Самоблокирующийся дифференциал (его варианты)

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК 9) (11 В 60 К 17/20 ДОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 7-11(прототип). Бюл, Ф 33нович и В.Н. Кушелева87 (088,8) кое свидетельство ССС Г 16 Н 1/40, 1953 А ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(57) 1. Самоблокирующийся дифференциал, содержащий корпус, в которомрасположены полуосевые зубчатые колеса, установленные на полуосях, иустановленные с возможностью качания зубчатые колеса, кинематически связанные между собой и посредством зацепления с полуосевыми зубчатыми колесами, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения блокировочных свойсвойств он снабжен винтовыми шпильками, расположенными в выполненных по периферии корпуса параллельно оси его вращения отверстиях с внутренней винтовой нарезкои и выполненными с пазами в центральной части, ипри этом зубчатые колеса расположены концентрично, а внешнее из них выполнено с шипами, устстановленными в пазах упОмянутых шпшпилек и свяФ зано с корпусом посредством шлиц, ф11118 М 1 О 15 2, Самоблокирующийся дифференциал, содержащий установленные в корпусе и связанные кинематически с полуосями полуосевые элементы, о т л и - ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения блокирующих свойств, он снабжен закрепленной в корпусе осью с тремя участками с винтовой нарезкой, крайние из которых противонаправлены, расположенной перпендикулярно оси вращения дифференциала и проходящей через его геометрический центр, и тремя шайбами, внутренняя поверхность каждой из,которых выполИзобретение относится к машиностроению, в частности к автомобилестроению особенно грузовых автомобилей большой грузоподъемности,5 Извг тен самоблокирующийся дифференциал, содержащий корпус, в котором расположены полуосевые зубчатые колеса, установленные на полуосях, и установленные с возможностью качания зубчатые колеса, кинематическй связан ные между собой и посредством зацепления с полуосевыми зубчатыми колес ами 1 Д,Недостаток состоит в отсутствии самоблокировки дифференциала. Целью изобретения является повышение блокировочных свойств.1 оставленная цель достигается тем, 2 О что согласно первому варианту самоблокирующийся дифференциал, содержащий корпус, в котором расположены полуосевые зубчатые колеса, установленные на полуосях, и установленные 25 с возможностью качания зубчатые колеса, кинематически связанные между со. бой и посредством зацепления с полу- осевыми зубчатыми колесами. снабжен винтоВыми шпильками, расположенными ЗО в выполненных по периферии корпуса параллельно оси его вращения отверстиях с внутренней винтовой нарезкой и выполненными с пазами в центральной части, при этом зубчатые колеса расположены концентрично, а внешнее из них выполнено 4,шипами, установленнепа с винтовой нарезкой, при этомполуосевые элементы представляютсобой втулки со смещенными по осибуртиками с эксцентрично выполненными пазами на торцовой поверхности,упомянутые шайбы установлены на упомянутой оси в месте расположенияучастков с винтовой нарезкой дляконтакта крайних дисков с боковойповерхностью буртиков, центральнаяшайба выполнена с выступами, размещенными в упомянутых пазах буртиков, а поверхности контакта шайб ибуртиков выполнены сферическими. ными в пазах упомянутых шпилек и связано с корпусом посредством шлиц.Кроме того, согласно второму варианту самоблокирующийся дифференциал, содержащий установленные в корпусе и связанные кинематически с полуосями полуосевые элементы, снабжен закрепленной в корпусе осью с тремя участками с винтовой нарезкой, крайние из которых противонаправлены, расположенной перпендикулярно оси вращения дифференциала и проходящей через его геометрический центр, и тремя шайбами, внутренняя поверхность каждой из которых выполнена с винтовой нарезкой, при этом полуосевые элементы представляют собой втулки со смещенными по оси буртиками с экс центрично выполненными пазами на торцовой поверхности, упомянутые шайбы установлены на упомянутой оси в месте расположения участков с винтовой нарезкой для контакта крайних дисков с боковой поверхностью буртиков, центральная шайба выполнена с выступами, размещенными в упомянутых пазах буртиков, а поверхности контакта шайб и буртиков выполнены сферическими.На фиг. 1 изображен самоблокирующийся дифференциал, разрез, первый вариант; на фиг. 2 и 3 - то же, второй вариант; на фиг, 4 - наружное качающее звено.Винтовой блокируюшийся дифференциал по первому варианту содержит корпус 1 (с крышкой) с реэьбовыми111189 отверстиями под шпильки в его торцах расположенными по цилиндру, полуось 2 с укрепленной на ней зубчаткой 3, обе качающиеся зубчатки наружная 4 и внутренняя 5, свободно соединенные друг с другом шлиц. соединением и наклонные в противоположные стороны, резьбовая шпилька 6.Винтовой блокирующийся дифференциал по первому варианту Работает 1 О следующим образом.На прямолинейном участке пути крутящий момент передается от корпуса 1 полуосям 2 через шлицевое соединение качающимся зубчаткам 4 и 5, вращаю- . 15 щимся беэ качания (как косая шайба) далее к зубчаткам 3, закрепленным на полуосях. При относительном вращении полуосей 2 обе качающиеся зубчатки 4 и 5 качаются в противополож О ные стороны и приводятся в продольное качательное движение одновременно все резьбовые шпильки 6 при помощи диска с пазами наружной качающейч ся зубчатки, взаимодействующего с шеи ками шпилек, Тем самым пооисходит в резьбовых отверстиях обоих торцов корпуса 1, создавая вращением шпилек необходимое повышенное трение для перераспределения крутящих моментов.В состав винтового блокирующегося дифференциала по второму варианту входят корпус 7 с двумя глухими отверстиями под цапфы пальца 8, полуоси 9 с закрепленными на них эксцентриковыми втулками 10 с смещенными по углу буртами и дном с коническим отверстием, также смещенным по углу но в противоположную сторону, качающиеся наружное звено 11 и внут 5 4реннее звено 12 с рабочими поверхностями у первого коническим углублением, у второго - выступом с поверхностью вращения дуги палец 6 с тремя нарезками - две из них противоположно направлены третьей и, кроме того, с двумя цапфами.Винтовой блокирующийся дифференциал по второму варианту работает следующим образом.На прямолинейном участке пути автомобиля крутящий момент передается от корпуса 7 через палец 8, качающиеся звенья 11 и 12 эксцентриковым втулкам 10 одновременно к обеим полуосям 9При возникновении относительного вращения полуосей ведущая полуось 9 с помощью закрепленной на ней эксцентриковой втулки 10 приводит в движение качания в противоположные стороны качающиеся звенья 11 и 12, а они в свою очередь заставляют ,вращаться возвратно палец 8, односторонне ведомую эксцентриковую втулку 10 вместе с ведомой полуосью 9. В процессе возвратных поворотов обоих качающихся звеньев в резьбовых их соединениях с пальцем 6 возникают повышенные силы трения и, следовательно, необходимое перераспределение крутящих моментов с учетом возвратного перекачивания масла в отверстиях пальца. Такое конструктивное выполнение винтового самоблокнрующегося диффе" р енциала в обоих примерах отличается наличием малого числа деталей и позволяет получить большой коэффициент блокировки, г1111895 Составитель С, Панкратовр Техред С.Легеза орректор О, Тиг Редактор А. дписное ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная,1/10 ВНИИПИ Го по дел 13035, Мос