Нагрузочное устройство для испытания электрической машины

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 594 С 01 К 31/ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУУСТРОЙСТВО ДЛЯ ИСЧЕСКОЙ МАШИНЫотносится к технике опривода и может о для испытаний ретропривода рабочинелинейную механ(54) НАГРУЗОЧНОЕ ПЫТАНИЯ ЭЛЕКТРИ (57) Изобретени испытаний элект быть использован гулируемого эле органов, нмеющи хиОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ 21) 4143331/24-0722) 06. 11. 8646) 23.06.88. Бюл. У 2372) А.И.Абрамов, С.В.Гулькевич,.А.Ефремов и О.М.Кулов53) 621.313 (088,8)56) Авторское свидетельство СССР1148010, кл, С 01 К 31/34, 1983,Авторское свидетельство СССР410518, кл. Н 01 К 15/00, 1971. ческую характеристику. Цель изобретения - повышение точно сти во спро изведения характера нагрузки. Нагрузочное устройство имеет датчики сигналов 1 и 3, пропорциональных частотевращения и моменту нагрузки, электромагнитный тормоз 2, умножитель 4,схему сравнения 5 и усилитель 6, Нагрузочное устройство позволяет воспроизводить с помощью электромагнитного тормоза 2 требуемую нелинейнуюмеханическую характеристику за счетвведения через умножитель 4 схемусравнения 5 и усилитель 6 на обмоткувозбуждения электромагнитного тормоза 2 сигнала, пропорциональногоквадрату частоты вращения испытывае-.мого электропривода. 1 ил.1404988 М = 1 сп 2 ВНИИПИ Заказ 3100/50 Тираж 772 Подписное Произв,-полигр. пр-тие, г, Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к технике испытаний электропривода, преимущественно малой мощности, и может быть использовано для испытаний регулируе мого электропрнвода гребных винтов, вентиляторов и других рабочих органов, имеющих нелинейную механическую характеристику.Цель изобретения - повышение точ ности воспроизведения характера нагрузки.На чертеже представлена блок-схема предлагаемого устройства.Устройство содержит датчик 1 час тоты вращения, электромагнитный тормоз 2, датчик 3 момента сигнала, пропорционального моменту нагрузки, блок 4 возведения в квадрат умножител схему 5 сравнения и усили тель 6.Устройство работает следующим образом.Вал испытываемого электропривода сочленяется с ротором электромагнит ного тормоза, При вращении вала на вход блока 4 возведения в квадрат поступает сигнал, пропорциональный частоте вращения с датчика 1. С выхода умножителя 4 сигнал, пропорциональ ный квадрату частоты вращения, поступает на первый вход схемы 5 сравнения, Этот сигнал является задающим, т.е, определяющим величину момента электромагнитного тормоза. На второй вход схемы сравнения поступает сигнал с датчика 3 момента, являющийся регулирующим сигналом (сигналом обратной связи). При равенстве задающего и регулирующего сигналов на выхо де усилителя б поддерживается определенное постоянное значение напряжения, при этом электромагнитный тормоз создает момент, пропорциональный квадрату частоты вращения электропри вода. При неравенстве задающего и регулирующего сигналов (что имеет место при изменении частоты вращения электропривода) образуется сигнал ошибки, который через усилитель б отрабатывается электромагнитным тормо 50 зом до выравнивания задающего и регулирующего сигналов. Таким образом,ре ализ уе тся н елинейн ая механиче скаяхарактеристика, описываемая уравнением вида где М - момент;п - частота вращения.Изменение крутизны механическойхарактеристики (варьирование коэффициентом к) осуществляется посредством регулирования коэффициента усиления усилителя 6,Использование предлагаемого нагрузочного устройства позволяет проводить испытания электропривода безсочленения электропривода с реальнымрабочим органом, что упрощает проведение испытаний. Возможность плавного изменения крутизны механическойхарактеристики позволяет проводитьиспытания электропривода рабочих органов .с изменяемой характеристикой,например гребных винтов регулируемого шага, что приводит к повышениюточности воспроизведения характеранагрузки. Формула изобретения Нагрузочное устройство для испытания электрической машины, содержащее электромагнитный тормоз с обмоткой возбуждения, расположенной на статоре, и ротором, предназначенным для сопряжения с валом испытуемой электрической машины, датчик момента, подключенный к одному из входов схемы сравнения, и усилитель, при этом выход схемы сравнения соединен с обмоткой возбужцения, о т л и ч а ю - щ е е с я тем, что, с целью повыше ния точности воспроизведения характера нагрузки, оно снабжено датчиком частоты вращения, установленным на валу тормоза, и блоком возведения в квадрат, при этом датчик частоты вращения через блок возведения в квадрат подключен к второму входу схемы сравнения.