Трубчатый дизель-молот

(19) А 2 0 7/12 САНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ВИДЕТЕЛЬСТВУ АВТОРСК М;ьлМ як а-. ев ьных оп- УР ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ ССС О ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫ(71) Стерлитамакский завод строителмашин(56) 1. Устройство и эксплуатацияров типа КДМ и дизель-молотов тип(54) (57) ТРУБЧАТЫЙ ДИЗЕЛЬ-МОЛОТ, содержащий рабочий цилиндр с образованным на его внутренней поверхности заходным конусом и фиксатор положения шабота в полости цилиндра, содержащий пружинное кольцо, расположенное в цилиндрической проточке корпуса, и элемент опирания компрессионных колец, отличающийся тем, что, с целью упрощения процесса сборки- разборки молота, пружинное кольцо фиксатора выполнено фигурным с внутренней конусной расточкой в верхней части, противоположно направленной заходному конусу на корпусе, и цилиндрической расточкой в нижней части, а элементом опирания компрессионных колец является нижняя поверхность цилиндрической проточки корпуса.Изобретение относится к оборудованию для производства свайных работ, а более конкретно к конструкции дизель-молотов.Известны дизель-молоты, включающие рабочий цилиндр, шабот и кольцевой паЬ- ловитель опорного шаботного кольца 1.Недостатком этой конструкции является трудоемкость процесса сборки и разборки молота.Наиболее близким к предлагаемому является трубчатый дизель-молот, включаю щий рабочий цилиндр с образованным на его внутренней поверхности заходным конусом и фиксатор положения шабота в полости цилиндра, содержащий пружинное кольцо, расположенное в цилиндрической проточке корпуса, и элемент опирания компрессионных колец 2.Недостатком этого дизель-молота также является сложность его сборки и разборки.Цель изобретения - упрощение процесса сборки-разборки молота.Цель достигается тем, что в трубчатом дизель-молоте, содержащем рабочий цилиндр с образованным на его внутренней поверхности заходным конусом и фиксатор положения шабота в полости цилиндра, содержащий пружинное кольцо, расположен ное в цилиндрической проточке корпуса, и элемент опирания компрессионных колец, пружинное кольцо фиксатора выполнено фигурным с внутренней конусной расточкой в верхней части, противоположно направленной заходчому конусу на корпусе, и цилиндрической расточкой в нижней части, а элементом опирания компрессионных колец является нижняя поверхность ц илиндрической проточки корпуса.На фиг. 1 изображен трубчатый дизель 35 молот, общий вид; на фиг. 2 - узел 1 на фиг. 1 в момент верхнего положения шабота; на фиг. 3 - то же, в момент нижнего положения шабота.Трубчатый дизель-молот состоит из ра бочего цилиндра 1, поршня 2, шабота 3.В нижней части рабочего цилиндра на его торце установлено амортизирующее коль цо 4. На внутренней поверхности рабочего цилиндра 1 имеется заходный конус 5, цилиндрическая проточка 6, в которой рас положено пружинное кольцо 7 с внутренней конусной расточкой 8 в верхней части и цилиндрической расточкой 9 в нижней части.Над цилиндрической проточкой 6 в корпусе выполнен заходный конус 10, направленный в противоположную сторону внутренней конусной расточке пружинного кольца 7. Компрессионнь 1 е кольца 11 расположены в кольцевых канавках 12 шабота 3. В корпусе рабочего цилиндра 1 на уровне цилиндрической проточки 6 выполнены резьбовые отверстия 13 для мерных болтов 14. Элементом опирания компрессионных колец 11 является нижняя поверхность 15 цилиндрической проточки 6 в корпусе рабочего цилиндра 1.Для сборки и разборки дизель-молота пружинное кольцо 7 с помощью мерных болтов 14 сжимается таким образом, что его нижняя цилиндрическая расточка 9 совмещается с внутренней поверхностью рабочего цилиндра 1, а верхняя конусная расточка 8 - с кромкой заходного конуса 10 (на фиг. 2 это положение показано пунктиром), После этого компрессионные кольца 11 свободно проходят через цилиндрическую проточку 6 при установке и съеме поршня 2 и шабота 3. После окончания сборки. мерные болты 14 вывинчивают, пружинное кольцо 7 разжимается и отходит от внутренней поверхности цилиндра 1, освобождая поверхность опирания, т, е, нижнюю часть цилиндрической проточки 6 для нижнего компрессионного кольца 11.При погружении свай, когда молот поднимают для установки на сваю, поршень 2 и шабот 3 опустятся и нижнее компрессионное кольцо 11 упрется в нижнюю поверхность 15 цилиндрической проточки 6. В этом положении происходит фиксация положения шабота и он дальше опуститься не может.При опускании молота на сваю шабот 3 опирается на свайный оголовник, а рабочий цилиндр 1 опускается до тех пор, пока амортизирующее кольцо 4 не сядет на фланец шабота 3.Во время работы молота компрессионное кольцо 11 не доходит до цилиндрической проточки 6 и с поверхностью 15 не контактирует.Предлагаемое изобретение позволяет упростить процесс сборки и разборки трубчатых дизель-молотов.Редактор Л. ЛосеваЗа к аз 4668/17 Составитель В. ЧернышевТехред И. Верес Корректор И. ЭрдейиТираж 644 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д, 4/5Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4