Реверсивный механизм для двигателей внутреннего сгорания

1, Реверсивный механизм для двигателей внутреннего сгорания, действуюций путем углового смещения кулачковых шайб, о т л и ч а ю ц и йс я тем, что, с целью автоматизации смещения шайб и компактности устройства, он снабжен кулачковыми шайбами клапанного привода, свободно сидящими на распределительном валу и фиксируемыми подступа 14 кулака 11 и двух соответстзуюгцих ему впадин 15 фиксатора 6.Рязделяюлцлл впадин 1 выступ 16имеет скошенные боковые грани, чемобеспечивается, уозможность путемповорота К.Лака по . направлениюврацснля распределительного валапреодолеть усилие пружины фиксатора, сместить его влево и повернутькулак на требуемый для него уголреверса, после чего зуб кулака автоматически зафиксируется во впадине обратпсго хода усилием пружины.Таким же образом осугцсстзляется сцепление 1 топливного кулака 9с его фиксаторами, ио для возмсжПОсти рсглирсзяни 51 Олскя в концах секторного выреза левого фиксатора установлены рсгулировоч ьсвинты 17, в которые упирается левый зьступ 18, а правый, отжизляощ.й фиксаторы, выступ 19 и вьемка20 лмжат для фиксирования к.лака,дл. обеспечения поворота кулаков пя распределительном галс приРсз "РСС СРЕД 1 ЯЯ И КОНЦСЗЫС ЧЯСТИШПОНКИ ВЫПОЛНЕНЫ бЕЗ ВЫСтгнсв.Распрсделитсльньш вал 1 соедичсн с концом вала 21 зоздухораспрсдс;ителя при помощи шиловогосоединения.Воздух от магистрали подводитсяк козу. хорасрс; слителю через шт"- цер 22, а отводится к псовым клапанам цилиндров через илтуцер 23.Комбширсзяиый жссзо 11 дсксыгрс( сиоиный 1 лялал стйназлизаст я в крьцкс кахкдсгс цл,.пл 1 дряи;ейстзует след,юцим образом.При пуске машины на воздухе последний пс труое 24 и то каналу 25ПО тукает В ЗаМКНутЫИ ОбЪЕМ Иадпоршеньком 26 и, сжи;я 5 пружину27, открывает декспресслснныйклапан 28 и сообщает полость цилиндра через кс)нял 29, кяхеръ 30,каналы 31 и 32 с атмосферои.Воздух, поступающий от распределителя, через штуцер 33 в цилиндр 34 давит на поршень 35 и через хвостовик 36 с гапкой 37 сжимает прукилу 38 и открывает пусковой клапан 39, При этом какал29 будет перекрыт.Когда клапан 39 под действиемвоздухораспределителя закроется,полость цилиндра сообщится с атмосферой, что обеспечит необходимуюдекомпрессию при ходе поршнязг,ерх.Такой комбинированный пусковойдекомпрсссионный клапан позволяетработать двигателю на пусковомвоздухе при закрытых клапанах, чтоимеет место при автоматическом реисрсироваиии кулаков.Для того, чтобы кулаки после резсрсирозания пуска и вращения ма;пины в обратном направлении напусковом воздухе автоматически срезсрсирсвались, создается дополнительное сопротивление клапанов откоытию, путем пневматического подпессоризания пружин.При запуске двигателя воздух из,ягистрали поступает через штуцер40 и канал 41 в цилиндр 42,Давлением воздуха цилиндр 42прижимается к уплотняющей прокладке 43 и создает дополнительноесопротивление, обусловливающее поворот соответствующего кулака нараспределительном валс. Входное сечспис канала 41 рсгулирустся винтом 44 таким образом, чтобы подъемцилиндра 42 происходил плавно иб,.з резких ударов,Топливные кулаки автоматическир.зерсируются сопротивлением нагнетанию при включении подачи топ, изя.Таким оорязом, реверс двигателяссугцестзляется путем углового сме 1 цепия кулачковьх шаиб, Сеьцение их происходит автохати сски1 ри персмсие направления врагценияраспределительного зала, вследствиеизменсиия порядка работы пусковыхклапансз по повороте промежуточного диска воздухораспределителя,например, при помощи рукоятки. Предмет изобретенияФ пружиненными фиксаторами с выступами и впадинами, ооеспечивающими автоматическое смещение кулачковых шайб при перемене вращения распределительного вала,2. В реверсивном механизме по и. 1 применение впускных и выпускных клапанов с пневматическим подрессориванием, обеспечивающим плавную их работу.3. В реверсивном механизме по пп. 1 и 2 применение комбинированных пусковых дскомпрессионных клапанов, обеспсчизающих работу двигателя на пусковом воздухе при реверсировании. Ъ-с 4 р( /йФнг.