Устройство электронного зажигания для двигателей внутреннего сгорания

Ф ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(61 Дополнительное к авт. свид-ву(22) Заявлено 03. 07. 81(2 3313696/18-21с присоединением заявки Йо 511 М. Кл.з Г 02 Р 3/08 Государственный комитет СССР но делам изобретений и открытий .(23) Прморитет -33) УДК 621,43.044(088.8) Опубликовано 1502,83Бюллетень Мо 6 Дата опубликования описания 15.02.83(54) УСТРОЙСТВО ЭЛЕКТРОННОГО ЗАЖИГАНИЯДНЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ Изобретение относится к электрон. Ному оборудованию автотракторной тех-. ники, в частности к устройствам электронного зажигания двигателей внутреннего сгорания (ДВС), и может быть использовано для создания тиристорно- конденсаторных устройств электронного зажигания.Известно устройство электронного зажигания для ДВС, содержащее соеди, ненные между собой источник электропитания, преобразователь напряжения, высоковольтный однополупериодный выпрямитель, положительный вывод которого соединен через накопительный конденсатор с первичной обмоТкой катушки зажигания, а параллельно цепи, образованной йонденсатором и первичной обмоткой катушки зажигания; подключен тнристор анодом к кондейсатору, управляющий электрод тиристора соединен с цепью управления запуском тирнстора и первым выводом резистора, второй вывод которого подключен к катоду тиристора, выводам преобразователя напряжения н первичной обмотки катушки зажигания 1 ;Наиболее близким к предлагаемому, является устройство, содержащее соединенные между собой источник электропитания, преобразователь напряжения, однополупериодный выпрямитель,положительный вывод которого соединен с катодом диода и через накопительный конденсатор с первичной обмоткой катушки зажигания, а параллель.но цепи, образованной конденсатороми первичной обмоткой катушки зажигания,. подключен тиристор анодом к онденсатору, управляющий электрод тиристора соединен с цепью управлениязапуском тиристора и первым выводомрезистора, второй вывод которого подключен к катоду тиристора, аноду диода, выводами преобразователя .напряжения и первичной обмотки катушкизажигания2 ),Недостатком известных устройствявляется. низкая эксплуатационная надежность, обуславливаемая отсутствием мощного отрицательного запирающе го импульса при выключении тиристора и вследствие этого большей чувствительностью явления дребезга" контактов прерывателя в цепи управлениязапуском тиристора.пель изобретения - повышение эксплуатационной надежности;Поставленная цель достигается тем,что в устройстве электронного зажига 996740ния для двигателей внутреннего сгорания, содержащем соединенные между собой источник питания, преобразователь напряжения, однополупериодный выпрямитель, один вывод, которого соединен через диод и накопительный конденсатор с первичной обмоткой катушки зажигания, а параллельно цепи, образованной конденсатором и первичной обмоткой катушки зажигания, включен тиристор, анод которого соединен с выводом накопительного конденсатора,управляющий электрод соединен с цепьюуправления и через встречно включенный первый диод с общей шиной, а катод тиристора соединен с общей шиной, 15между управляющим электродом и анодом тиристора включен второй диод. В результате в предлагаемом устройстве на управляюцем электроде ти,ристора формируется автоматически мощный запирающий отрицательный импульс, уменьшающий влияние паразитных процессов и, в частности, явление "дребезга" контактов в контактной системе зажигания. Кроме этого, снижаются требования по уровню мощности управляющего сигнала цепи управления запуском тиристора. 20 25 На чертеке показана схема устройства.Предлагаемое устройство состоит иэ источника питания 1, преобразователя 2 напряжения, однополупериодно 30 го выпрямителя (диода) 3, тиристора 4,35 конденсатора 5, катушки зажигания б, цепи управления запуском 7, включающей, например, прерыватель 8, диодов 9 и 10Отрицательный полюс источника питания 1 соединен с преобра эователем напряжения 2, с первым контактом прерывателя 8, катодом тиристора 4, анодом диода 9, одним из выводов как первичной обмотки катушки зажигания б так и преобразователя 2 напряжения. Положительный полюс 45 источника питания соединен с цепью управления запуском 7 и преобразователем напряжения 2. Вход цепи запуска соединен со вторым контактом прерывателя 8, Второй вывод преобразователя 2 напряжения подключен к аноду диода 3. Катод диода 3 (положительный вывод выпрямителя) соединен с анодом тиристора 4, катодом диода 10 и одной из обкладок конденсатора 5,55 другая обкладка которого подключена ко второму выводу первичной обмотки катушки зажигания б. Выход цепи запуска 7 подключен к катоду диода 9, управлякщему электроду тиристора 4 60 и аноду диода 10, Вместо диода 9 мо" жет быть установлен резистор, каК в аналогах.Устройство работает следующим образом.. При включении источника питания 1 преобразователь 2 заряжает положитель ными полупериодами напряжения конденсатор 5 через диод 3 н первичную обмотку катушки зажигания б. Диод 10 не допускает попадания положительного напрякения с диода 3 на управляющий электрод тиристора.При срабатывании цепи управления запуском 7 тиристора (размыкании контактов прерывателя 8) цепь управления запуском выдает положительный импульс, открывающий тиристор 4. При этом колебания преобразователя 2 срываются, а конденсатор 5 разряжается на первичную обмотку катушки зажигания через тиристор 4, вызывая высоковольтный импульс во вторичной обмотке и образуя колебательный С-контур. Перезаряд С-контура про" исходит по цепи: конденсатор 5, первичная обмотка катушки зажигания б,- далее с параллельным разветвлением тока как по цепи выходное сопротивление преобразователя 2 напряжения- диод 3, так и по цепи диод 9 - диод 10Величина тока в каждой цепи определяется ее омическими параметрами. При этом ток, протекающий в цепи диод 9 - диод 10, создает паде-ние отрицательного напряжения на управляющем электроде тиристора 4 относительно его катода. Этот импульс отрицательного напряжения надежно запирает тиристор 4, уменьшая также влияние "дребезга" контактов. В этот момент начинает работу преобразователь 2 напряжения. Процесс заряда конденсатора 5 и сопутствующие эффек ты повторяются.Предлагаемое устройство сохраняя положительные достоинства прототипа, обладает более высокой эксплуатационной надежностью вследствие формирования дополнительного мощного отрицательного запирающего импульса на управляющем электроде тиристора, кроме того, обеспечивает простоту модернизации существующих аналогов, в том числе находящихся в эксплуатации.Формула изобретенияУстройство электронного зажигания для двигателей внутреннего сгорания, содержащее соединенные между собой источник питания, преобразователь напряжения, однополупериодный выпрямитель, один вывод которого соединенчерез накопительный конденсатор с первичной обмоткой катушки зажигания, а параллельно цели, образованной конденсатором и первичной обмоткой катушкизажигания, включен тиристор, анод которого соединен с выводом накопительного конденсатора, упрвляющий электрод соединен сцепью управленияПодписимитета СССРкрытийя наб., д. 4/5 98/52 Тираж 548 ВНИИПИ Государственного к по делам изобретений и 13035, Москва, ж, Раушсака ПП фПатент", г, Ужгород, ул, Проектна и через встречно включенный первый диодс общей шиной, а катод тиристора соединен е общей шиной, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью повышения эксплуатационной надежности, между управляющим,электродом,и анодомтиристора встречно Фключен второйдиод.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1, Бела Бун. Электроника на автомобиле. М., фТранспортф, 1979, с. 79.