Электропривод

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ оо 983950 Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик(22) Заявлено 10. 06, 80(21)2937592/24-07с присоединением заявки Нов(23) Приоритет -Опубликовано 231282, Бюллетень М 47 31 М. Кп.з Н 02 Р 3/12 Государственный комитет СССР по делам изобретений н открытий.2(088.8) Дата опубликования описания 23. 12,82 гМ,В, Пронин и М.Л, Семенов(54) ЭЛЕКТРОПРИВОД Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано в автономных установках, например в гребных электрических установках ледоколов.Известно устройство торможения двигателя переменного тока, питаемого от сети переменного тока через преобразователь частоты со звеном постоянного тока, в котором при пере рыве электроснабжения в цепь постоянного тока вводят тормозной резистор;ф шунтированный тиристорным модулято" ром 1Недостаток этого устройства заключается в том, что использование тиристорного модулятора усложняет установку и ухудшает ее массогабаритные характеристики.Наиболее близкимк изобретению яв ляется электропривод, содержащийэлектродвигатель постоянного тока, два трехфазных мостовых тиристорных выпрямителя, включенных параллельно, выводы переменного тока. которых подключены к двум, трехфазным,соеднненннм в звезду обмоткам источника питания, а выводы постоянного тока указанных выпрямителей через уравнитель. ные дроссели подключен к якорной обмотке электродвигателя, управляющие электроды тиристоров связаны с блоком управления 1 2).Недостатком известного устройства является невозможность осуществления им режима динамического торможения, что сужает функциональные возможности устройства.Целью изобретения является расширение функциональных воэможностей пу" тем обеспечения режима динамического торможения.Поставленная цель достигается тем, что в устройство дополнительно введен резистор, включенный между нулевыми точками вторичных обмоток трансформатора, а в блок управления введен. блок запрета, через который управляющие электроды тиристоров анодной группы одного моста и катодной группы другого моста связаны с блоком управления.На чертеже представлена схема электропривода.Электропривод содержит электродвигатель 1 постоянного тока, трехфазные мостовые тиристорные выпрямители 2 и 3, включенные параллельно, выводы переменного тока которых подключены к вторичным обмоткам 4 трансформатора а выводы постоянного тока через урав 983950нительные дроссели 5 и б подключены к якорной обмотке электродвигателя 1, нулевые точки вторичных обмоток 4 соединены между собой через дополнительный резистор 7.Управляющие электроды тиристоров 5 выпрямителей 2 и 3 связаны с блоком 8 управления, включающим в себя распределители 9 и 10 импульсов, блок 11 запрета, генератор 12 импульсов, фазовый дискриминатор 13. Каждый из рас пределителей 9 и 10 импульсов соединен с анодной группой тиристоров одного моста и катодной группой другого моста, входы распределителей подклю-. чены к блоку 11 запрета. К блоку 11 запрета подключены последовательно соединенные генератор 12 импульсов и фазовый дискриминатор 13.Электропривод работает следующим образом.При передаче энергии от обмоток 4 к двигателю .1 тиристорные мосты 2 и 3 работают в симметричном выпрямительном режиме с равными углами управления всех тиристоров, поэтому в резисторе 7 постоянная составляющая тока отсутствует, а переменная составляющая тока ограничивается обмотками дросселя 5 и 6.В режиме торможения блок 8 управления с помощью блока 11 запрета обеспечивает запирание анодной группы тиристоров моста 2 и катодной группы тиристоров моста 3, а другие группы тиристоров работают в инверторном режи-., ме, причем изменением угла управления,35 эТйх групп тиристоров регулируетсяэнергия, расходуемая в резисторе 7.Формула изобретенияЭлектропривод, содержащий электродвигатель постоянного тока, дватрехфазных мостовых тиристорных выпрямителя, включенных параллельно, выводы переменного тока которых подключены к двум трехфазным, соединеннымв звезду обмоткам источника питания,а выводы постоянного тока выпрямителей через уравнительные дроссели подключены к якорной обмотке электродвигателя, управляющие электроды тиристоров связаны с блоком управления,отличающийся тем, что,с целью расширения функциональныхвозможностей путем обеспечения режимдинамического торможения, в него дополнительно введен резистор, включенный между нулевыми точками вторичныхобмоток трансформатора, а в блок управления введен блок запрета, черезкоторый управляющие электроды тиристоров анодной группы одного моста икатодной группы другого моста связаны с блоком управленияИсточники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент ФРГ Р 2237233,кл. Н 02 Р 3/22, 1977,2. Маевский О.А. Энергетиче киепоказатели вентильных преобразователей. М., "Энергия", 1978, с.182,рис. 2,29 ( прототип ),/71 Тираж 21 Подписное ВИИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская набд.4/5, Зак лиал ППП "Патентф, г.ужгород, ул.Проект Составитель И.КряхтуноваРедактор Л.Филиппова Техред А.Бабинец Корректор Е.Демчи