Сооружение для размещения грузов под водой

(19) (И 1 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ЪЩам. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(56) Авторское свицетельство СССРВ 969000, кл. Е 21 Р 11/00, 1981.Патент Японии В 51-2721,кл. 86(3)Р 4, опублик. 1976.Подводно-технические, водолазныеи судоподъемные работы. Экспрессинформация ВИНИТИ, М., 1978, В 32,с. 16-23. 151) 4 В 65 Р 88/78, Е 02 Р 29/00(54) СООРУЖЕНИЕ ДЛЯ РАЗМЕЩЕНИЯ ГРУЗОВ ПОД ВОДОЙ(57) Изобретение может быть использовано для сбора, хранения и транспортировки материалов, а также дляразмещения бурового оборудования какпод водой при ледовом покрытии, таки на поверхности, Цель изобретения -повьппение надежности сооружения.Между внутренней и наружной оболочками сооружения установлены полыевкладыши, стенки днищ выполнены внутри выпуклыми, а снаружи - вогнутыми,пространство между оболочками и по.лыми вкладьшами и стенками днищ заполнено бетоном. 13 ил.Изобретение относится к сбору,хранению и транспортировке материалов и может быть использовано дляразмещения бурового оборудования какпод водой при ледовом покрове, так 5и на поверхности,Цель изобретения - повьшение надежности сооружения.На фиг. 1 изображено предлагаемое сооружение - подводный модульс разрезом; на фиг. 2 - разрез А-Ана фиг, 1; на фиг. 3 - разрез Б-Бна фиг. 1; на фиг. 4 - разрез В-Вна фиг. 1; на фиг. 5 - схема транспортировки подводного модуля на поверхности, на фиг. 6 - то же, подводой, на фиг. 7 - подводный модульна поверхности, подготовленный дляработы под водой с разрезом; нафиг. 8 - разрез Г-Г на фиг, 7; нафиг, 9 - проведение бурильных работиз подводного модуля с поверхностис разрезом; на фиг. 1 О - погружениеподводного модуля в проектное положение по обсадной трубе с разрезом;на фиг. 11 - схема установки подводного модуля на дне; на фиг. 12всплытие подводного модуля для эвакуации людей и оборудования или после окончания бурения при отсутствии ледового покрова на поверхности;на фиг. 13 - всплытие подводного модуля при наличии ледового покрована поверхности.Сооружение для размещения грузов 35под водой - подводный модуль состоит из внутренней 1 и наружной 2 оболочек, между которыми на всю их высоту и по всему периметру установлены полые вкладыши - трубы 3. Наружные стенки днища 4 выполнены вогнутыми и закреплены сваркой к внутренней оболочке 1, наружной оболочке 2 и ко всем полым вкладышам -трубам 3. Внутренние стенки днищ 5 45выполнены выпуклыми и закреплены квнутренней оболочке 1. Все пространство между внутренней оболочкой 1,наружной оболочкой 2 и полыми вкладышами - трубами 3, а также между 50наружными стенками днищ 4 и внутренними стенками днищ 5 заполнено бето,ном 6. Сооружение имеет люки 7.Внутри него имеются рабочие площадки 8 с люками 7 в центре. В люках 55имеются шлюзовые клапаны. Конструкция рабочих площадок 8 зависит оттехнологических требований, Все полые вкладыши - трубы 3 имеют перегородки 9 на концах и на половиневысоты и объединены между собойвнутренними воздушными клапанами 10.Воздушные клапаны 11 установлены накаждой половине всех вкладышей 3 ипроходят через внутреннюю оболочку1. На каждом конце всех вкладышей -труб 3 в перегородках 9 и в наружных стенках днищ 4 установлень 1 шлюзовые клапаны 12. И 1 люэовые клапаны13 установлены в люках 7,Сооружение может транспортироваться и устанавливаться с помощью буксира 14, буксирного троса 15, подводной лодки 16, заглупки 17, гибкогоплавучего причального троса 18, якоря 19, бурильного станка 20, лебедки 21, тросов 22, свай с механизмомпогружения 23, лифтов с механизмомперемещения 24, обсадной трубы 25.Сооружение - подводный модуль может собираться прямо на берегу настеллажах, а после изготовления скатываться в воду.Перед каждым использованием сооружения все вкладыши - трубы 3 заполняются сжатым воздухом через шлюзовые клапаны 12.Груз - материал размещается вподводном модуле между внутреннейоболочкой 1 и внутренними стенкамиднища 5, Загрузка штучных материалов осуществляется через люки 7, когда они находятся на достаточном удалении от поверхности воды, а жидкихматериалов - через шлюзовые клапаны 13,Транспортировка сооружения - подводного модуля на поверхности водывыполняется буксирами 14 и буксирными тросами 15.Транспортировка сооружения - подводного модуля на глубине и установка его под погрузку выполняется подводной лодкой 16 и буксирным тросом15, Для погружения сооружения - подводного модуля часть вкладышей 3 используются как балластные камеры,Для этого сжатый воздух иэ вкладьш 1 ей3 выпускается через шлюзовые клапаны12, и их заполняет вода. Для установ"ки сооружения - подводного модуляпод погрузку он подводится подводнойлодкой 16 под гибкие плавучие причальные тросы 18, закрепленные к якорям 19, после чего подводному модулюзадается положительная плавучесть,при этом гибкие плавучие причальныетросы 18 натягиваются и фиксируют3 128 д положение подводного модуля. Создание положительной плавучести подводного модуля осуществляется следующим образом. Вода иэ труб 3, ранее заполненных водой, выдавливается через шлюзовые клапаны 2 сжатым воздухом, поступающим через воздушные клапаны 10 из вкладышей - труб 3, заранее заполненных сжатым воздухом.Сооружение - подводный модуль, подготовленный для погруженияпод воду, для проведения бурильных работ, оснащается дополнительным оборудованием - бурильным станком 20, размещенным внутри поцводного моду ля. В нижней части нескольких вкладышей - труб 3 (их количество определяется состоянием грунтов района использования подводного модуля) установлены лебедки 21 с тросами 22 и 20 сваи с механизмами погружения 23, В этих вкладышах - трубах 3 перегородки 9 внизу не ставятся. Для перемещения мелких грузов и людей по высоте в нескольких вкладьш 1 ах - тру бах установлены лифты с механизмом перемещения 24, В трубах 3 с лифтами и механизмом перемещения 24 перегородки 9 в середине не ставятся,Перед погружением сооружения - 30 подводного модуля работы по проходке скважины начинают на поверхности воды. Для ориентации скважины и стабильного положения сооружения - подводного модуля над скважиной на этом этапе используются буксиры 4, буксирные тросы 15. Для бурения обсадная труба 25 через шлюзовой клапан 3 выпускается изподводного модуля и опускается на дно, а затем эабури вается на необходимую глубину.Погружение сооружения - подводного модуля в проектное положение производится по обсадной трубе 25 за счет уменьшения плавучести подводного модуля, забором воды в трубы 3 через шлюзовой клапан 12. Для этого используются только те трубы 3, в которых не установлены лебедки 21, тросы 22, сваи с механизмом погружения 23 и лифты с механизмом перемещения 24, При опускании сооружения - подводного модуля лишнюю часть обсадной трубы 25 разбирают внутри подводного модуля.При достижении сооружением - подводным модулем проектного положения у дна включаются механизмы погружения свай 23, одновременно разматываются тросы 22 с лебедкой 21.После заглубления свай до проектного положения тросы 22 натягиваютсялебедками 21, закрепляя подводныймодуль в рабочем голожении.Бурильные инструменты для проходки скважины опускаются внутриобсадной трубы, и начинается проходка самой скважины.После окончания бурения скважины для эвакуации людей, а также дляпополнения производственных материалов обсадная труба 25 закрываетсяэаглуЬкой 17 и освобождается от бурильного станка 20, Сооружению -подводному модулю задается положительная плавучесть, затем включаются лебедки 21, которые разматываюттрос 22, и подводный модуль всплывает, при этом обсадная труба, выйдяиз шлюзового клапана 13, остается надне,При наличии мощного ледового покрытия на поверхности воды для обеспечения эвакуационных и погрузочнымработ с помощью бурового станка 20,с обсадной трубой 25, направленнойвверх, через шлюзовой клапан 3 пробуривается ледовый покров. Подвижкиледового покрова на период выполнения этих работ компенсируются работойлебедок 21, распускающих тросы 22.Возвращение подводного модуля споверхности к месту работы на днепроизводится после изъятия обсадной трубы 25 из ледового покрова ишлюзового клапана 13. Подводному модулю задается отрицательная плавучесть, а натяжение тросов 22 лебедками 21 приводит его к прежнему местуработы на дне.Формула изобретенияСооружение для размещения грузов под водой, включающее внутреннюю и наружную оболочки, днища и клапаны, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности, между оболочками установлены полые вкладыши, а каждое днище состоит из внутренней выпуклой и наружной вогнутой стенок, причем пространство между стенками днищ и оболочками и полыми вкладышами заполнено бетоном.7764 19 оеР 4/ город, ул. Проектн твенно-полиграфическое предпрняти БНИИПИ по д 113035, Морак 6 осуда ам из 45 Подпи рственного комитета С обретении и открытийЖ, Раушская наб., д