Способ изготовления подшипников скольжения

(512 В 29 С 11 0 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ ИОТНРЫТИЙОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕ АВТОРСНОМГ ЕЛЬСТВУ 5 3409784/2323.03.8207.08.83 БА.П.Богачев"Иашинос О, 82 (про ЗГОТОВЛЕНИ из полимер никироение 1,отип). ПОДШИП ого ма(54) НИКО 21) (22) (46) 72) и В.Н . (71) инсти ( 53) (562 сухо 1979 териала с самосмазывавзцимся наполнителем путем формования с последующим отверждением в пресс-форме,отличающийся тем, что,с целью повышения прочности и антифрикционных свойств подшипников,вначале осуществляют формование подшипника из полимерного материала,а затем в неотвержденный рабочийслой подшипника через каналы пуансона пресс-формы впрыскивают самосмазывающийся наполнитель под дав-.лением, превышающим давление формования.Изобретение относится к машиностроению и может быть использованодля;изготовления самосмазывающихсяподшипников скольжения.Известен способ изготовленияподшипников иэ полимеров путем литьяпод давлением 1,Однако подшипники, полученные данным способом, не имеют антифрикционного наполнения.Наиболее близким к предлагаемому 10является способ изготовления подшипников скольжения из полимерногоматериала с самосмазывакюцимся наполнителем путем Формования с последующим отверждением в пресс-Форме2315ИЗвестный способ осуществляютследующим образом. Наполнитель, включающий графит, Фторопласт, масло,сушут, развешивают и смешивают егосоставные части, затем замешиваютнаполнитель со связующим - полимер"ным материалом и полученную пластичную композицию формуют и отверж-,дают в пресс-форме,Известный способ имеет следующиенедостатки: во-первых, невозможно .получить однородную смесь наполни"теля и полимерного связующего,аэто значительно влияет на антиФрикционные свойства подшипника",во-вторых, присутствие такого наполнителя как масло во всем объеме снижает прочность подшипника,так как оно является антиадгезионным материалом, что отрицательновлияет на сцепление частиц полимерного связующего с частицами,наполнителя.Цель изобретения - повышениепрочности и антифрикционных свойствподшипников. 40Поставленная цель достигаетсятем, что согласно способу изготовления подшипников скольжения из полимерного материала с самосмаэывающимся наполнителем путем формования с последующим отверждениемв пресс-форме, вначале осуществляют Формование подшипника из полимерного материала, а затем в.неотвержденный рабочий слой подшипника через каналы пуансона пресс;фор"мы впрыскивают самосмаэывакщийсянаполнитель под давлением, пре"вышающим давлечие Формования.При этом получается более насыщенный самосмаэывающим наполнителем рабочий слой подшипника, аотсутвтвие масла во всем объеме.подшипника повышает его прочность.На Фиг. 1 изображено устройстводля реализации способа на плоской 60поверхности; на фиг. 2 - то же,для реализации способа на цилиндрической поверхности; на фиг,З узел Т на Фиг. 2 ( вид получаемого кармана ) на фиг. 4 - разрез А-А на фиг. 2.Устройство содержит пресс-Форму 1, пуансон 2 с полостью 3, заполненной самосмаэывающим наполнителем графит, фторопласт, масло) с выводными каналами 4 диаметром 0,1- 1,0 мм, расположенными радиально в несколько поясов в шахматном порядке по площади пуансона 2, В полости 3 расположен плунжер 5. Пуансон 2 выполнен из антиадгезионного материала ( Фтороплачта ).Пример конкретного выполнения способа дается для оптимального варианта.Способ изготовления подшипников осуществляют следующим образом.В пресс-Форму 1 помещают предва" рительно смешанную (10 г 1) с отвердителем эпоксидную смолу ЗДв количестве, необходимом для изготовления одного подшипника (20-25 г). При помощи пуансона 2 формуют подшип ник под давлением РФ = 0,85 МПа. Эатем из.полости 3 плунжером 5 через каналы 4 в рабочий слой подшипника, когда он находится ещев неотвержденном состоянии, впрыскивают нод давлением Рр = 6,8 МПа,превышающим давлением Формования в5-10 раз, самосмазывающййся пластичный наполнитель, состоящий изпредварительно приготовленной смеси минерального масла (30),порошка графита (30) и Фторопласта (40), Налолнитель, устремляясь под давлением по каналам 4 в пуансоне 2, внедряется в рабочий слой подшипника и образует карманы 1 поры), в эпоксидной смоле, заполненныесмесью масла, графита, фторопласта. Глубина внедрения и объем (Ч) кармана зависят от величины давлениявпрыскивания Рр,В данном примере впрыскивание осуществляют на глубину 2 мм,обеспечивающую работу подшипникадо аварийного износа. После отверждения эпоксидной смолы нагруз.ку Формования снимают, разбираютпресс-Форму и выпрессовывают:.подшипник. Перед каждымпоследующимФормованием подшипника внутреннююповерхность пресс-формы обрабатывают известным антиадгезионнымсоставом,ГВ табл. 1 даны примеры осуществления предлагаемого способа приразличных давлениях Формования ивпрыска наполнителя.В табл. 2 показаны антифрикционные свойства прототипа и базовогообъекта."380 0,01 17,0 9,5 10 3,5 Таблица 2Ва Подшипник 15 г 5 500 0,1 70 20,1 600 0,05 Технологические параметры ЪР,ИПа Р,МПа ,м ),ммЯр " Из железо-графита ЖГр 1,2базовый объектУ Иасляный ( ЭД+фторопласт+ +графит+масло, прототип)Йспытания проводились при следувзаих режимах: удельное давление на подшипник (Р) 2,5 ИПа скорость,(У) 0,38 м/с; сухое трение время испытания 7 мес; температура окружающей среды от -40 ОС до +40 ОС,; высокая запыленность и влажность.Технические преимущества подшип.ников скольжения, изготовленных согласно предлагаемому способу,следующие, повышаются антифрикционные свойства подшипника, так как само смазывающийся наполнитель равномерно распределен в рабочем слое и изно-. , состойкость за счет наличия на рабо. чем слое чередующихся износостойких (иэ материала связующего полимера) и антифрикционных (иэ материала самосмазывающегося наполнителя участков, обеспечивающих более эффективную работу узла трения, тогда как в базовом варианте самосмаАнтифрикционные свойства Антифрикционные свойстваГ 1/1 РОБ е %к зывающиеся участки расположены хаотично во всем объеме подшипника ине всегда перекрывают друг друга,что необходимо для обеспечения износостойкости узла, увеличиваетсяпроизводительность труда за счет4 О сокращения затрат на техническоеобслуживание, смазку.и ремонт, таккак подшипники из желеэографита приодинаковом режиме работы с подшипниками, изготовленными по предлага 45 емому способу .требуют периодической смазки, поскольку запассмазки масла) в порах (капиллярах ) таких подшипников невелик идля возобновления запаса смазки50 требуются дополнительные устройства, обеспечивающие заполнение каппилляров в процессе работы, а этоприводит к усложнению конструкцииузла и снижению его надежности,1033346 Составитель И. Фроловактор В. Ковтун Техред И.Гайду, Корректор В.Бутяга каз 553 филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная,17 Тираж 647ВНИИПИ "осударственного кпо делам изобретений и 13035 р Москва. Жу Раушск Подписноемитета СССРоткрытийя наб., д.