения армирующего материала и образования в корыте ледяного массива. 2 э.п. ф-лы, 2 ил. 154)СПОСО РЕП РАВЫ (57) Сущно переправы ВЕДЕНИЯ ЛЕДЯНОЙ ПЕ авекщий разметку границ переправы на естественном ледяном покрове, выполнение награницах переправы снежных валиков с об- Оразованием корыта для проезжей части, амраскладку армирующего материала, наброску на него снега с последующим уплотнением и поливкой водой. ЫНедостатком прототипа является невысокая несущая способность переправы,Цель изобретения - повышение несущей способности ледяной переправы.Поставленная цель достигается тем, чтов способе возведения ледяной переправы,включающем разметку границ переправына естественном ледовом покрове, выполнение на границах переправы снежных валиков с образованием корыта для проезжейчасти, раскладку армирующего материала,мо едя реп вом пол дву лед Однакобольших кол22 в качествена изготовлестный спосоменении.Иэвестевозведения ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНВЕДОМСТВО СССР(71) Специализированное строительное объединение "Уралтрубопроводстрой"(56) Инструкция по технологии строительства ледяных переправ, намораживаемых с помощью двухфазных термосифонов при строительстве магистральных трубопроводов ВСН 175-84 МНГ, М., 1985, с,4, п.2.1Порожняков В.С. Ледяные переправы, М,; Автотрансиздат, 1963, с,56-59, с.62-63. ть: способ возведения ледяной ключает разметку границ переИзобретение относится к строительству жет найти применение при возведении ных переправ в зимнее время.Известен способ прокладки ледовой пеавы, заключающийся в том, что в ледопокрове пробуривают.отверстия вдоль сы движения, опускают в отверстия фаэных термосифонов и намораживают по нижней поверхности ледяного покроиз-за необходимости расхода в ичествах фреонаи фреонахладоагента и расхода металла ние самих термосифонов извеб материалоемок и дорог в припринятыи за прототип способ едяной переправы, включаю 1 О 15/14., " йффнаброску на него снега с последующим уп- лежащая на поверхности желоба армировка лотнением и поливкой водой, согласно изо от растяжения под весом этого снега сумебретению, перед раскладкой армирующего ла достигнуть поверхности ледового покроматериала осуществляют засыпку корыта ва 1, преодолев сопротивление сжатию) снежной крошкой на высоту снежных вали снежной крошки 6 и сохранив при этом собков, причем в качестве армирующего мате- ственную неразрывность, Именно возможриала используют полотнища эластичного ности достижения армировкой 7 при материала, которые раскладывают по шири- растяжении в упругой стадии поверхности не корыта с закреплением концов на снеж- ледового покрова 1 определяют глубину "Н" ных валиках, а наброску снега на "0 канала 5 (отметку расположения лежней 4 армирующий материал осуществляют с по- над ледовым покровом 1), Эту величину распеременным уплотнением и поливкой во- тяжения армировки рассчитывают заранее дой до образования в корыте ледового поее паспортномуотносительномуудлине нию в упругой стадии, Контроль за достижеПоставленная цель достигается и тем, 15 нием армировкой поверхностного ледового что растяжение армирующего материала ве- покрова ведут щупами или маркировочными дут до примыкания его к естественному ле- нитями, прикрепленными к армировке.Если массы крупнокускового снега дляПоставленная цель достигается также и ледяного покрова и образованного из нее тем, что используют мелкоячеистые сетча поливом водой) льда не хватает для расчетного растяжения армировки уплотненияНа фиг.1 изображен фронтальный вид снежней крошки 6 под ней, то применяют переправы; на фиг.2 - ее план в процессе тяжелые катки или бульдозеры, Пара этихмашин 10 и 11 (одна из них - водовод сСпособ возведения ледовой переправы 25 подогревом) придавливают очередной уцаосуществляют следующим образом. сток ледовой переправы, а под одной из нихНаполоселедовогопокоова 1 шириной, заливают воду и ждут до полного смерзаравной ширине переправь через водоем 2, ния, В результате, после перехода техники намораживают пару продольных валов 3. на следующий участок армировки 7 в растяОдновременно в гребни валов вморажива нутом напряженном) состоянии оказываетют продольные деревянные лежни 4. Валы . ся закрепленной по криволинейному 3 вместе с ледовым покровом 1 водоема 2 профилю поверхности желоба вмораживаобразуют канал 5, который после вморажи- нием, Следует отметить, что ледовая переваниялежней 4 засыпаютснежнойкрошкой права оказывается испытанной на 6 до уровня лежней 4. Затем поверх снеж выдерживание проезда по ней тяжелой техной крошки 6 налагают армировку 7, в каче- ники ужена стадии ее сооружения, стве которой применяют высокопрочный Для устранения недостатка подобного упругий, с низким относительным удлине-метода строительства (необходимости понием, синтетический материал, например, стоянного контроля щупами или маркиромарки НПСП-ВЦ прочность 5 т/м, относи вочными нитями за местоположением тельноеудлинение 17), Ширина материала армировки) применяют метод контроля по не менее расстояния "А" между крайними подобию, Для этого на начальном участке лежнями 4 и раскрепляют его между ними переправы желоб нужной формы в снежной без провиса. крошке 6 формируют механическими средПосле этого на поверхность армировки 45 ствами до укладки армировки, т,е. трамбо набрасывают крупнокусковой снег и про- ванием снежной крошки специальным изводят с ним попеременно два действия: криволинейным катком, После же натяжеуплотняют и поливают водой, образуя ледя- ния армировки между лежнями 4 произвоной слой 8, В результате этих совместных дят лишь ее изгиб по профиля желоба действий происходит образование желоба 9 50 наброской крупнокускового снега и образо- криволинейной формы в снежней крошке 6, ванием из него льда,вызванное ее уплотнением в пределах попе- При этом желательно, чтобы профиль речного растяжения армировки 7 в упругой имел вид "висящей нити", составленной из стадии, Длина образованного профиля же- единичной линейной длины рулонного мателоба не превышает фиксированную ширину 55 риала, загруженной массой ледяного слоя 8, рулонного материала в ее предельном попе- Если при подобном растяжении армировки речно растянутом в упругой стадии состоя- ее упругость не нарушилась, достигнув пре"нии, Количество крупнокускового снега для дельного удлинения, то значит глубина "Н" ледяного слоя 8 и меру его уплотнения оп- канала принята по расчету правильно и ею ределяют, как правило, из условия, чтобы руководствуются впредь при образовании6 1794973 20 желоба (наброской снега и образованием льда) уже через армировку (но прежде всего - при определении отметок лежней).Работает ледовая переправа следующим образом,При проезде по ней техники вертикаль. ная нагрузка воспринимается в значительной мере через армировку лежнями 4, а через них - валами 3. При этом армировка практически не деформируется (дополнительно не удлиняется), поскольку остается надежно сверху укрытой ледяным "панцирем", а снизу покоится на уплотненной подушке иэ снежной крошки. При этом подушка принимает на себя также роль гасителя колебаний от движения техники,П р и м е р, При прочности материала 5 т/м ширины, его сшивке (связке) в рулон шириной 8 м из крестообразно расположенФормула изобретения 1. Способ возведения ледяной переправы, включающий разметку границ переправы на естественном ледовом покрове выполнение на границах переправы снежных валиков с образованием корыта для проезжей части, раскладку армирующего материала, наброску на него снега с последующим уплотнением и поливкой водой, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения несущей способности переправы, перед раскладкой армирующего материала осуществляют засыпку корыта снежной крошкой на высоту снежных валиков, причем в качестве армирующего материала исных полос 12 шириной 1-1,5 м под углам 45, при поперечной погонной нагрузке льда 300 кг/пог,м образуется "висячая нить" со стрелой свободного прогиба 0,28 м. Эта стрела прогиба и составляет максимальную 5 глубину желоба и соответствует необходимой глубине "Н" канала,Благодаря применению армировки иэсинтетической мелкозернистой сетки и при данию ей предварительно напряженногосостояния, обеспечена возможность передачи части вертикальной нагрузки транспорта на продольные ледяные валы и тем самым - возможность получить ледовую пе реправу высокой несущей способности призначительном снижении материалоемкости (экономии древесины),пользуют полотнища эластичного материала, которые раскладывают по ширине корыта с закреплением концов на снежных валиках, а наброску снега на армирующий материал осуществляют с попеременным уплотнением и поливкой водой для растяжения армирующего материала и образования в корыте ледяного массива.2, Способ по п,1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что растяжение армирующего материала производят до примыкания его к естественному ледовому покрову.3, Способ по п,1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что используют мелкоячеистые сетчатые полотнища,1794973Составитель Н, Щепин Редактор В, Трубченко Техред М,Моргентал Корректор Т, Палий Заказ 407 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4(5Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина,