Газостатический амортизатор

ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Сфез СоветскихСоциалистическихУесеубиик К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(22) Заявлено 28.04,81 (21) 3280007/25-28 3) М. КП.з Г 16 Г 9/02 с присоединением заявки Нов(23) Приоритет -Государственный комитет СССР ио дедам изобретений иоткрытий(331 УДК 621-567.5(088.8) Дата опубликования описания 23.02,83.(72) Авторы изобретения Д, Е, Чегодаев, А, И. Богомолов, А. И. Кли В. М. Голощапов Куйбышевскийавиационный дена Трудового Красного Зна титут им, акад, С. П. Корол(71) Заявител 4 ) ГАЗОСТАТИЧЕСКИЙ 3 ЛОРТИЗАТ я пом оого амортизачно высокаяания колебаИзобретение относится к машиностроению и может быть использованодля защиты от вибраций и ударов различного рода устройств,Известен гидростатический амортизатор,содержащий рабочую камеру,образованную пятой и подпятником,входной дроссель постоянного гидродинамического сопротивления и выходной дроссель, представляющий кольцевой зазор между боковыми поверхностями пяты и подпятника переменной,длины 11.Недостатками такого амортизатораявляются недостаточные жесткость идемпфирование колебаний и узкий частотный диапазон работы,Наиболее близким к изобретениюпо технической сущности являетсягаэостатический амортизатор, содержащий корпус с поршнем, сообщенную с,корпусом питающую магистраль, установленный в ней входной дроссель постоянного гидродинамического сопротивления и выходной кольцевой дроссель переменного гидродинамического.сопротивления.12),Недостатками известитора являются недостатоэффективность демпфиров ний из-эа ограниченных возможностейв регулировании. динамических характеристик, свойственных всем пассивным системам, и небольшой частотныйдиапазон эффективного демпфированиявибраций,Целью изобретения является повышение эффективности демпфированияколебаний,Указанная цель достигается тем,что гаэостатический амортизаторснабжен пневматическим усилителем,сообщенным с питающей магистралью,пневматическим регулятором, сообщенным с питаницей магистралью непосредственно и через пневматический усилитель, и управляющей камерой, выполненной в виде обоймы и штока, установленного в ней с зазором и соединенного с поршнем, а подштоковалость соединена с пневматическирегулятором,На чертеже изображен газостатический амортизатор, общий вид.Амортизатор содержит корпус 1,поршень 2 с штоком, рабочую камерувходной дроссель 4 постоянного гидр: динамического сопротивления, выходной дроссель переменного гидродинамического сопротивления, представляющий собой кольцевой зазор Д междубоковыми поверхностями корпуса 1 ипоршня 2 управляющую камеру 5, имеющую выходной дроссель переменногогидродинамического сопротивления,представляющий собой кольцевую щель, 5образованную между внуТренней поверх"ностью обоймы 6 управляющей камеры 5и штоком входящего в нее штока 7, соединенным с поршнем 2, пневматическийусилитель типа сопло-заслонка, включающий корпус 8, сопло 9, заслонку10, жестко связанную с мембраной 11,пружину 12, пневматический регулятор,включающий корпус 13, профилированнуюстенку 14, входной канал 15, сообщенный с питающей магистралью 16 черездроссель 17, выходной канал 18, связанный с пневматическим усилителем,и выходной канал 19,.связанный с управляющей камерой 5, Входной дроссель 4 установлен в питающей магистрали 16.Амортизатор работает следующим образом,В исходном состоянии поршень 1с штоком находится в нижнем положенииПри подаче газа под давлениемиз питающей магистрали 16 он одновременно поступает в рабочую камеру3 и к входному каналу 15 пневматического регулятора. В этом случае объем ЗОуправляющей камеры 5 минимален, агидродинамическое сопротивление еекольцевого дросселя наибольшее. Поэтому у профилированной стенки 14со стороны выходного канала 19, связывающего пневматический регуляторс управляющей камерой 5, создаетсяпротиводавление, отклоняющее струюгаза вытекающую из входного канала15 в .сторону выходного канала 18, 4 Освязанного с пневматическим усилителем.В резудьтате этого давление в камере пневматического усилителя возрастает, мембрана 11 совместно с заслонкой 10 перемещаются и закрываютсопло 9, Давление в рабочей камере 3увеличивается, поршень 2 всплывает и,при достижении равенства массовыхрасходов через входной дроссель 4 ивыходную щель К, он занимает положение статического равновесия. Приэтом струя газа., вытекающая из входного канала 15, переместится в сторону профилированной стенки 14 вследствие того, что со смещением поршня2 с штоком 7 вверх, гидродинамическое сопротивление кольцевого дросселяуправляющей камеры 5 уменьшилось,и значит уменьшилось и противодавление у профилированной стенки 14, создаваемое на срезе выходного канала 19.При движении поршня 2 с штокомвниз гидродинамическое сопротивлениеуправляющей камеры 5 увеличивается,это приводит к увеличению противодав ления у профилированной стенки 14 и отклонению струи пневматического регулятора по направлению к входному каналу 18, соединяющему пневматический регулятор с пневматическим усилителем, в результате заслонка 10 пневматического усилителя перекроет сопло 9, давление в рабочей камере 3 возрастает, поршень 2 с штоком вернется в положение статического равновесия.При движении поршня 2 с штоком 7. вверх гидродинамическое сопротивление управляющей камеры 5 уменьшится, противодавление на срезе выходного канала 19, а, следовательно, и профилирующей стенки 14, уменьшится и струя газа прижимается к профилированной стенке 4, В результате давление в камере пневматического усилителя упадет и пружина 12 переместит мембрану 11 вместе с заслонкой 10 от сопла 9. Вследствие этого давление в рабочей камере 3 упадет, и поршень 2 с штоком вернется в положение статического равновесия.Таким образом, установка управляющей камеры, пневматического усилителя и пневматического регулятора повышает эффективность демпфирования колебаний, расширяет рабочий диапазон частот и улучшает виброзащитные свойства газостатического амортизатора.формула изобретенияГазостатический амортизатор, содержащий корпус с поршнем, сообщенную с. корпусом питающую магистраль, установленный в ней входной дроссель постоянного гидродинамического сопротивления и выходной кольцевой дроссель переменного гидродинамического сопротивления, о т л и ч а ющ и й с я тем, .что, с целью повышения эффективности демпфирования колебаний, он снабжен пневматическим усилителем, сообщенным с питающей магистралью, пневматическим регулятором, сообщенным с питающей магистралью непосредственно и через пневматический усилитель, и управляющей камерой, выполненной в виде обоймы и штока, установленного в ней с зазором и соединенного с поршнем, а подштоковая полость соединена с пневматическим регулятором.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССРР 312093, кл. Г 16 Г 9/10, 1969.2. Авторское свидетельство СССР Р 261836, кл. Г 16 С 32/06, 1968998784 1 В Составитель А Машкинтор А. Шандор Техред А.Бабинец КорректорЮ, Макаренко илиал ППП "Патент", г, Ужгород, ул. Проектна 118/59 Тираж 923 ВНИИПИ Государственного коми по делам изобретений и от 13035, Москва, Ж"35, Раушска