Причал

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ своз СоветскихСоциалистическихРеспублик К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(22) Заявлено 14.08,81 (21) 3349615/-9-15 (51) М. КЛ. с присоединением заявки Мо Е 02 В 3/22 Е 02 В 3/06 Государственный комитет СССР ио делам изобретенийДата опубликования описания 150283(72) Авторы изобретения Г.П,Гаврилов, В.К.Аман, В.И.Миллер и П.А 7 Заявител ФИаььа МВ .МЫ: 54) ПРИЧАЛ кл 10уров 5 зобретения - повышшвартовки судов пвертикального переизменяющемся гор Цельдежноство врем судна и ды указанная цель достигается тем,что верхнее отбойное устройство выполнено в виде шарнирно эакрепленно 5 го на оси на передней грани несущейконструкции сектора с эксцениричнойрабочей поверхностью, который снабженкранцевой защитой и связан посредством тяги с поплавком, размещенным в0 вертикальных направляющих,тносится к гидротех ническим сооружениям, в частности к причалам, и может использоваться для.закрепления судна к причалу при стоянке, погрузно-разгрузочных работах и т,д при вертикальных перемещениях судна во время прилива, отлива и качки.Известный причал, включающий несу- о щую конструкцию со швартовными устрой ствами и отбойные устройства, закрепленные на стенке причала (1) .Недостаток этого устройства эа чается в том, что при колебаниях ня воды в водоеме швартовый конец то натягивается, то 1 провисает, что вызывает удары судна о причал.Известен также причал, включающий несущую конструкцию со швартовным устройством, верхНее и нижнее отбойные устройства, размещенные на передней грани несущей конструкции, при этом никее отбойное устройство выполнено в виде цилиндра с горизонтальной образующей, радиус кривизны 2 которой равен длине швартовного каната (2)Недостатком известного причала является то, что при режиме работы, когда судно под действием волнения 3 и ветра может изменять свое положе" ние относительно причала, будет сказываться на натяжении швартовных канатов, а поскольку опора судна о( причал находится внизу (на отбойном устройстве), перемещение его может быть значительным и может привести к обрыву швартовных канатов. Для устранения этого явления необходимо максимально поднять точку опоры судна о причал, за .счет чего будут в значительнойстепени компенсироваться перемещения судна относительно причала (навал на причал), вызванные действием ветра и качки,и ение на-.и ри качке я мещения ри иэонте во 99 бб 13На фиг. 1 представлена швартовка судна к причалу при высоком горизонте воды на фиг, 2 - то же, при низком горизонте воды,Причал состоит иэ несуцей конструкции 1 со швартовным устройством 2, нижнее отбойное устройство 3, закрепленное на передней грани 4 несу щей конструкции, выполнено в виде цилиндра с горизонтальной образующей 5, радиус кривизны которой равен длл 1 О не швартовного каната б,причем горизонтальная обраэуюцая 5 оснацена кранцевой зацитой 7,На передней грани 4 на оси 8 своэможностью поворота смонтирован 15сектор 9, который посредством шарнир.но закрепленной тяги 10 крепится к грузовому поглавку 11, Последний перемещается при изменении горизонта воды.в направляюцих 12, выполнанньх 2 О в передней грани 4 несущей конструк-. ции, Сектор 9 имеет профиль с зксцентриситетом Н и оснащен кранцевой эа= щитой 13, входящей в контакт с судном 14Работа устройства происходит в следующей последовательности.Судно 14 подходит к причалу при любом горизонте воды. Грузовой поплавок 11 закрепленный посредством тяги 10 к сектору 9, реагирует на горизонт воды и, перемещаясь в направляющих 12, разворачивает сектоР 9 с эксцентричной рабочей поверхностью,. Увеличивая расстояние рабочей поверхности сектора от причала,Судно 14 швартовнымч канатами б подтягивается к причалу до контакта с горизонтальной образующей 5 отбойного устройства и поверхностью с кранцевой защитой 13 сектора 9. 4 ОТаким образом, борт судна зафиксирован на двух опорных жестких точкахи швартодном канате, что является достаточиым для восприятия качки и обеспечения постоянного натяжения шварто"45 вных канатов.При опускании судна при понижениигоризонта воды последнее перемещается вниз по горизонтальной образующей 5, а поплавок 11, огускаясь вниз, увлекает за собой и сектор 9 с изменяющимся профилем рабочей поверхности, при этом швартовный канат перемещается вслед эа судном по радиусу с центром в точке закрепления его (каната).При подъеме судна при повышении горизонта воды судно, поднимаясь, подтягивается швартовным канатом к пирсу и контактируется днищем с горизонтальной образуюцей 5 и сектором 9, который изменяет профиль поверхности за счет подъема грузового поплавка 11, Поднимающийся или опус-кающийся борт судна способствует изменению профиля сектора 9.Таким образом, судно, закрепленное к причалу, имеет стабильное положение относительно последнего неэа"висимо от горизонта воды.Изобретение целесообразно испольэовать в морских портах на Севере иДальнем Нос оке, где разность гори,зонтов вопи доходит до б м и швартовка судна к причалу является задачейвесьма трудной, Наибольшая зффектив"ность изобретения сказывается пришвартовке судов определенного типоразмера к причалу,Положительный эффект при швартовке определенной серии судов к причалу, оснащенному описанными устройствами, заключается в: закреплении судна к причалу при любом горизонте во"ды беэ применения дополнительныхсредств защиты,как причальных,так исудовых 1 сокращении времени швартовки судна к причалу и времени стоянкисудна у причала; повышении техникибезопасности работы по обслуживаниюсудна; увеличении производительноститруда при погруэо-разгрузочных работах; более производительном использовании погруэо-разгрузочных порто"вых и судовых средств,Формула изобретенияПричал, включающий несущую конструкцню со шдартовным устройством,верхнее и нижнее отбойные устройст"ва, размещенные на передней гранинесущ -й конструкции, при этом нижнее отбойное устройство выполнено вдиде цилиндра с горизонтальной обра"зующей, радиус кривизны которой ра"нен длине швартовного каната, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности швартовкисудов при качке до время вертикального перемещения судна при изменяющемся горизонте воды, верхнее отбойное устройство выполнено в виде шарнирно закрепленного на оси переднейграни несущей конструкции сектора сэксцентричной рабочей поверхностью,который снабжен кранцевой защитойн связан посредством тяги с поплавком, размещенным в вертикальных на"правляюцнхИсточники информации,принятые до внимание при экспертизе1, Ляхницкий В,Е Морские порты.Л 1957, с. 314.2. Авторское свидетельство СССР9 608577, кл, Е 02 В 3/Об, 1979прототип),996613 Состав Техред ель А,Колоскова Тепер Корректор Л, Бокшан Редакто Келеме каз 88 илиал ППП фПатентф, г,ужгород, ул,Проектва