Привод клапана

(проКЛАПАнные 82566,отип) .НА, содержащийнем шток,ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРОО делАм изОБРетений и ОтнРытий(54) (57) ПРИВОкорпус, размещ подпружиненный поршень с хвостовикоми замок с фиксатором для удержанияпоршня в крайнем положении, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с цельюповышения надежности, хвостовик снабжен антифрикционными прокладками ишайбой, причем антифрикцнонныепрокладки расположены между поршнеми шайбой, а фиксатор установлен свозможностью взаимодействия с шайбой по линии, не пересекающей осьшайбы.1 11439Изобретете относится к агрегатам автоматики пневмогидравлических систем и может быть применено в химической, газовой, нефтеперерабатывающей и других отраслях промьнппенности для дистанционного открытия и перекрытия гидравлических или газовых магистралей и резервуаров, особенно в тех случаях, когда требуется длительное нахождение их в открытом или 10 закрытом положениях.Известен привод клапана, содержащий корпус, поршень со штоком и замок с фиксатором 1.13Недостатком данного привода яв ляется сложность выполнения замка Фиксатора, состоящего из двух толкателей, пружины и поршня, При этом один из толкателей постоянно скользит по поверхности штока перед вхо .дом этой поверхности в уплотнительный узел, что даже при незначительных надирах или налипаниях металла может привести к повреждению уплотнителя. 25Наиболее близким к изобретению по технической сущности является привод клапана, содержащий корпус, размещенные в нем шток, подпружиненный поршень с хвостовиком и замок с Фиксатором для удержания поршня в крайнем положении 12 1.Недостатком известного привода клапана является то, что в нем скольжение деталей замка происходит по одной и той же поверхности хвостовика, что значительно ухудшает условия работы скользящей пары, а при повышенных контактных напряжениях происходит разрушение смазочной пленки, а заТем и рабочих по,верхностей, что приводит к снижению ресурса и надежности узла в целом,Целью изобретения является повыше. ние надежности устройства.Данная цель достигается тем, что в приводе клапана, содержащем корпус, размещенные в нем шток, подпружиненный поршень с хвостовиком и замок с фиксатором для удержания поршня в крайнем положении, хвосто" , вик снабжен антифрикционными прокладками и шайбой, причем антифрикционные прокладки расположены между поршнем и шайбой, а фиксатор установлен с воэможностью взаимодействия с шайбой по линии, не пересекающей ось шайбы. На фиг, 1 показан клапан, продольный разрез; на фиг, 2 - сечение А-А на фиг. 1 (по месту расположения фиксатора) .Привод клапана состоит иэ корпуса 1 с направляющей 2, подпружиненного пружиной 3 запорного органа 4, взаимодействующего со штоком 5, подпружиненного пружиной 6 поршня 7 пневмопривода, Замок Фиксатора содержит подпружиненный пружиной 8 в пневмоцилиндре 9 подвижный фиксатор 10. На хвостовике 11 поршня 7 установлены антифрикционные кольца 12, изготовленные из пластмассы, разделенные металлической шайбой 13, а также шайба 14, Герметичность фиксатора 10 осуществляется резиновыми кольцами 15 и 16. Для ограничения хода поршня 7 установлена гайка 17. Привод имеет штуцеры 18 и 19 подачи газа, расположенные на корпусе 20.Привод клапана работает следующим образом.При подаче сжатого газа к штуцеру 18 через винтовую канавку, выполненную в пневмоцилиндре 9, газ поступает в полость А и, действуя на разность площадей, ограниченных уплотнительными кольцами 15 и 16 фиксатора 10, перемещает его до упора в дно пневмоцилиндра 9, сжимая при этом пружину 8.При перемещении фиксатор 10 контактирует с шайбой 14 по линии, не проходящей через ось шайбы, за счет чего создается крутящий момент и шайба 14 поворачивается на некоторый угол на кольцах .12. После выхода фиксатора 10 из зацепления с шайбой 14, поршень 17 и запорный орган 4 под действием усилий пружин 6 и 3 перемещаются до посадки запорного органа 4 на седло направляющей 2, после чего управляющее давление снимается и фиксатор 10 под действием усилия пружины 8 перемещается до упора в кольцо 12.1Для открытия клапана сжатый газ подводится к штуцеру 19 корпуса 1, при этом под действием сжатого газа поршень 7 с запорным органом 4 перемещаются до упора поршня 7 в гайку 17, а фиксатор 10 под действием усилия пружины 8 перемещается до упора в торец корпуса 20. После сброса управляющего давления поршеньс "запорным органом 4 под действиемусилий пружин 3 и 6 начнут возвратное движение до упора шайбы 14 в фиксатор 10, после чего запорный орган4 остается в открытом положении.Благодаря тому, что при закрытии 5клапана произошел поворот шайбы 14на некоторый угол, при открытииклапана фиксатор 10 контактирует сшайбой 14 по новому месту, котороепо мере наработки ресурса срабаты Ований равномерно распределится поповерхности шайбы 14, а. благодарятому, что твердость материала фиксатора выше твердости материала шайбы 14, равномерно изнашивается 15шайба 14, а фиксатор 1 О, контактируюший одним местом, практически не изнашивается. Малый износ фиксатора10 и шайбы 14 обеспечивается такжеамортизацией их соударения при возвратном движении поршня благодарятому, что кольца 12 выполнены изантифрикционного материала, обладаю-.щего высоким модулем упругостиТаким образом, в конструкции предлагаемого привода клапана благодаря увеличению суммарной площади износа шайбы за счет ее поворота при каждом срабатывании Замка значительно увеличен ресурс срабатываний, повышена надежность клапана.1143917 ж го Фиг рректор С. Шекма 898 Пого комитета СССРЙ и открытийРаушская наб., д. 4/ 9/30 Тираа ВНИИПИ Государственн по делам изобретени 113035, Москва, Ж, писное ака Патент", г. Узгород, ул. Проектная Филиал Составитель В. ФедотовРедактор Л. Гратнлло Техред М.Надь