Привод перемещения каретки волочильного стана

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ НИЕ РЕТ К АВТОРСКОМУ ЕТЕЛЬСТВУ улового Красногоинститут 8.8)Оборудование лл Металлургия, 197 свидетельство С65 Н 23 04 1970 2, Авторское Со 331020, кл. В /54) (57) ПРИВОД ПЕРЕМЕШЕКИ ВОЛОЧИЛЬНОГО СТАНший полиспаст, тяговый бараб КА- одер- тягол(. РЕТ 2с(7) Уральский орденаЗнамени политехническ им: С. М, Кирова(я скоростей, к пт В иогпеп, В а, снабженного гибкими плоскимп мп, м(ж,(у к(трьмп у.ож(.пь( 1 Ы( В 1 П 1 К 1(В( .(1 Ь 1 151 П)В1 РЕД(К Г(Р;1, (В 5(З;1111 ОГО Е( 111 К 1)ВОМИзобретение относится к области волочения металлов, а именно к приводам волочильных станов с продольной перемешаюшейся кареткой,Известен привод для перемещения каретки волочильного стана, содержащий тяговый орган, выполненный в виде двух цепей 1.Однако цепная передача сдерживает повышение производительности, так как привысоких скоростях в деталях привода возникают значительные динамические нагрузки, вызывающие их повышенный износ,Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату является привод перемещения кареткиволочильного стана, содержащий полиспаст,тяговый барабан, тяговый орган, выполненный в виде пакета плоских стальных лент,средства для выравнивания скоростей стальных лент 2.Однако трение в шарнирах устройства 20для выравнивания скоростей приводит кнеравномерности распределения нагрузкив лентах тягового органа и к снижению егонагузочной способности, что ограничиваетпроизводительность стана.25Цель изобретения - повышение производительности стана за счет увеличениянагрузочной способности.Цель достигается тем, что в приводе перемешения каретки волочильного стана, содержашем полиспаст, тяговый барабан, тяговый орган, выполненный в виде пакета плоских стальных лент, средства для выравнивания скоростей стальных лент, средствадля выравнивания скоростей лент выполнены в виде шкива, снабженного гибкимиплоскими прокладками, между которыми уложены закрепленные на шкиве ленты тягового органа, и редуктора, связанного сошкивом и тяговым барабаном, причем передаточное отношение редуктора равно401.1 = (1,25) - (2 00)1. КУф Р )где 1. - расчетное перемещение каретки;К - кратность полиспаста;Р - диаметр тягового барабана.Таким образом, уравнительное устройство предлагаемого привода компенсирует разность в скоростях движения лент при их наматывании на тяговый барабан и обеспечивает тем самым равномерное распределение нагрузки между лентами тягового 50 органа в любом положении каретки волочильного стана.На фиг. 1 изображен привод перемещения каретки волочильного стана, вид сбоку;на фиг. 2 - то же, план; на фиг. 3 - сечение А - А на фиг. 2 (только по шкиву);на фиг. 4 - сечение Б - Б на фиг, 3.Привод перемещения каретки волочильного стана содержит тяговый орган 1, выполненный в виде пакета плоских стальных лент. Тяговый орган 1 огибает подвижный блок полиспаста 2, установленный на каретке 3, и крепится одним концом к тяговому барабану 4, а другим к шкиву 5, Крепление тягового органа 1 к шкиву 5 осуществляется посредством концевого крепления 6 фрикционного типа, которое состоит из корпуса 7, закрепленного на шкиве 5, стальных пластин 8, уложенных между лентами, и нажимных винтов 9. Между лентами тягового органа 1, огибающими шкив 5, уложены гибкие плоские прокладки 10. Привод содержит также редуктор 11, входной вал которого связан с тяговым барабаном 4, а выходной со шкивом 5.Холостая ветвь 2 тягового органа 12 одним концом крепится к каретке 3 со стороны волоки 13, а другим - к холостым барабанам 14, которые закреплены на валу тягового барабана 4.Устройство работает следующим образом, Рабочий ход каретки 3 осушествляется за счет наматывания тягового органа 1 на тяговый барабан 4, при этом из-за различных радиусов намотки все ленты тягового органа 1 имеют разные скорости движения, Разность в скоростях движения лент компенсируется уравнительным устройством за счет разматывания лент со шкива 5 при его врашении редуктором 11.Передаточное число редуктора равно отношению углов поворота тягового барабана и шкива, соответствуюших полному ходу каретки. Тяговый барабан за ход каретки сделает 1.К/Я Р оборотов, а шкив - (0,5 - 0,8) оборота, поэтому передаточное число редуктора равно11 = (1,25) - (2,00)КГ РТолщина прокладок определяется из условия равенства разности в скоростях движения между 1-й и (1 + 1) -й лентами пакета на тяговом барабане и на шкиве. При этом, так как скорость вращения шкива меньше, чем тягового барабана, что необходимо для обеспечения перемещения каретки, то разность радиусов между лентами на шкиве должна быть больше, чем на барабане.Для уравнивания скоростей лент необходимо, чтобы толщина прокладок 8 = 1 (ц - 1); где 1 - толщина ленты тягового органа. Удержание лент на шкиве осуществляется силами трения между лентами и пластинами 8, возникающими за счет давления нажимных винтов 9,Холостой ход каретки 3 осуществляетсяпри реверсе тягового барабана 4 за счет1127 б 59 3наматывания холостой ветви тягового органа 12 на холостой барабан 14. Изобретение позволяет повысить производительность стана за счет повышения нагрузочной способности привода, обеспечивая большие обжатия за проход. Нагрузочная способность повышается за счет более равномерного расйределения нагрузки в лентах.Соста Техред Тираж суда рст м изобВНИИПИ, Го но дела 113035, Моска Филиал ППП Паитель А. КакайлоИ. Верес Корректор Н,94 Подписноевенного комитета СССРетений и открытий5, Раушская наб., д. 4/5Ужгород, ул. Проектная, 4