Взрывонепроницаемое уплотнение подшипникового узла электродвигателя

ОП ИКАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советскик,:СоциалистическихРеспублик оц 995206(1) М. Кл. с присоединением заявки Йо -Н 02 К 5/136 Государственный комитет СССР по дедам изобретений и открытий. 17 (088, 8) Дата опубликования описания 07. 02. 83(54) ВЗРЫВОНЕПРОНИЦАЕМОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПОДШИПНИКОВОГО УЗЛА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ 10 15 Недостатком известного устройст 20 ва является наличие большого числа трущихся поверхностей, которые интенсивно изнашиваются особенно при недостаточной смазке. Это приводит к увеличению взрывонепроницаемых зазоров и потере их взрывоэащитных функ" ций. Кроме того, шайбы ослабевают (разбалтываются), что приводит к заклиниванию вала, в результате чего электрическая машина выходит иэ строя,30 Недостатком известного устройства является наличие трения скольжения между торцовыми поверхностями колец н подшипникового щита, что приводит к быстрому износу, особенно при недостаточной смазке. В результатечего увеличиваются нормированные зазоры между торцовыми сопрягаемыми поверх ностями, что приводит к потере взрывозащитных свойств их. Это снижает надежность электрической машины и не Изобретение относится к электротехнике, а именно к взрывозащищенному электрооборудованию, и может применяться для обеспечения взрывонепроницаемости вала электрической машины.Известно устройство для уплотнения подшипниковых узлов во взрывонепроницаемых электрических машинах, содержащее в неподвижном подшипниковом узле с кольцевым выступом по середине, по обеим сторонам которого установлены свободно плоские шайбы. Цилиндрические и торцовые поверхности втулки и шайб образуют вэрывонепроницаемые зазоры в местах сопряжений как между собой, так и с поверх,ностями вала и подшипникового узла(1(,Это снижает надежность электрическоймашины и не позволяет ее дальнейшуюэксплуатацию не только во взрывоопасных зонах, но и в нормальных условиях. Недостатком известного устройстваявляется также конструктивная сложность узла, что затрудняет изготовление и эксплуатацию вэрывонепрбницаемой электрической машины.Известно уплотнение подшипникового узла взрывонепроницаемой электрической машины, содержащее на валу наборплоских несоединенных между собой колец,торцовые и цилиндрические поверхностикоторых образуют взрывонепроницаемыезазоры как между собой, так и с со."прягаемыми поверхностями вала и подшипникового щита 121, 995206позволяет дальнейшую эксплуатацию еево взрывоопасной зоне,Общим недостатком известных устройств являются малые взрывонепроницаемые зазоры, что затРУдняет изготовление деталей со взрывозащитными 5поверхностями, сборку, эксплуатациюи ремонт вэрывонепроницаемых электрических машинНаиболее близким к предлагаемомупо технической сущности являетсявзрывонепроницаемое уплотнение подшипникового узла электродвигателя, содержащее свободно установленные врасточке подшипникового щита по крайней мере две цилиндрические втулкисо сквозными каналами на их поверхностях, образующие вэрывонепроницаемые зазоры между собой и сопрягаемыми цилиндрическими поверхностямивала и расточки подшипникового щита 3,20Однако известное уплотнение характеризуется недостаточной надежностью.Цель изобретения - повышение надежности,Указанная цель достигается тем,что во вэрывонепроницаемом уплотнении подшипникового узла электродвигателя, соцержащем свободно установленные в расточке подшипникового щитапо крайней мере две цилиндрические 30втулки, образующие взрывонепроницаемые зазоры между собой и сопрягаемыми цилиндрическими поверхностями вала и расточки подшипникового щита,упомянутые втулки имеют сквозные каналы, которые выполнены по всей поверхности, причем оси каналов покрайней мере одной втулки имеют наклон по отношению к продольной оси.На чертеже изображено предлагаемое уплотнение.Уплотнение состоит по:,крайней меРе из двух цилиндрических втулок 1и 2, свободно вставленных одна в другую, а затем в расточку подшипниконого щита 3 с возможностью аксиального перемещения, Втулки 1 и 2 закрыты крышкой 4. Вся сборка узла надета на вал 5,На цилиндрической поверхности50втулок 1 и 2 выполнены каналы.б, Каналы б могут быть пламягасящими ирасположенными как поц углом, таки перпендикулярно к поверхности втулок 1 и 2, Между сопрягаемыми цилиндрическими поверхностями втулок 1 и 2, -"расточкой подшипникового щита 3 ивала 5 выполнены взрывонепроницаемые зазоры,Все свободные полости в устройстве заполнены смазкой. 60При вращении вала 5 электромашинысмазка под действием центробежнойсилы перетекает через каналы б отяаэора между валом 5 и втулкой 2 кзазорам между втулками 1 и 2 и рас точкой подшипникового щита 3 и втулкой 1. В результате чего в областирасточки подшипникового щита 3 образуются зоны повышенного давления, ав области вала 5 - пониженного давления смазки. Из зоны повышенного давления смазка движется в зону пониженного давления по зазорам междуторцами втулок 1 и 2, крышкой 4 ирасточкой подшипникового щита 3 ит,д. Во время циркуляции по зазорамсмазка постоянно смазывает все трущиеся поверхности, предотвращая ихпреждевременный износ.Наличие зоны пониженного давления предотвращает вытекание смазкииз устройства.При воспламенении горячей смесивнутри электромашины пламя гасится,а раскаленные продукты горения охлаждаются до безопасной температуры,проходя по взрывонепроницаемым зазорам, В устройстве поток продуктов горения распадается на ряд отдельныхпотоков, движущихся по взрывонепроницаемыл зазорам, давление в которыхнеодинаково. Поэтому через каналы бво втулках 1 и 2 происходит уравновешивание давления движущихся потоков, что приводит к активной турбулиэации их. Это ведет к значительномуохлаждению раскаленных продуктов горения, так как контакт их с внутренними поверхностями устройства резкоувеличивается,Особенно интенсивная турбулизацияпотокОв, а следовательно, и охлаждение газов происходит при расположении отверстий во втулках 1 и 2 елочкой.Кроме того, вместе с газами по зазорам и отверстиям б циркулируетсмазка, что приводит к дополнительному охлаждению раскаленных продуктов горения,Двигаясь по зазорам устройства,отдельные пстоки постоянно перемешиваются между собой. Газ иэ зон повышенного давления где температуравыше поступает через каналы б вовтулках 1 и 2 в зоны пониженного давления с более низкой температурой,где температура его снижается как врезультате смешивания с более холодным газом, так как в результате теплоотдачи в контактирующие поверхности, что приводит к значительному снижению температуры выходящих наружупродуктов горения, Поэтому охлаждающий эфФект устройства выше, чем визвестных целевых взрывозащитных устройствах, что позволяет увеличитьпламягасящие зазоры без снижения ихвэрывозащитных свойств. При этомуменьшается износ трущихся вэрывозащитных поверхностей и устраняетсявоэможность заклинивания вала 5 вподшипниковом узле, что улучшает ус995206 Формула изобретения ИПИ Заказ 685/40 Тираж 685 Подписн Филиал ППП "Патентф,г,ужгород,ул.Проектная,4 ловия эксплуатации электрической машины и повышает ее надежность, Крометого, облегчается изготовление детлей со взрывозащитными поверхностями, уменьшаетсч число самих деталей,что упрощает конструкцию узла, облегчает технологию сборки и ремонтаэлектрической машины. 10Взрывонепроницаемое уплотнение подшипникового узла электродвигателя, содержащее свободно установленные в расточке подшипниковфго щита по крайней мере две цилиндрические втулки со сквозными каналами на их поверхностях, образующие взрывонепроницаемые зазоры между собой и сопрягаемыми цилиндрическими поверхностями вала и расточки подшипникового щита,отличающееся тем что,с целью повышения надежности уплотнения каналы выполнены по всей поверхности цилиндрических Втулок, причемоси каналов по крайней мере однойвтулки имеют наклон по отношению кпродольной оси.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРУ 223889, кл, Н 02 К 5/12, 1968,2. Авторское свидетельство СССРР 523487, кл. Н 02 К 5/12, 1976.3. Авторское свидетельство СССР9 851653, кл. Н 02 К 5/12, 1979.