Тормоз веретена

Каунасский филиал водом Мвнист) ТОРМОЗ Е батареюез раэр ерез да епю..1Изобретение относится к текстильной промышленности и касается тормоза дляостанова веретен прядильных и крутиль ных машин, также может быть использовано и в.пищевой промышленности.Известен тормоз веретена, содержащий 5 тормозной барабан, жестко соединенный с осью веретена, тормозные колодки с приводом, связанным через блок управце ния с датчиком обрыва нити "1.Известный тормоз ве обеспечивает . высокий тормозной аффект поскольку тормозные колодки во время торможения прижимаются к бпочку веретена постоянно.Цель изобретения - повышение аффек15 тввности торможения.Поставленная цель достигается. тем, что в тормозе веретена, содержащем тормозной барабан, жестко соединенный с осью веретена, тормозные колодки с приводом, связанным через блок управ ления с датчиком обрыва вити, привод тормозных колодок выполнен в виде рвам 2мещенной вокруг осй веретена индуктивной катушки, к наружным виткам которой,прикреплены тормозные колодки, а блок,управления выполнен в виде управляемогогенератора импульсов, который имеетвыпрямитель, разрядник и конденсаторную, подключенную параллельно чеР ядник к индуктивной катушке иф тчик обрыва нити - к вьщрямиНа чертеже изображен предлагаемый тормоз веретена.Тормоз содержит тормозной барабан 1 (блочок веретена), жестко свяэа с.осью 2 веретена, тормозные колодки 3, закрепленные на витках индуктивной катушки 4, которая размещена на вере теином брусе 8: вокруг осн 2 веретена. Индуктивная катушка 4 соединена с упм. равляемым генератором вмпульсов, вклю чающим выпрямитель 6, разрядник 7 и конденсаторную батарею 8, подключенную параллельно через разрядник 7 к индукой катушке 4 и через датчик 9 об73 фзистора 10, а скважиность импульсов - соответствующим выбором индуктивности катушки 4 и емкостью батареи 8.При размыкании контактов датчика 9 (что соответствует восстановлению нити) подача импульсов торможения прекращается,Предлагаемый тормоз позволяет сократить время остановки веретена, повысить надежность и долговечность тормозов и производительность технологического обо- рудования. 1. Тормоз веретена, содержащий тормозной барабан, жестко соединенный с осью веретена, тормозные колодки с приводом, связанным через блок управления с датчиком обрыва нити, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью повышения эффективности торможения, привод тормозных колодок выполнен в виде размещенных вокруг оси веретена индуктивной катушки, к наружным виткам которой прикреплены тормозные колодки, а блок ут- равления выполнен в виде управляемого генератора импульсов..2, Тормоз поп, 1, отличаю щ и й с я тем, что управляемый генера тор импульсов имеет выпрямитель, разрядник и конденсаторную батарею, йодключенную параллельно через разрядник к индуктивной катушке и через датчик обрыва нити - к выпрямителю. 3 9814рыва нити и резистор 10 - к выпрямителю 6.Устройство работает следующим образом.В исходном состоянии (в начале работы) контакты датчика 9 разомкнуты,на конденсаторной батарее 8 и индуктивной катушке 4 напряжение отсутствует,При замыкании контактов датчика 9(что соответствует обрыву нити) качинается зарядка конденсаторной батареи8 от выпрямителя 6 через резистор 10,Когда на конденсаторной батарее 8 напряжение достигает напряжения пробояразрядника 7, последний замыкает цепь 1 з ф о р м у л а и з о б р е т е н и яразряда конденсаторной батареи 8 черезиндуктивную катушку 4, ее витки концентрично радвигаются, вследствии взаимодействйя индуцированного магнитного полякатушки 4 с осью 2 веретена, и тормоз- аные колодки 3 раздвигаются вместе свитками, прижимаясь к внутренней поверхности тормозного барабана 1.В результате разряда напряжение конденсаторной батареи 8 уменьшается и, 2когда оно достигает определенного уровня, разрядник 7 размыкает цепь, разрядбатареи 8 прекращается, индуктивная катушка 4 отключается и тормозные колодки 3 не прижимаются к тормозному ба- зОрабану 1. Однако, поскольку контакт 9датчика обрыва нити остается замкнутым,вновь начинается зарядка конденсаторнойбатареи 8 от выпрямителя 6, в результате чего разрядник 7 пробивается, включается индуктивная катушка 4 и тормоз-ные колодки 3 прижимаются к барабану1 и т.д. Остановка веретена осуществляет- Источники информации,ся высокочастотными импульсами прижа- принятые во внимание при экспертизетия тормозных колодок 3, причем усилие 1. Авторское свидетельство СССРприжатия регулируется сопротивлением ре- М 463759, кл. Э 01 Н 7/22, 1963..981473 Составитель А. Мягвраменко Техред 3. Палий еда ктор Корректор В. Бутяга Заказ ал ППППатент, г. Ужгород, ул. Проектная 45/42 Тираж 468 ПодписиВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/8