Судовое грузовое устройство для спуска и подъема плавсредств

СОЮЗ СОВЕТСКИХОСЕЛРПНЕПУПРЕСПУБЛИК69) 01) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТВНИ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОЦИТЕТ СССРГЮ ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЬПП 4 В(56) 1. Авторское свидетельство СССРпо заявке У 348504811,кл. В 63 В 23/00, 06.08,82 (прото. тип).(54)(57) СУДОВОЕ ГРУЗОВОЕ УСТРОЙСТВОДЛЯ СПУСКА И ПОДЪЕМА ПЛАВСРЕДСТВ,,содержащее лебедку с грузовым полиспастом, связанным с грузовым .захватом, каретку с отклоняющими блока-.ми, связанную кинематически с автоматическим натяжным узлом и установ. ленную с возможностью перемещения погоризонтальным направляющим, размещенным между неподвижной обоймой грузового полиспаста и дополнительными неподвижными отклоняющими блоками, через которые пропущены ветви канатовгрузового полиспаста, а также неподвижный упорный узел, с которым вьаоп.иена сопрягаемой укаэанная каретка,.о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, сцелью повышения надежности работыустройства путем снижения в нем динамических нагрузок,. оно снабжено Эа) В 63 В 27/36 В 63 В 23/ОО дополнительной кареткой с отклоняющими блоками и дополнительным автоматическим натяжным узлом, а указанйый неподвижный упорный узел включает демпфер с взаимно противоположныья рабочими органами, расположении" Ии симметрично по обе стороны от вер тикальной плоскости симметрии ветвей канатов грузового полиспаста, перпендикулярной горизонтальным направляющим,при,этом дополнительная каретка установлена с возможностью перемещения в горизонтальной плоскости посредством дополнительных горизонтальных направляющих, размещенных на одном уровне с первыми гори-зонтальными направляющими и симметричных относительно вертикальной плоскости симметрии последних, обе каретки и дополнительные неподвижные отклоняющие блоки располсикены симметрично относительно упомянутой вертикальной плоскости симметрии ветвей канатов грузового полиспаста, проходящей через ось неподвижной обоймы послед- него, отклоняющие блоки каждой из ка.- реток расположены в один ряд и через них пропущены соответствующие ветви канатов грузового полиспаста, а каретки ввполнены сопрягаемымн с Соответствукщими взаимно противопоЛожнымн рабочимн органами демпфера.Изобретение относится к судострое-нию, в частности к судовым грузовымустройствам для спуска и подъема плавсредств,Известно судовое грузовое устройство для спуска и подъема плавсредств,содержащее лебедку с грузовым полиспастом, связанным с грузовым захватом, каретку с отклоняющими блоками,связанную кинематически с автомати Оческим натяженым узлом и установленную с возможностью перемещения погоризонтальным направляющим, размещенным между неподвижной обоймойгрузового полиспаста и дополнительными 15неподвижными отклоняющими блоками,через которые пропущены ветви канатов грузового полиспаста, а такженеподвижный упорный узел, с которымвыполнена сопрягаемой указанная ка Оретка 1.Недостатком известного судовогогрузового устройства является малаянадежность работы вследствие возникновения в нем больщих динамических 25нагрузок.Целью изобретения является повышение надежности рыботы судового грузового устройства путем снижения внем динамических нагрузок. 30Поставленная цель достигается тем, что судовое грузовое устройство для спуска и подъема плавсредств, содержащее лебедку с грузовым полиспастом, связанным с грузовым захватом, карет"З 5 ку с. отклоняющими блоками, связанную кинематически с автоматическим натяжным узлом и установленную с воз" можностью перемещения по горизонталь" ным направляющим, размещенным между ф неподвижной обоймой грузового полиспаста и дополнительными неподвижными отклоняющими блоками, через которые пропущены ветви канатов грузового полиспаста, а также неподвижныи упор45 ный узел, с которым выполнена сопрягаемой указанная каретка, снабжено дополнительной кареткой с отклоняющими блоками и дополнительным автоматическим натяжным узлом, а указанный 5 О неподвижный упорный узел включает демпфер с взаимно противоположными рабочими органами, расположенными симметрично по обе стороны от вертикальной плоскости симметрии ветвей 55 канатов грузового полиспаста, перпендикулярной горизонтальным направляющим, при этом дополнительная каретка установлена с возможностью перемещения в горизонтальной плоскости посредством дополнительных горизонтальных направляющих, размещенных на одном уровне с первыми гориэонтапьными на. правляющими и симметричных относительно вертикальной плоскости сим" метрии последних, обе каретки и дополнительные неподвижные отклоняющие блоки расположены симметрично относительно вертикальной плоскости симметрии ветвей канатов грузового полиспаста, проходящей через ось неподвижной обоймы последнего, отклоняющие блоки каждой из кареток расположены в один ряд и через них пропущены соответствующие ветви канатов грузового полиспаста, а каретки выполнены сопрягаемыми с соответствующими взаимно противоположными рабочими органами демпфера,На чертеже изображено предлагаемое устройство. Судовое грузовое устройство для спуска и подъема плавсредств содержит лебедку 1 с грузовым полиспастом, связанным с грузовым захватом 2, каретку 3 с отклоняющими блоками 4;связанную кинематически с автоматическим натяжным узлом 5, включающим, например, свободно висящий груз 6, соединенный гибкой связью 7, например, в виде каната с кареткой 3, Каретка 3 установлена с возможностью перемещения по горизонтальным направ ляющим 8, размещенным между неподвижной обоймой 9 грузового полиспаста и дополнительными неподвижными отклоняющими блоками 10, через которые пропущены ветви 11 канатов грузового полиспаста. Судовое грузовое устройство включает также неподвижный упорный узел, с которым выполнена сопрягаемой каретка 3, Устройство снабжено дополнительной кареткой 12 с отклоняющими блоками 13 и дополнительным автоматическим натяжным узлом 14, имеющим, например, подвещенный груз 15, а указанный неподвижный упорный узел включает демпфер 16 с взаимно противоположными рабочи. ми органами 17, расположенными симметрично по обе стороны относительно вертикальной плоскости симметрии ветвей 11 канатов грузового полиспаста, перпендикулярной горизонтальным направляющим 8. Дополнительная каретка 12 установлена с .в: эможнос1123933 3тью перемещения в горизонтальной плоскости посредством дополнительно горизонтальных направпякщих 18, размещенных на одном уровне с первыми горизонтальными направляющими 8 и симметричных относительно вертикаль-, ной плоскости симметрии последних.Каретки 3 и 12 и дополнительные не= подвижные отклоняющие блоки О расположены симметрично относительно ц 1 вертикальной плоскости симметрии ветве.1 11 канатов грузового полиспаста, проходящей через ось 19 неподвижной обоймы 9 последнего. Отклоняющие бло. ки 4 и 13 каждой из кареток располо жены в один ряд и через них пропущены соответствующие ветви 11 канатов гру; зового полиспаста, а каретки 3 и 12 выполнены сопрягаемыми с соответствуют щнж взаимно противоположными рабочиб ми органами 17 демпфера. Дополнитель- ная каретка 12 соединена гибкой связью 20 с грузом .15.Расстояние А между каретками 3 и 12 может быть любым и зависит только 25 от энергоемкости демпфера 16.Устройство работает следующим образом.Перед наложением захвата 2 на плавсредство лебедка 1 работает на спуск. Ветви 11 канатов грузового полиспаста перекатываются по отклоняющим блокам 4, 10 и 13. Каретки 3 и 12 прижаты к демпферу 16, так как действие веса захвата и канатов полиспаста превышает действие веса35 грузов 6 и 15 автоматических натяжных узлов 5 и 14. 4При наложении захвата 2 на плавсредство образующаяся в ветвях 1 1 канатов грузового полиспаста слабина выбирается вследствие вытягивания его ветвей в петли, так как каретки 3 и 12 перемещаются по направляющим 8 и 18 под действием грузов 6 и 15.При опускании плавсредств во. впадину волны каретки 3 и 12 с блокаде 4 и 13 перемещаются к оси симметрии ветвей 11 грузового полиспаста, поднимая грузы 6 и 15.При подъеме плавсредства, состыкованного с захватом 2, каретки 3 и 12 с блокаж 4 и 13 перемещаются ускоренно до демпфера 16.При этом происходит одновременный удар кареток 3 и 12 о рабочие орга" ны 17 демтфера, Динамические нагрузки, возникающие при ударе, будут погавены деьвфером и вообще не передадутся на конструкцию, так как в момент удара каретки 3 и 12 обладают одинаковыми кинематическими энергиямиеПри спуске плавсредства на воду все операции вьаолняются в обратной последовательности. 11 редложенное устройство значительно уменьшает действие динамических нагрузок иа конструкцию не только в момент слежения за волной, но и при работе механизма подъема.Испопьзование изобретения позволяет снизить коэффициент динаьячности с 2,2 до 1,1..Редактор П.Веселова Теред С.Легеэа ектор Г.Решетник одписное а филиал ППП"Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 8192/1 ВНИИПИпо 113035 Тираж 4 Государственног елам изобретени Москва, Ж, 5 Пкомитета СССРи открытийаушская наб д. 4/5