Стенд для испытания трансмиссий

/О З(50 6 01 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Павпоцарский проектно-конструкторский технопогический институт авто тизации и механизации(53) 620.178:621831 (088.8) (56) 1. Авторское свицетепьство ССС847123, кп, б 01 М 13/02, 1979и ном 2, Бюппетень техн информации ГОСИНТИ. с. 48-51 (прототип).ИСПЫТАНИЯ ц(ий кинемати СУДАРСТВЕКНЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ. чески соециняемые с вапами испытуемойтрансмиссии привоцную и цве нагруэжные машины постоянного тока, регупируемые преобразоватепи напряжений, оциниз которых поцключен паралпепьно якорю привоцной машины, цругой установпенма- . в якорной цепи машин, и коммутатор,о т и и ч а ю щ и й с я тем, что сцепью снижения энергоемкости стенца,Р он снабжен вентипями, катоц и аноцоцного из которых поцкпючены к попо-.житепьным попюсам соответственнопервой и второй нагрузочных машин,катоц и аноц, цругого - к их отрицательным полюсам, а коммутатор вкпюченмежцу отрицатепьным попюсом первойУи лопожитепьным попюсом второй нагру-,зочных машин,и цве нагрузочные машины постоянного тока, регупируемые преобразователи напряжений, оцин из которых поцкпючен параппепьно якорю привоцной машины, другой установпен. в якорной пепи маппмны, и коммутатор, снабжен вентипями, катон и аноц оцногоиз которых поцкаю чены к попожитепьным попюсам соответ . ственно первой и второй нагрузочных машин, катоц и аноц цругого - к их отрипатепьным попюсам, а коммутатор вкпючен межцу отрицатепьным попюсом первой и попожитепьным попюсом второй нагрузочных машин.На чертеже изображена принципиой " ная .эпектрическця и кинематическая схе" ма стенца цпя испытания трансмиссий.Стенц соцержит привоцную машину 1 постоянного тока, соециняемую с вхоцным ваном 2 испытуемой трансмиссии Э, нагрузочные машины 4 и 5 постоянного тока, соециняемые соответственно с выхоцньми,валами 6 и 7 йспытуемой трансмиссии 3, регулируемый преобразо . ватепь 8, например вентипьный, перемен ного напряжения в постояйное, попожи тепьный попюс которого соецинен с попо житепьчым попюсом якоря привоцной .мафшины 1, а отринательйый полюс соецинеа ,с отрицательным попюсом якоря привоц ной машины 1, регупируемый вентипьный преобразоватепь 9 напряжения, отрипа" тепьный полюс которого соецннен с отри цатепьным пошосом якоря привоцной машины 1, а положитепьный попюс соэцинен с отрицательным нопюсом якорянагрузочной машины 4, коммутатор, например контактор 10, замыкающий контакт которого вкпючен межцу отрйка тепьным попюсом якоря нагрузочной ма шины 5 и попожитепьным нопюсом якоря нагрузочных машйнй 4, установленные цопокнитепьно вентиль 11, аноц которо го соецинен с попожитепьным попюсом . якоря нагрузочной машины 4, .а катоц ,соединен с попойатепьным попюссм яко ря нагрузочкой машины 5 и вентипь 12, катоц которого соецинен с отрипатепьным попюсом якоря нагрузочной,машины 5, а аноц соецинен с отрицвтепьнымпопюсом якорянагруэочной машины 4, регупятор 13 тока возбуждения эпектроцви гатепя 1, регулятор 14 тока возбужце- ния нагруэочной машины 5 и регупятор 15 тока возбужцення нагрузочной машины 41Стенц работает спэцукнпим образом.При вкпючении регулируемого преобраэоватепя 8, питание покается на привоц1043Изобретение относится к машиностроьнию, а именно к испытатепьной технике,и может . быть испопьэовано цпя обкатки и испытания трансмиссий с тремявыхоцными валами с рекуперациейэлектрической энергии.Известен.стенц цпя испытания перьцач с рекуперапией. электрическойэнергии, соцержащий кинематически соьциняемые с валами испытуемой транс- ., 10миссии привоцную и нагрузочную апетрические машины, установпенные в якорной цепи машины, регупировочный тириоторный преобразоватепь напряжения,управляемые вентипьные группы которо го соединены параппепьно встречно помостовой реверсивной схеме, и регупируемый источник напряжения Я .; Оцнако такой стенц не пригоценцпя испытаниятрансмиссий, имеющих ртри выхоцных вапа, так как его электри-ческая схема обеспечивает применение .только оцной нагрузочной и оцной привоц.ной эпектрических машин.Наибопее бпизким к изобретению по 25технической сущности и цостигаемомуположительному эффекту явпяется стенццпя испытания трансмиссий, соцержащийкинематически соециняемые с ванамииспытуемой транг";иссии привоцную и . 30цве нагрузочнь 1 е машины постоянного, тока, регупируемые преобразоватепинапряжений, оцин из которых поцкпюченпараппепьно якорю привоцной машины,цругой установпен в якорной пели машин, 55и коммутатор.В . известном стен це, нагрузочныемашины поцкпючены поспецоватепьнои непосрецственно цруг к цругу, а коммутатор установпен в кепи, связываю 40щвй их с привоцной машиной 2.Нецостатком известного стенца закпю-.чается в его бопьшой энергоемкости,так как в спучае испытания трансмиссийс широким циапазоном изменения перецаточных чисеп, в зоне их уменьшенныхзначений, нагруэочные машины используются по моменту не попностью, что привоцит к необхоцимости завэдыо завы- .,шать их установленную мощность, приэтом работа нагрузочных машин . происхоцит с пониженным КПД,Цепью изобретения является снижение энергоемкости, стенка.Указанная цепь цостигаетси тем, что, Рстенц цпя испытания трансмиссий, соцержащий кинематически соединяемые с вапами испытуемой трансмиссии привоцную 806пи якорей нагрузочных машин 5 и 4потечет ток, а на валах 6 и 7 испытуемой трансмиссии 3 появятся нагрузочменьше чем в прецыцущем случае,выключают катушку контактора 10 и.его замыкающий контакт размыкаетсяи отключает отрицательный полюс якоря регулятора 14 тока возбужцения увеличиваот ток воэбужцения нагрузочкоймашины 5, увеличивая ее магнитныйпоток возбужцения. На катоце вентиля 12появится отрицательный потенциал. Когца напряжение якоря нагрузочной маапны 5 превысит ЭДС привоцной машины 1на величину лацения напряжения в вентитенциал аноцов вентилей регулируемого преобразователя 9 в цепи якоря нагруна выхоцном валу 6 трансмиссии поя- .вится нагрузочный момент, пропорциональный току якоря нагрузочной машины 5 а отрицательный потенциал катонов венпревысит по абсолютной величине потен 3 . 1 О 43506 . 4 ную машину 1,. которая вращает вхоцнойвал 2 поступаемой трансмиссии 3 и сош- ветственно выхоцные валы 6 и 7, которые привоцят в цвижение валы нагрузо . ные моменты. Потери в стенце восполных машин 5 и 4 сотсоответственно,: 5 няются регулируемыми преобразователя Регулируя ток возбужцения привоцной . ми 8 и 9, Энергия нагружения, выра- машины 1 регулятором 13 тока воэ- . батываемая нагрузочными машинами 5 бужцения изменяют его скорость вращеи 4 рекуперируется в питающую сеть ния. Для обкатки и испытания трасыио . привоцной машины 1. Для обкатки и по сии 3, имеющей большое перецаточное . 10 пытания трансмиссии 3, имеющей малыечисло, включают Катушку контактора 10: перецаточные числа, например в 2 раза и его замыкающий контакт соециняетотрицательный полюс якоря нагрузочной :.машины 5 с положительным пошосомякоря нагрузочной машины 4. 15На аноце вентиля 11 появится потен нагрузочной машины 5 от полохительно циал О , равный ЭДС нагруэочной маго полюса якоря нагрузочной машины 4, шины 4 а на катоце - потенциал, рав При этом якорь нагрузочной машины 5 ный суммарной ЭДС нагрузочных машин . поцключается через вентиль 12 царап 4 и 5, поэтому ток через него не те 20 лепьно якорю привоцной машины 1, а чет. На катоце вентиля 12 появится якорь нагрузочкой машины 4 лоцключапотенциал О, равный ЭДС нагрузоч-, . ется через вентиль 11 параллельно ной машины 4, а так как на аноце бу якорю привоцной машины 1. С помощью цет нулевой потенциал, ток через вентиль 12 не течет.25Таким образом, якори нагрузочныхмашин 5 и 4 соециняются послецовательно. С помощью регуляторов,14 и15 тока возбужцения увеличивают токивозбужцения машин 5 и 4, при этом: ЗОмагнитные потоки воэбужцения их также увеличиваютсясуммарное напряг., ле 12 и вентилях регулируемого преобрание якорей нагрузочных машин 5 и 4 . зователя 9, т. е. отрицательный потен, растет, отрицательный потенциал като-циал катоца вентиля 12 превысит по цов вентилей регулируемого.преобразоабсолютной величине отрицательный пователя 9 при этом увеличивается и кот 35ца он превысит по абсолютной величинеотрицательный потенциал их аноцов, зочной машины 5 потечет ток. При этом .т. е. суммарное. напряжение якорейнагрузочных машин 5 и 4 превысит ЭДСякоря привоцной машины 1, в цепи яко 40рей нагрузочных машин 5 и 4 течет ток," и его магнитному потоку возбужцения, С а на выхоцных валах 6 и 7 исйытуемой, помощью регулятора 15 тока возбужцетрансииссии 3 появятся нагрузочныеиия увеличивают ток возбужцения нагрумоменты, пропорциональные токам яко .,: зочной машины 4 при этом увеличиваеъ45рей нагрузочных машин 5 и 4 и пото, ся ее магнитный поток возбужцения; На кам их возбужцения. Происхоцит обкаь. аноце вентиля 11 появится положителька и испытание на зацанных нагрузочных. ный потенциал. Когца напряжение якоРя режимах при больших перецаточных ,. нагрузочной машины 4; превысит ЭДС числах трансмиссии 3. Если при боль привоцной машины 1 на величину пацения ших перецаточных числах испытуемой . 50 напряжения в вентиле 11 и вентилях трансмиссии 3 суммарное напряжение ,:. Регулируемогопреобразователя 9, т, е. якорей нагрузочных машин 5 и 4 буцет:. положительный потенциал аноца вентименьше, чем ЭДС якоря привоцной маши"ля 11 превысит потенциал его катоца, ны 1, то, включают регулируемый вентильный преобразователь 9 и суммарное, 55 тилей регулируемого преобразователя 9 напряжение нагрузочных машин 5 и 4и регулируемого преобразователя 9 лре" . пиал его аноца, в цепи якоря нагрузочвысит ЭДС привоцн й машины 1 и в це" ной машины 4, вентиле 11 и вентиляхСоставитель Ю. КрасненкоРецвктор Г, Волкова Текрец А,Бабинец Корректор А. Дзятко,Заказ 7327/45 Тираж 873ВНИИПИ Госуцарственного комитета СССРпо цепам изобретений и открытий113038, Москва, Ж, Раушская нвб;, а. 4/8 Поцписное Филиал ППП фПатентф, г, Ужгороц, уп. Проектная, 4 3 1043806 брегулируемого преобразователя 9 поте работы стенца. Спецоватепьно, и при. чет ток. При этом на выкоцном валу 7 мапйк перецаточнык чнспак испытуемой трансмиссии 3 появится нвгруэочный трансмиссии 3, нагрузочные машины 5 момент, пропорциональный току якоря и 4 работают а попьм потоком возбужценагрузочной машины 4 и его магнитно 5 ния и номинальным током якоря, т. е. му потону возбужцения. , В связи с они используются по. моменту полностью. .тем, что при обкатке и испытании на - Такая конструкция прецпагаемого этом режиме якори обоих нагрузочных стенца обеспечивает работу нагрузочнъх машин 8.и 4 через соответствующиемашин во всем циапаэоне перецаточнык вентили 11 и 12 поцкпючены параллель 10 чисел испытуемой трансмиссии с попым но по отношению к якорю привоцной маши- потоком воэбужцения и номинальном ны 1, нет необхоцимости в уменьшении токе их якорей, т. е. повышение КПД выкоцных напряжений нагрузочных ма- стенца и тем - самым снижение его шин 8 и 4 цпя обеспечения нормальной, энергоемкости.