Машины для транспортирования и распределения битума

) (И) 3(5 Е 01 С ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ЯОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЬПЪР Е ИЗОБРЕТЕНСВИДЕТЕЛЬСТВУ(53) 625.752.002.5(088.8) (56) 1. Авторское свидетельство СССР 9 150115, кл. Е 01 С 19/16, 1960.2. Прицепной битумный котел с системой автоматического регулирования процесса разогрева вяжущего материала, Проспект УкрНИИНТИ, Киев, 1973. ич,випллых.нем емкобитумныйбитума,тумопров 1. МАШИНА ДЛЯ ТРАНСПОР И РАСПРЕДЕЛЕНИЯ БИТУМА, ая шасси, установленную сть с жаровыми трубами, насос, распределитель нагреватели элементов б одной системы, энергети са узловолых элем а иГ=0,06 ч ОПИСАН И К АВТОРСКОМУ кий источник нагревателей, бортовую электросеть и запорную арматуру, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения производитель. ности и снижения затрат на эксплуата. ционное обслуживание, она снабжена дополнительным приводным насосом, энергетический источник выполнен вде расположенных в вертикальнойоскости между жаровыми трубами по"элементов, заполненных теплоно- . сителем, нагревателя - в виде тепловых рубашек, соединенных с полыми .элементами через дополнительный насос, причем объем полых элементов определяется из зависимостиР е Р - нагреваемая м и деталей, кг площадь поверхности в - из зависимости1060739,ГИэобретение относится к дорожностроительной технике, а именно кмашинам для транспортирования ираспределения битума.Известна машина для распределения 5битумного материала, содержащаясамоходное шасси, смонтированнуюна ней емкость с жаровыми трубами, Насосраспределитель материала, трубопроводы и запорную арматуру 1 .Однако в данной машине отсутствие ббогрева наружных трубопроводов,приводит к необходимости предварительного их прогрева, в результатечего снижается производительностьи затрудняется эксплуатационноеобслуживание.Наиболее близким к предлагаемомуявляется битумный котел для разогреваи распределения битума, включающийшасси, установленную на нем емкостьс жаровыми трубами, битумный насос,распределитель битума, нагревателиэлементов битумопроводной системы,энергетический источник нагревателей,бортовую электросеть и запорную арматуру 2,Недостатком известного устройстваявляется отсутствие обогрева всехэлементов битумопроводной системы,что вызывает необходимость применения дополнительного оборудования дляобогрева и промывки элементов биту.мопроводной системы, что приводит кнепроизводительным потерям времении повышает стоимость эксплуатацион- .ного обслуживания.Цель изобретения - повышение производительности и сййжение затратна эксплуатационное обслуживание.Поставленная цель достигается тем,что машина для транСпортирования ираспределения битума, включающаяшасси, установленную на нем емкостьс жаровыми трубами, битумный насос,распределитель битума, нагревателиэлементов битумопроводной системы,энергетический источник нагревателей, бортовую электросеть и запорнуюарматуру, снабжена дополнительнымприводным насосом, энергетическийисточник выполнен в виде расположенных в вертикальной плоскости междужаровыми трубами полых элементов,заполненныхтеплоносителем, нагреватели - в виде тепловых рубашек, соеЯ 0,2 - 0,4 Р,л,10 Р: 0,0 Ь-О,ОВ аПри этом привод дополнительного. шасси.1На фиг; 1 изображена предлагаемая, 20 машина, частичный разрез; на фиг.2вид Ь на фиг. 1.Машина для транспортирования и распределения битума состоит из самоходного шасси 1, на котором смонтирова на емкость 2 для битума 3, Внутри емкости имеются жаровые трубы 4 с 4 орсунками 5, а также теплообменник б,заполненный жидким теплоносителем7. Под емкостью 2 смонтирован битум ный насос 8 с гидромотором 9. Приводгидромотора осуществляется от гидро-.насоса 10 переменной производительности, приводимого во вращение от валаотбора мощности коробки передач 11 35 шасси .1. К битумному насосу присоединяется трехходовой кран 12, соединенный с распределительной трубой,13 битумопроводом 14 с фильтром 15.К распределительной трубе 13 через 40 запорные краны 16 присоединены сопла17. Рукоятки кранов 16 сблокированыс рукояткой крана 18 циркуляции битуа. К крану 18 присоединен битумопровод 19 циркуляпии битума. Битумныйнасос 8, краны 12 и 18, битумопрово-, 45 дыраспределительная труба имеют полости 20 и рубашки 21, соединенныемежду собой трубопроводами 22 и заполненные теплоносителем 7.Полостьбитумного насоса, 8 трубопроводом 23 50 .соединена с верхней частью теплорбменника б, а к его нижней части припомощи трубопровода 24 присоединен .дополнительный насос 25 с электромотором 26. Всасывающий патрубок на 55 соса 2 соединяется трубопроводом 2. Машина по п.1, о т л и ч аю щ а я с я тем, что привод дополнительного насоса выполнен с электродвигателем, соединенныа сбортовой электросетью, шас,си. диненных с полыми элементами черездополнительный насос, причем объемполых элементов определяется из зависимости где Р - нагреваемая масса узлови деталей, кг,а площадь поверхности полых элементов - из зависимости1060739 27 с рубашкой битумопроводов 19 цир" куляции битума,Теплообменник 6 состоит из расположенных по вертикали между жаровыми трубами 4 верхнего 28 и нижнего 29 полых элементов, сообщающихся между собой при помощи труб 30.Наиболее эффективный нагрев узлови деталей машины для обеспечения нормальной циркуляции битума обеспечивается при условии, если на один килограмм нагреваемой массы приходится 0,2-0,4 л объема полых элементов 28 и 29, При величине менее 0,2 л значительно возрастет время.нагрева узлов и деталей, а при величине 15 0,4 л резко возрастает металлоемкость системы обогрева.Для обеспечения быстрого нагре" ва теплоносителя 7 необходимо, чтобы на каждый м поверхности теплообмен ника 6 приходилось 0,06-0,08 л его: объема.. ЭФфективности нагрева способствует и определенная производительность дополнительного насоса 25, 25 отношение которой при указанных параметрах к объему теплоносителя. должно быть в пределах 0,15-0,25. При величине менее 0,15 возрастает время нагрева коммуникаций, а при величине Зп более 0,25 теплоноситель 7 не успеет в достаточной степени отдать свое тепло обогреваемым узлам и деталям и неоправданно возрастает мощность привода насоса 25, а это исклюиает ,возможность питания его от бортовой электросети самоходного шасси 1.Машина работает следующим,образом.В емкость 2 на заправочной станции производится залив битума 3, подогретого до температуры, при кото рой он обладает малой вязкостью, насосы 8 и 25 не работают. При транспортировании происходит охлаждение остатков битума 3 в элементах коммуникаций в том числе и в битумном на Положение пробок Операции Кран и. 12Кран п. 16 Кран п. 18 3Самоэаправка Слив принудительный Э Транспортирование Ручной разлив Подогрев битума в емкостиРозлив сосе 8. Поскольку понижение температуры вызывает резкое повышение вязкости битума, то работа битумного асоса 8, а также всех кранов делатся невозможной. Для приведения маЙины в работоспособное состояние на месте выгрузки битума 3 включается дополнительный насос 25 циркуляции жидкого теплоносителя . Теплоноситель 7 нагревается в теплообменнике 6 теплом битума З,размещенного в емкости 2. Насосом 25 нагретый теплоноситель перекачивается через рубашки обогрева битумного насоса 8, распределительного крана 12, распределительной трубой 13, крана 18 битумопровода 19 и возвращается вновь в теплообменник 6. В результате такой циркуляции теплоносителя 7 температура элементов комму; никаций и остатков битума 3 в них повышается, повышение температуры битума 3 ведет к уменьшению его вязкости и все коммуникации доводятся до работоспособного состояния, после чего насос 25 теплоносителя отключается. После прогрева коммуникаций при движении машины осуществляется . розлив битума 3 на поверхность дороги через сопла 17, при этом пробки крат нов 12, 16 и 18 занимаютположение, показанное в таблице. Прекращение розлива при работакщем насосе 8 осуществляется одновременным поворотом пробок кранов 16 и 18 на 90При транспортировании битума 3 в течение длительного времени может произойти значительное падение его температуры. Для поддержания температуры в заданном интервале используется устройство для подогрева, состоящее из жаровых труб 4 и форсунок 5.Такое выполнение машины позволяет облегчить работу оператора, улучшить условия его работы, повысить производительность труда.Годовой экономический эффект ориентировочно составляет 2240 р.1ж ж1060739 оставитель А.ПРямковехред А.Ач КорректорО.Билак Редактор Т.М йко," аказ и1 1филиал ППП Патент, г.ужгород ул.Проектна 87/31 Тираж 5 НИИПИ Государственн о делам изобретений 3035, Москва, ЖПодписноего комитета СССРи открытийРаушская наб., д.4/5