Устройство для перевода стрелы из транспортного положения в рабочее и обратно

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИ 1096 УБЛИК 5 р В 66 С 23 3 НИ К АВТОРСКОМУ ЕТЫЬСТВ о СССР78 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ САНИЕ ИЗОБР(54) (57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПЕРЕВОДАСТРЕЛЫ ИЗ ТРАНСПОРТНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ВРАБОЧЕЕ И ОБРАТНО, содержащее двенеподвижно установленные на несущейплатформе и разнесенные друг от другав поперечном направлении опорныестойки, в верхней части которых выполнены проушины, в которых размещены пальцы, соединяющие опорные звенья стрелы с опорными стоиками, о т л ич а ю щ е е с я тем, что, с целью упрощения монтажа и демонтажа стрелы, оно снабжено несущим основанием,червячным редуктором со звездочкой, сферическим сегментом и разнесенными друг от друга в продольном направлении опорной подставкой и боковым упором, неподвижно установленными на несущей платформе, при этом верхние торцы опорной подставки и бокового упора жестко свяаны с нижним основанием сегмента, а на его верхнем основании смонтировано указанное несущее основание, выполненное в поперечном сечении прямоугольным и имею-щее по всей длине втулочно-роликовую цепь, закрепленную с натягом и связанную со звездочкой указанного чер- (ффффф вячного редуктора, который установлен в нижней части стрелы. ФС1 .,10961Изобрегение относится к подъемно" транспортным машинам, в частности к устройствам для перевода стрелы из транспортного положения в рабочее и обратно. 5Известно устройство для перевода . стрелы из транспортного положения в рабочее и обратно, содержащее две неподвижно установленные на несущей платформе и разнесенные друг от друга 1 О в поперечном направлении опорные стойки, в верхней части которых выполнены проушины, в которых размещены пальцы, соединяющие опорные звенья стрелы с опорными стойками 1.1 1.15Недостатком данного устройства является сложность и трудоемкость монтажа и демонтажа им стрелы из рабочего положения в транспортное и обратно.Цель изобретения - упрощение монтажа и демонтажа стрелы.Поставленная цель достигается тем, что устройство для перевода стрелы из транспортного положения в рабочее и обрагно, содержащее две непод вижно установленные на несущей платФорме и разнесенные друг от друга в поперечном направлении опорные стойки, в верхней части которых выполнены проушины, в которых размещены ,пальцы, соединяющие опорные звенья стрелы с опорными стойками, снабжено несущим основанием, червячным редук" тором со звездочкой, сферическим сегментом и разнесенными друг от дру"35 га в продольном направлении опорной подставкой и боковым упором, неподвижно установленными на несущей платформе, при этом верхние торцы опорной подставки и бокового упора жестко связаны с нижним основанием сегмента, а на .его верхнем основании смонтировано указанное несущее основание, выполненное в поперечном сечении прямоугольным и имеющее по всей длине втулочно-роликовую цепь, закрепленную с натягом и связанную со звездочкой указанного червячного редуктора, который установлен в нижней части стрелы,50На Фиг,1 изображен кран с устрой:-. ством для перевода стрелы из рабоче. го положения в транспортное и обрат. но; на фиг.2 - вид А на фиг,1; на фиг,З - разрез Б-Б на Фиг.1; на Фиг.4 - вид В на фиг.1; на Фиг.555 разрез Г-Г на фиг,З. Устройство для перевода стрелы изтранспортного положения в рабочее иобратно содержит две неподвижно установленные на несущей платформе 1опорные стойки 2, разнесенные одна отдругой в поперечном направлении, вверхней части которых выполнены проушины 3, расположенные соосно, в которых размещены пальцы 4; соединяющиеопорные звенья 5 стрелы с опорнымистойками 2, сферический сегмент 6,жестко связанный нижним основанием сопорной подставкой 7, неподвижно установленной на несущей платформе 1.На верхнем основании сегмента 6смонтировано несущее основание 8, вы-полненное в поперечном сечении прямоугольным и имеющее по всей длиневтулочно-роликовую цепь 9, закрепленную с натягом и связанную со звездочкой 10 червячного редуктора 11, установленного в нижней части стрелы 12.В нижней части стрелы 12 неподвижно закреплен электропривод 13, причемвыходной вал электропривода расположен параллельно по отношению к ведомому валу червячного редуктора 11. Навыходном валу электропривода 13 жестко смонтирован шкив 14, связанныйклиноременной передачей со шкивом 15,смонтированным на промежуточном валу16. На этом же валу смонтирована коническая шестерня 17 входящих в зацепление с шестерней 18, жестко сблокированной на выходном валу глобоидного червяка 19 червячного редуктора 11.Глобоидный червяк 19 находится взацеплении с червячным колесом 20.Вращающееся червячное колесо 20передает крутящий момент на звездочку 10 редуктора 11,Устройство содержит боковой упор 21, установленный неподвижно на несущей платформе 1. Устройство работает следующим образом.Включается электропривод 13. Крутящий момент передается через систему шкивов 14 и 15 посредством клино-ременной передачи на промежуточный вал 16, далее через систему шестерен 17 и 18 на глобоидный червяк 19 червячного рецуктора 11, на звездочку 10, вследствие чего зубья последней перебегают с равномерной скоростью по втулочно-роликовой цепи 9, передавая3 1096196 4подъемное усилие, на стрелу 12, пере- Перевод стрелы из рабочего половодя ее из транспортного положения жения в транспортное осуществляетсяв рабочее. Стрела 12,разворачиваясь в обратном порядке.на пальцах 4 и сопрягаясь опор- Предлагаемое изобретение позволяными звеньями 5 с боковымиет быстро и просто осуществить пере,проушинами 3, занимает рабочее вод стрелы из транспортного положенияположение. в рабочее и обратно.