Шйк

379423 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН Ия И АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУСоюз Советских Социалистических Республикрисоединением заявкииоритет Котйитет пе делам изобретений и открытиК 629.113-578 (088,8) Опубликовано 20 ЛЧ.1973. Бюллетень2 Дата опубликования описания 11 ЛП.197 ри Спеете МикисСССР Авторыизобретени. М. Тулубенская, Ю. А, Дудоладов, С, Я.и Г. А. Недоросле ковск Заявитель СТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МУФТ ДВУХХОДОВЫХ ШАССИЕПЛЕНИ ых гидроции 4 которых 30 Изобретенне относится к трмашиностроению.Известно устройство для управления муфтами сцепления двухходовых шасси, содержащее исполнительные гидроцилиндры муфт сцепления, связанные через распределители с источником рабочей жидкости, и датчики скорости вращения выходных валов муфт,При необходимости одновременного включения сцепления двухходовых шасси, напри мер, в случае тандемной сцепки двух тракторов, известным устройством не обеспечивается синхронность включения муфт сцепления вследствие разницы крутящих моментов, возникающих в процессе их разгона, а следова тельно, не достигается и одновременное трогание с места этих ходовых шасси.Целью изобретения является обеспечение синхронности включения муфт сцепления. Это достигается тем, что исполнительные гидроци линдры предлагаемого устройства снабжены электрогидравлическнми клапанами для поочередного сообщения их со сливом, а соленоиды этих клапанов последовательно соединены с включенными встречно обмотками 25 датчиков скоростей вращения валов муфт.На чертеже показано описываемое устройство. Оно содержит два исполните линдра 1 и 2, рабочие полостисоединены через трехпозиционсные распреде. лители 5 и б с источником рабочей жидкости, включающим масляный бак 7, насос 8 и напорный золотник 9. Поршнями 10 и П гидроцилиндров соединены каждый с рычажно-кулач. ковым механизмом управления муфтами 12 и 13 сцепления.Гидроцилиндры 1 и 2 снабжены электро- гидравлическими клапанами 14 и 15, через протоки 1 б и 17 которых гидроцилиндры сообщаются со сливом. Соленоиды 18 и 19 клапанов 14 и 15 последовательно соединены с включенными встречно обмотками 20 и 21 датчиков 22 и 23 скорости вращения, установленных на ведомых валах 24 и 25 муфт 12 и 13. Электромагниты 2 б, 27 и 28, 29 распреде. лителей 5 и б соответственно соединены с клеммами 30 и 31 трехпозиционного переключателя 32, связанного с источником 33 тока.Устройство работает следующим образом, При включении электромагнитов 2 б и 27 трехпозиционных распределителей 5 и б пере. ключателем 32 рабочая жидкость насосом 8 под давлением подается из масляного бака 7 в рабочие полости 3 и 4 исполнительных гид. роцилиндров 1 и 2.Начинается перемещение поршней 10 и 11 этих гидроцилиндров, в результате которого происходит постепенное включение муфт сцепления. По мере увеличения момента тре.379423 л яг ректор И Божко аказ898/4 Изд.1476 Тираж 632 Т ион зпография, пр. Сапунова, 2 ния в муфтах сцепления между их ведущими и ведомыми частями угловые скорости ведомых валов 24 и 25 муфт увеличиваются. На обмотках 20 и 21 датчиков 22 и 23 скоростей вращения возникают сигналы, пропорциональные скоростям вращения ведомых валов 24 и 25, Разность этих сигналов поступает на соленоиды 18 и 19 электрогидравлических клапанов 14 и 15 и обеспечивает перемещение их поршней вправо или влево.Если скорость вращения ведомого вала 24 больше скорости вращения ведомого вала 25, то электрогидравлический клапан 14 соединяет протокой 15 с линией слива рабочую полость 3 гидроцилиндра 1, уменьшая таким образом скорость перемещения поршня 10 этого гидроцилиндра, выравнивая скорости вращения ведомых валов 24 и 25 и обеспечивая синхронность включения муфт сцепления,Если скорость вращения ведомого вала 25 больше скорости вращения ведомого вала 24, то электрогидравлическим клапаном 15 уменьшается скорость перемещения поршня 11 гидроцилиндра 2, что обеспечивает выравнивание скоростей вращения ведомых валов 24 и 25 аналогично вышеописанному.Если включение муфт сцепления происходит синхронно, то сигнал на входе соленоидов 18 и 19 равен,нулю, а поршни электро- гидравлических клапанов 14 и 15 занимают среднее положение, разъединяя рабочие полости 3 и 4 гидроцилиндров 1 и 2 со сливом.5 Для выключения муфт сцепления переключателем 32 подается напряжение питания на электромагниты 28 и 29 распределителей 5 и 5. При этом жидкость под рабочим давлением поступает в полости 34 и 35 гидроцилиндров 10 1 и 2, поршни 10 и 11 которых через рычажно-кулачковые механизмы управления отключают муфты сцепления. Предмет изобретения 15Устройство для управления муфтами сцепления двухходовых шасси, содержащее исполнительные гидроцилиндры муфт, связанные через распределители с источником рабочей 20 жидкости, и датчики скорости вращения выходных валов муфт, отличающееся тем, что, с целью обеспечения синхронности включения муфт сцепления, исполнительные гидроцилиндры снабжены электрогидравлическими 25 клапанами для поочередного сообщения их сосливом, а соленоиды этих клапанов последовательно соединены с включенными встречно обмотками датчиков скорости вращения.