Система охлаждения гидромеханической передачи

1 11396Изобретение относится к транспортному машиностроению и может бытьиспользовано в системах охлаждениягидромеханических передач.Известна система охлаждения гидромеханической передачи, содержащаяциркуляционный контур гидротрансформатора, включающий насос подпиткии теплообменник, установленный ввыходной гидролинии гидротрансфор,матора, и циркуляционный контуркоробки передач, включающий откачивающий насос, связанный всасывающимканалом с коробкой передач, а напорной гидролинией - с теплообменником,выходная гидролиния которого с размещенным в ней распределительным клапаном подсоединена к гидробаку, вспомогательный и основной питающие насосы, в напорной гидролинии последнегоиз которых установлен клапан разгрузки с управляющей полостью, связанныес гидробаком и главной магистралью,в которой размещен регулятор давления, с коробкой передач, сливные2каналы клапана разгрузки и регулятора давления соединены гждролиниейслива с гидробаком 11,Недостатками известной системыохлаждения являются снижение эффек 30тивности охлаждения при высокой частоте вращения входного вала передачи,когда в теплообменник откачивающимнасосом подается жидкость в смесис воздухом нри чрезмерном опорожнения поддона коробки передач,большие габариты теплообменника.Кроме того, сливной канал регуля-,тора давления непосредственно соединен с гидробаком, минуя теплообменник.40Цель изобретения - повышение эффективности охлаждения и уменьшениегабаритов теплообменника.Укаэанная цель достигается тем,что система охлаждения гидромехани 4ческой передачи, содержащая циркуляционный контур гидротрансформатора,включающий насос подпитки и теплообменник, установленный в выходнойгидролинии гидротрансформатора, ициркуляционный контур коробки передач; включающий откачивающий насос,связанный всасывающим каналом с коробкой передач, а напорной гидролинией - с теплообменником, выходная 55гидролиния которого с размещеннымв ней распределительным клапаномподсоединена к гидробаку, нспомогательный и основной питающие насосы,в напорной гидролинии последнего изкоторых установлен клапан разгрузкис управляющей полостью, связанныес гидробаком и главной магистралью,в которой размещен регулятор давления, с коробкой передач, сливныеканалы клапана разгрузки и регулято.ра давления соединены гидролиниейслива с гидробаком, снабжена установленным в напорнои гидролинииоткачивающего насоса гидрораспределителя с управляющей полостью, сообщенной с управляющей полостью клапана разгрузки, при этом сливнаяполость гидрораспределителя соединена гидролинией с гидробаком, асливные каналы клапана разгрузкии регулятора давления подключенычерез гидролинию слива к теплообменнику. На чертеже схематически изображена предлагаемая система охлаждения гидромеханической передачи.Система охлаждения гидромеханической передачи содержит циркуляционный контур гидротрансформатора 1, включающий насос 2 подпитки и теплообменник 3, установленный в выходной.гидролинии 4 гидротрансформатора 1, и циркуляционный контур коробки передач 5, включающий откачивающий насос 6, связанный всасывающим каналомс коробкой передач 5, а напорной гидролинией 8 - с теплообменником 3, выходная гидролиния 9 которого с размещенным в ней распределительным клапаном 10 подсоединена к гидробаку 11, вспомогательный 12 и основной питающий 13 насосы, в напорной гидролинии последнего из которых установлен клапан разгрузки 14 с управляющей полостью 15, связанные с гидробаком 11 и главной магистралью 16, в которой размещен регулятор давления 1, с коробкой передач 5, сливные каналы 18 и 19 соответственно клапана 14 разгрузки и регулятора давления 1 подсоединенные гидролинией слива 20 к теплообмейнику 3. Система охлаждения гидромеха. нической передачи снабжена установленным в напорной гидролинии 8 откачивающего насоса 6 гидрораспределителем 21 с управляющей полостью 22, сообщенной гидролинией 23 с управляющей полостью 15 клапана 14 разгрузки, сливная полость 24 гидрорас3 11396 пределителя 21 соединена гидролинией 25 с гидробаком 11. Кроме того, система охлаждения содержит гидро- линию 26, соединяющую насос 2 подпитки с гидротрансформатором 1, и гидролинию 27, соединяющую выходную гидролинию 4 с гидролинией 26. В гидролинии 27 установлен перепускной клапан 28, а в гидролинии 4 - предохранительный клапан 29. Система 10 имеет гидролинию 30, соединяющую управляющую полость распределительного клапана 10 с выходной гидролинией 4Входной вал 31 гидромеханической передачи связан с двигате лем (не показан), а выходной вал .32 с колесами машины (не показаны).Гидрораспределитель 21 имеет золотник 33 и пружину 34.Система охлаждения гидромехани ческой передачи работает следующим образом.При работающем двигателе (не показан) циркуляция жидкости в цирку 25 ляционном контуре гидротрансформатора 1 обеспечивается насосом 2 подпитки, который забирает жидкость из теплообменника 3 и подает ее по гидролинии 26 в гидротрансформатор 1. Из поспеднего жидкость направляется по гидролинии 4 к теплообменнику 3. При возрастании давления в гидролинии 26 перепускной клапан 28 пропускает жидкость мимо гидротрансформатора 1. Давление жидкости в передаче 35 создается основным питающим насосом 13, а при движении машины и вспомогательным насосом 12, которые подают жидкость в главную магистраль 16 и далее в гидромеханическую передачу.4 О При движении на очень малых оборотах двигателя питание главной магистрали 16 осуществляется основным 13 и вспомогательным 12 насосами, вся подача жидкости которых поступает 45 в гидропередачу. Откачивающий насос б забирает жидкость по всасывающему каналу 7 из коробки передач 5 и подает ее по напорной гидролинии 8 через гидрораспределитель 21 к тепло обменнику 3. При этом золотник 33 гидрораспределителя 21 удерживается пружиной 34 в крайнем правом (по чертежу) положении, пропуская жидкость к теплообменнику 3 и перекрывая 55 сливную полость 24, связанную гидро- линией 25 с гидробаком 11. При возрастании оборотов двигателя и скорости движения машины подача насосов 6и. 13, связанных с входным валом 31,и насоса 12, связанного с выходнымвалом 32 передачи, растет. Требуемоеколичество жидкости, поступающейпо главной магистрали 16 в гидропередачу,остается постоянным или изменяется незначительно, подача откачивающего насоса 6 превышает количество жидкости, поступающей в передачу, и он начинает подавать жидкость вместе с воздухом. Одновременно при возрастании подачи вспомогательного насоса 12 требуемое давление в главной магистрали 16 обеспечивается одним этим насосом, приэтом клапан 14 разгрузки, управляющая полость 15 которого соединена с главной магистралью, отключаетпитающий насос 13 от главной магистрали и переключает его подачу насливной канал 18 и далее по гидролинии слива 20 в теплообменник 3.Одновременно по гидролинии 23, соединяющей управляющую полость 22гидрораспределителя 21 с управляющей полостью 15, подается давлениек золотнику 33, который перемещается д 6 упора влево (по чертежу),сжимая пружину 34, и соединяет напорную гидролинию 8 с полостью слива 24 и далее по гидролинии 25с гидробаком 11. При этом перекрывается подача жидкости откачивающимнасосом 6 в теплообменник 3. Придальшейшем увеличении подачи насоса 12 излишки жидкости через регулятор 17 давления по сливному каналу 19 и гидролинии слива 20 поступают также в теплообмениик 3. Такимобразом, в теплообменник 3 по гидролинии слива 20 поступает непрерывный поток не смешанной с воздухомжидкости. Объем ве растет при увеличении скорости машины, эффективность теплообменника увеличиваетсячто соответствует увелчченному тепловыделению в КП на этих режимах. За теплообменником 3 поток жидкости раздваивается: одна часть забирается насосом 2 подпитки и подается в гидротрансформатор 1, а другая часть по вьжодн 1 й гидролинии 9 через распределительный клапан 10 - в гидробак 11, обеспечивая охлаждение жидкости в циркуляционном контуре коробки 5 передач.3 11Подпитка циркуляционного контура гидротрансформатора 1 осуществляется от потока жидкости, подаваемой откачивающим насосом 6, или после его переключения питающими насосами 12 и 13 по гидролинии слива 20 в теплообменник 3, и объем ее регулируется распределительным клапаном 10,управляющая полость которого подсоединены гидролинией 30 к вьходной гидролинии 4 гидротрансформатора. Предлагаемая система повышает эффективность охлаждения эа счет устранения подачи в теплообменник вместе с жидкостью воздуха при чрезмерном опорожнении поддона коробки передач, увеличения объема подачи жидкости в теплообменник на режимах повышенного тепловыделения в коробке передач, что приводит к уменьшению габаритов теплообменника и всей 39651системы охлаждения гидромеханическойпередачи. Охлаждение рабочей жидкости гидротрансформатора и коробкипередач производится в общем масловоздушном теплообменнике, исключается водяной контур (водомасляныетеплообменники, водяной насоси т,д,), увеличивается расход жидкости через теплообменник от конту" 10 ра коробки передач и исключаетсяподача в теплообменник жидкостив смеси с воздухом, что приводит)к повышению эффективности охлаждения и уменьшению габаритов системы 15 охлаждения гидромеханической передачи. Кроме того, повышается надежность коробки передач, так какразгерметизация круга циркуляциигидротрансформатора не приводит 20 к падению давления в главной магистрали и выходу из строя фрикционовкоробки передач.