Топливный насос

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветсмихСоциалистическихРеспублик нц 979683(22) Заявлено 31,12.80 (21) 3229264/25-06 РМ,К з Р 02 М 59/02 Г 02 М 59/44 с присоединением заявки Йо Государственный комитет СССР но делам изобретений и открытий(088,8) Дата опубликования описания 07, 12. 82 3 ец4 Х Ф ,4;ъ:э б. 11, " М:;(54) ТОПЛИВНЫЙ НАСОС Поставленная цель достигается тем, что нагнетательный клапан выполнен в аиде подпружиненного золотника фиксированного хода, размещенного в замкнутой цилиндрической полости корпуса поперек нагнетательного канала, причем золотник снабжен на боковой поверхности кольцевым каналом, сообцаюцим цилиндрическую камеру с нагнетательным каналом в период нагнетания и впрыска топлива и раэъединяюцим их в период отсечки, и,образует на одном конце полости отсечной объем, выполненный с возможностью соединения с цилиндрической камерой и полостью низкого давления в период отсечки и наполнения топлива, а на другом - объем, в котором раэмецена пружина золотника. соса,Топливный насос содержит корпус1, в котором выполнена цилиндрическая камера 2. В камере 2 размещенплунжер 3 с косой отсечной кромкой4 и осевым каналом 5. Цилиндрическая камера 2 выполнена с воэможностью соединения через впускной канал0 6 с полостью 7 низкого давления,ч Изобретение относится к .двигате- лестроению, а именно к топливовпрыскивающим насосам двигателей внутреннего сгорания, преимуцественно дизелей,Известен топливный насос высокого давления для двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус с цилиндрической камерой, в которой размещен плунжер с косой отсечной кромкой, причем камера выполнена с возможностью сообцения с нагнетательным каналом и полостью низкого давления при возвратно-поступательном перемещении плунжера, и нагнетательный клапан, размещенный между ци,линдрической камерой и нагнетательным каналом 113.Однако увеличенный объем клапан- ного пространства и чувствительность к параметрам системы высокого давления, обусловленная тем, что в период отсечки нагнвтательный канал не отсовдиняется от камеры плунжера и отсечной полости, отрицательно сказываются на равномерности подачи.11 ель изобретения -.поведение оптимизации подачи топлива путем повыаения стабильности цикловой подавртеже изображена схема н5 10 15 20 25 30 35 45 50 55 б 0 когда плунжер 3 находится в нижнемположении, и нагнетательным каналом8, когда плунжер 3 совершает возвратно-поступательные перемещения.Между цилиндрической камерой 2 инагнетательным каналом 5 размещеннагнетательный клапан, выполненныйв виде подпружиненного золотника 9фиксированного хода, который расположен поперек нагнетательного канала8 в замкнутой цилиндрической полости 10 корпуса 1. На боковой поверхности 11 золотника 9 выполнен кольцевой канал 12, который сообщает ци"линдрическую камеру 2 с нагнетательным каналом 8 в период впрыска и наполнения. На одном конце золотник 9посредством проточки 13 образует сзамкнутой цилиндрической полостью10 отсечной обьем 14, который сообщается с цилиндрической камерой2.через канал 15 отсечки и с полостью низкого давления через соединительный канал 16.На другом конце золотник 8 образует с полостью 9 объем 17, в котором размещена пружина 18 с регулируемым фиксированным упором 19,Кроме того, цилиндрическая камера2 сообщается с полостью низкогодавления через канал 20,Насос работает следующим образом.Топливо при нижнем положенииплунжера 3 иэ полости 7 низкогодавления через открытые впускной би кольцевой 12 каналы заполняет цилиндрическую камеру 2 и нагнетательный канал 8, в котором устанавлива-.ется стабилизированное давление,исключающее влияние разрывов сплошности на цикловую подачу. Когдаплунжер 3 движется вверх, он перекрывает впускной канал б и начинается подача топлива в нагнетательный канал и далее в Форсунку (непоказана) через кольцевой канал12 золотника 9. Нагнетание топливапродолжается до тех пор, пока косаяотсечная кромка плунжера 3 откроетканал 15 отсечки, и топливо иэ цилиндрической камеры начнет поступатьчерез осевой канал 5 плунжера 3 вотсечной объем и, преодолевая сопротивление пружины 18, перемещает золотник вправо перекрывая нагнетательный канал, Если количество отсечного топлива превышает объем,освобождаемый золотником 9 при движенииего до упора 19, отсечной объем 14 соединяется с полостью низкого давления через открываемый боковой поверхностью 11 золотника 9соединительный канал 1 б,При верхнем положении плунжера 3и движении его вниз золотник 9.возвращается в исходное положение под действием пружины 18, Топливо, вытесняемое золотником 9 из отсечного объема 14 через открытый в этот период канал отсечки 15, возвращается в цилиндрическую камеру 2. В дальнейшем процесс повторяется, В случае зависания золотника 9 на упоре 19 нагнетаемое плунжером топливо проходит через каналы 20 и 16 в полость 7 низкого давления, что предотвращает -поломку насоса.Выполнение нагнетательного клапа-, на в виде подпружиненного золотника фиксированного хода, осуществляющего разгрузку нагнетательного канала на величину постоянного объема в период отсечки с последующим его отсоединением от цилиндрической камеры в конце разгрузочного хода и сообщающего укаэанные объемы в период наполнения и впрыска, позволяет повысить стабильность цикловой подачи и упростить конструкцию топливных насосов. Формула изобретениятопливный насос высокого давления для двигателя внутреннего сгора.ния, содержащий корпус с цилиндрической камерой, в которой размещенплунжер с косой отсечной кромкой,причем камера выполнена с возможностью сообщения с нагнетательным каналом и полостью низкого давления привозвратно-поступательном перемещенииплунжера, и нагнетательный клапан, .размещенный между цилиндрической камерой и нагнетательным каналом, о тл и ч а. ю щ и й с я тем, что, с целью повышения оптимизации подачитоплива, нагнетательный клапан выполнен в виде подпружиненного золотника фиксированного хода, размещенного в замкнутой цилиндрической полости корпуса поперек нагнетательного канала, причем золотник снабжен на боковой поверхности кольцевым каналом, сообщающим цилиндрическую камеру с нагнетательным каналом в период наполнения и впрыскатоплива и разъединяющим их в периодотсечки, и образует на одном концеполости отсечной объем, выполненныйс возможностью соединения с цилиндрической камерой и полостью низкогодавления в период отсечки и наполнения топлива, а на другом - объем,в котором размещена пружина золотника.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Файнлейб Б.Н. Топливная аппаратура автотракторных дизелей. Л979683 Заказ 9310/18 ВНИИПИ Госуда а по делам из и 113035, Москва, ЖТираж 552 рственного комитет обретений и открыт -35, Раущская наб. ПодписноССР ПП фПатентф, г. Ужгород, ул. Проектная,или Составитель В.Долговдактор Г.Безвершенко Техред Л.Пекарь Корректор В.Бутяга