Контейнер багажника велосипеда

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 2 1 9/00; В 62 Ю 7 лЧ 1 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ АВТОРСКОМ ВИДЕТЕЛЬСТВ(53) 629.118.31:6 (56) 1. Патент Ф кл. В 62 1 9/00,2. Патент фр кл. В 62 1 9/00,ЖНИКА ВЕ- утый материий верхний из которых олеса велоремни для лемент для сипеде, от 1:Ф СУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР О ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ(54) (57) 1. КОНТЕЙНЕР БАГА ЛОСИПЕДА, содержащий обтян алом жесткий каркас, образующ и боковые отсеки, последние расположены по обе стороны к сипеда, причем контейнер имеет его переноски и фиксирующий закрепления контейнера на вел 801119907 А щиися тем, что, с целью повьинвши сальности контейнера при одно вр- м увеличении жесткости последнего, аркас выполнен в виде платформы, разделяющей верхний и боковые отсеки, а каркас последних выполнен в виде двух треугольных призм, связанных между собой перемычками, составляющими элементы упомянутой платформы, причем со стороны, обращенной к колесу, боковые отсеки имеют диагонально расположенные силовые элементы, а верхний отсек выполнен с возможностью складывания в боковые.2. Контейнер по п. 11, отличающийся тем, что фиксирующий элемент выполнен в виде А-образного кронштейна, связанного своими концами с упомянутой платформой, а своей вершиной и перемычкой - с ссютветствующими элементами ра мы велосипедаИзобретение относится к велостроению,а именно к вспомогательному оборудованию велосипедов, например к контейнерамдля перевозки грузов на багажнике велосипеда.Известен жесткий контейнер багажникавелосипеда, содержащий элементы его крепления на багажнике и имеющий ручку дляпереноски контейнера при его съеме с багажника 11,Недостатком указанной конструкции яв.ляется ее сложность вследствие выполнения контейнера ступенчатым и получениенескольких элементов его фиксации на багажнике сложной и металлоемкой конструкции. 15Наиболее близким к изобретению техническим решением является контейнер багажника велосипеда, содержащий обтянутыйматериалом жесткий каркас, образующийверхний и боковые отсеки, последние из которых расположены по обе стороны колесавелосипеда, причем контейнер имеет ремнидля его переноски и фиксирующий элементдля закрепления контейнера на велосипеде. Контейнер устанавливается на багажнике, смонтированном, например, над пе-редким колесом велосипеда, и фиксируется при помощи трубчатых элементов, закрепленных на нем и взаимодействующих с ответными трубчатыми элементами платформы багажника, Снятый с багажника контейнер может переноситься как рюкзак Зоблагодаря наличию ремней 2.Однако известный контейнер не обладает достаточной жесткостью и надежностью его крепления к багажнику велосипеда. При отсутствии груза контейнер нельзя сложить и тем самым уменьшить егогабариты.Целью изобретения является повышениеуниверсальности контейнера при одновременном увеличении прочности последнего.Указанная цель достигается тем, что в 40контейнере багажника велосипеда, содержащем обтянутый материалом жесткийкаркас, образующий верхний и боковыеотсеки, последние из которых расположены по обе стороны колеса велосипеда, причем контейнер имеет ремни для его переноски и фиксирующий элемент для закрепления контейнера на велосипеде, каркас выполнен в виде платформы, разделяющейверхний и боковые отсеки, а каркас последних выполнен в виде двух треугольных призм, связанных между собой перемычками, составляющими элементы упомянутой платформы, причем со стороны, обращенной к колесу, боковые отсеки имеютдиагонально расположенные силовые элементы, а верхний отсек выполнен с возможностью складывания в боковые.Кроме того, фиксирующий элемент выполнен в виде А-образного кронштейна,связанного своими концами с упомянутой платформой, а своей вершиной и перемычкой - с соответствующими элементами рамы велосипеда.На фиг. 1 схематично изображен предлагаемый контейнер, общий вид; на фиг.2 - каркас контейнера; на фиг. 3 - контейнер, закрепленный на велосипеде; на фиг. 4 - фиксирующий элемент.Контейнер 1 состоит из жесткого каркаса, обтянутого гибким материалом, и разделен на боковые 2 и верхний Ь отсеки платформой 4, устанавливаемой на багажнике велосипеда.Верхний отсек имеет откидной на петлях 5 клапан 6 с фиксирующими пряжками 7. В случае необходимости клапан может быть переведен в вертикальное положение и использован в качестве прокладки между каркасом контейнера и шиной велосипедиста. Клапан 6 может быть выполнен в виде конверта и иметь замок- молнию,Каждый каркас боковых отсеков 2 выполнен в виде треугольных призм (фиг. 2), имеющих крюки 8 для крепления болтами- барашками 9 к вилке заднего колеса. Боковые отсеки имеют карманы 10, поскольку верхниЙ отсек составляет одно целое с боковыми, то доступ к багажу боковых отсеков возможен как через верхний отсек, так и через карманы 10 боковых отсеков. Горловина верхнего отсека стянута шнуром и расположена под откидным клапаном 6. При необходимости верхний отсек можно уложить в боковые отсеки и прикрыть платформу багажника клапаном 6. Ремни 11, проходящие со стороны кармана 12, прикреплены к элементу каркаса контейнера и обеспечивают плотное приле. гание багажа верхнего отсека к платформе 4. На ремнях 11 закреплены дополнительные ремни 13 для переноски контейнера за плечами велосипедиста. Ремни 13 также прикреплены карабинами 4 к элементам боковых каркасов,Каркас контейнера выполнен сварным и состоит из прутковых элементов. Платформа 4 каркаса фиг. 3) выполнена в виде прямоугольной рамки, внутри которой закреплены две перекладины 5, имеющих зигзагообразную вставку 16, для повышения жесткости конструкции, Боковые отсеки связаны между собой поперечинами, которые являются также силовыми элементами платформы 4. Боковые отсеки имеют диагонально расположенные силовые элементы 17, размещенные со стороны, обращенной к колесу, и служащие для повышения жесткости каркаса и исключения попадания ткани в спицы колеса. Каркас имеет и другие дополнительные силовые элементы жесткости, которые одними концами объединены в зоне расположения крю.ков , а другими жестко связаны с платформой 4.Каркас контейнера закрепляется на велосипеде за края платформы через крепежные элементы 18, например гайки, и нижние вершины основания призм, в которых смонтированы крюки 8. Все четыре точки крепления лежат в плоскости скошенного основания призм, что позволяет при соответствующем выборе жесткости ребер каркаса обеспечить демпфирование ударных нагрузок при движении велосипеда за счет упругой деформации ребер каркаса.Крепежные элементы 18 при креплении контейнера вза имодействуют с втулками 19 фиксирующего элеемента (фиг. 4), выполненного в,виде А-образного кронштейна 20, который проушиной 21 закреплен на подседельной трубе рамы велосипеда, а проушинами 22 - на трубах задней вилки (фиг. 2), тем самым обеспечивая равномерное распределение нагрузок на элементы рамы велосипеда. Целесообразно расстояние между концами кронштейна сделать максимально равным ширине платформы 4, что обеспечивает необходимую жесткость конструкции.Предлагаемый контейнер багажникапрост в изготовлении. При склады ва нии верхнего отсека в боковые возможно размещение на багажнике груза, габариты ко торого превышают емкость упомянутогоотсека. В случае необходимости возможно использование платформы каркаса в качестве багажника велосипеда при сложенном верхнем отсеке. Наличие. быстроразьемных фиксирующих элементов обеспечивает отсоединение от велосипеда контейнера и возможность использования последнего в качестве рюкзака. Кроме того, предлагаемый контейнер обладает достаточной жесткостью и обеспечивает необходимую устой.20 чивость велосипеда при его движении.ВНИИПИ Государственного комит по делам изобретений и отк 113035, Москва, Ж - 35, Раушская Филиал ППП Патент, г, Ужгород, ул