Замок дверной

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 3(51) Е 05 В 63/18 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ СР ОО 00 4 ь ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Калининский ордена Ленина вагоностроительный завод им. М. И. Калинина (53) 683.33(088.8)(54) (57) ЗАМОК ДВЕРНОЙ, преимущественно для железнодорожных транспортных средств, содержащий расположенные в корпусе подпружиненную фале вую за шелку, взаимодействующий с ней кулачок, связанный с управляющей поворотной ручкой, шарнирно установленные на стенке корпуса ЯО 1108184 А предохранительную пластину и фиксируюший рычаг, контактирующий с кулачком, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности работы и удобства эксплуатации, в стенке корпуса, на которой установлены пластина и рычаг, выполнено отверстие для доступа к зашелке, имеющей упорный паз, выполненный напротив отверстия . с размером меньше размера отверстия, причем в стенке корпуса, на которой установлены пластина и рычаг, и противолежащей ей стенке выполнены криволинейные направляющие пазы, а ось шарнира фиксируюшего рычага установлена с возможностью перемешения по направляющему пазу, при этом предохранительная пластина и фиксирующий рычаг связаны между собой шарнирно. ЙИзобретение относится к запирающим устройствам, в частности к замкам для дверей пассажирских железнодорожных транспортных средств.Известен замок дверной, содержащий расположенные в корпусе подпружиненную фалевую защелку, взаимодействующий с ней кулачок, связанный с управляющей поворотной ручкой, шарнирно установленные на стенке корпуса предохранительную пластину и фиксирующий рычаг, контактирующий с кулачком, Наличие в замке предохранительной пластины и фиксирующего рычага обусловлено необходимостью исключения возможности открывания замка двери без применения ключа 1.Однако в данном замке не предусмотрено средство, позволяющее быстро без повреждений открыть замок, кулачок которого (из-за приработки трущихся частей) вышел из зацепления с фалевой защелкой, вызвав тем самым самопроизвольное запирание замка.Цель изобретения - повышение надежности работы и удобства эксплуатации,Поставленная цель достигается тем, что в замке дверном, содержащем расположенные в корпусе подпружиненную фалевую защелку, взаимодействующий с ней кулачок, связанный с управляющей поворотной ручкой, шарнирно установленные на стенке корпуса предохранительную пластину и фиксирующий рычаг, контактирующий с кулачком, в стенке корпуса, на которой установлены пластина и рычаг, выполнено отверстие для доступа к защелке, имеющей упорный паз, выполненный напротив отверстия с размером меньше размера отверстия, причем в стенке корпуса, на которой установлены пластина и рычаг, и противолежащей ей стенке выполнены криволинейные направляюшие пазы, а ось шарнира фиксирующего рычага установлена с возможностью перемещения по направляющему пазу, при этом предохранительная пластина и фиксирующий рычаг связаны между собой шарнирно,На фиг. 1 изображен установленный в двери замок, общий вид; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - исправный замок в закрытом положении, обший вид; на фиг 4 - неисправный замок в закрытом положении, общий вид; на фиг. 5 - то же, в открытом положении.Замок дверной содержит корпус 1, между стенками 2 и 3 которого расположены подпружиненные плоскими пружинами 4 фалевая защелка 5 и взаимодействующий с ней кулачок 6, связанный с управляющей поворотной ручкой 7. В стенке 2 корпуса 1 выполнено отверстие 8, предназначенноечиваюший передвижение защелки 5 в сторону ее обратного хода. При перемещении фалевая защелка 5 устанавливает кулачок 6 и фиксирующий рычаг 12 в крайнее нижнее положение. 40 4550 В обычной ситуации кулачок 6 и зашелка 5 при своих рабочих перемешениях, под действием ручки замка 7, не взаимодействует с фиксирующим рычагом 12 и пластиной 10, закрывающей доступ.Использование предлагаемого замка для дверей пассажирских вагонов позволяет повысить надежность, ремонтопри годность и удобство эксплуатации путем упрощения процесса открывания неисправных замков. для доступа к фалевой защелке 5, имеющей упорный паз 9, который выполнен напротив отверстия 8 и имеет размер меньше этого отверстия и расположен со смещением относительно последнего на величину хода защелки 5. Отверстие 8 перекрывается шарнирно установленной на стенке 2 предохранительной пластиной 10, которая посредством оси 11 шарнирно связана с одним концом фиксирующего рычага 12, другой конец О которого установлен на оси 13 шарнира,при этом ось 13 установлена с возможностью перемещения по направляющему пазу, образованному криволинейными пазами 14, выполненными в стенке 2, на которой установлены предохранительная пластинаО и фиксируюший рычаг 12, и противолежащей ей стенке 3, Кроме того, ось вращения 15 пластиныО и ось 11 шарнирной связи ее с фиксирующим рычагом 12 расположены эксцентрично одна другой, а средняя часть рычага 12 (для исключения перекрывания отверстия) выполнена дугообразной.Замок работает следующим образом.При нажатии на ручку 7 замка кулачок6 перемещает фалевую защелку 5, приводя в действие замок.25 В процессе эксплуатации из-за износадеталей может произойти такая ситуация, когда кулачок выйдет из контакта (взаимодействия) с фалевой защелкой 5, которая под действием пружин 4 запирает замок и открыть его без доступа к фалевой зашелке невозможно.В этом случае вышедший из зацепленияс фалевой защелкой 5 кулачок 6 вступает во взаимодействие с нижним концом фиксирующего рычага 12, принуждая его перемешаться по направляющему пазу, образованному криволинейными пазами 4. При этом верхний конец рычага 12 поворачивает соединенную с ним пластину 10, приоткрывая отверстие 8, через которое в упорный паз 9 вставляется ключ, отвертка и т.д., обеспе1108184 иЕ. фи Тригуб 4/5 ная,1130лиал Составительк Техред И. ВересТираж 452ИИПИ Государственногопо делам изобретений5, Москва, Ж - 35, РаушППП Патент, г. Ужгор едактор Н. Воловиа к аз 5378/22ВН Кор Под митета ССоткрытий ая наб., д ул. П роек ектор О. Тигор исноеСР