Способ швартовки крупнотоннажных судов

ОП ИСАН ИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоцнапнстнчесиниРеспублик н 968146(22)Заявлено 16.09,80(2 ) 2983597/29-15 Е 02 В 3/22 В 63 В 3/06 с присоелинением заявки МВауаврствивЫ 1 кевтвт В.Сь.Р кв авлви иэфврвтввв и открытки(54) СПОСОБ ШВАРТОВКИ КРУПНОТОННАЖНЫХ СУДОВИзобретение относится к морскойгидротехнике и предназначено дляшвартовки крупнотоннажных судов упричалов в уровне дна.Известен способ швартовки судов,заключающийся в соединениишвартуемогого судна к заглубленному в морскоедно металлическому или бетонномуоснованию. До швартовки судна конецшвартовного троса прикреплен к бую,плавающему на поверхности моря1 1. Недостатком его является то, что .судно при подходе к палу вынуждено маневрировать для приближения ксвободно плавающему на поверхности .15 :морю бую настолько, чтобы можно .соединить швартовный конец судна и трос, связанный одним концом с рымом на пале в уровне дна, а другим - с буем. Такой способ даже.при небольшом волнении сложен и опасен для обслужива. ющего персонала, а также требуетбольших затрат времени. 2В условиях стационарных причалов при ограниченных размерах акватории порта маневрирование судном для осуществления такого способа швартовки крайне затруднено и грозит возникн овением аварийной ситуации.Известен также способ швартовки крупнотоннажных судов, заключающийся в соединении швартуемого судна спалом в уровне дна 2 1.Недостаток его в том, что рейдовый причал свободно плавает на поверхности моря и испытывает значительные смещения при действии волне ния и течения, а поэтому требует больших затрат времени и трудоемок при швартовке. Цель изобретения - снижение трудоемкости процесса швартовки.Эта цель достигается тем, что устанавливают на верхнем строении ала подвижный швартовный гак, соединение швартующегося судна с палок968146 3осуществляют при помощи подвижногошвартовного гака до натяжения суд"ном швартовного конца, а при отходе судна подтягивают гак при помощилебедки,Иа фиг.1 изображен пал, нерабочеесостояние; на фиг,2 - то же, присоединении швартующегося судна спалом.Пал состоит из двух частей .- нижней 1, эаглубленной в грунт и снабженной рымой 2 для крепления якорной цепи 3, и верхней 4, в видестальной колонны трубчатого сеченияс технологической площадкой обслуживания 5, на которой расположеналебедка 6, служащая для затягиваниятросом 7 буя 8 на площадку обслужи-вания. Части пала 1 и 4 жесткосоединены между собой.Надежность крепления швартовыхконцов судна обеспечивается, наличиемшвартовного гака 9,Способ осуществляют следующим образом.При подходе судна к причалу швартовный конец судна подают на пал изакрепляют к гаку 9. С помощью лебедки 6 ослабляет трос 7 и судносвоей швартовной лебедкой натягивает швартовный конец и присоединеннуюк нему якорную цепь 3. Таким образомсудно эашвартовано к папу в уронедна (фиг.2).При отходе судна с помощью швар-.товной лебедки судна ослабляют авар"товный конец и якорную цепь 3. Тросом 7, закрепленная на лебедке 6,подтягивают швартовный гак 9 к площадке обслуживания и фиксирует егона ней. 4Использование предлгаемого спо-соба швартовки крупнотоннажных судов обеспечивает по сравнению с известными простоту швартовных опера"ций, благоприятные условия для проведения швартовных операций 1 отсутствие необходимости в специальном маневрировании судном), и сокращениевремени на операции по швартовке 1 ф благодаря фиксированному положениюшвартовного приспособления Г в зависимости от типа судна и характераволнения время сокращается от двухдо десяти раз ).1 формула изобретения Способ швартовки крупнотоннажных 20 судов, заключающийся в соединениишвартуемого судна с палом в уровне дна, о т л и ч а,ю щ и й с я тем, что, с целью снижения трудоемкости процесса швартовки, устанавливают дз на верхнем строении пала подвижныйшвартовный гак, соединение швартующегося судна с палом осуществляют при помощи подвижного швартовного гака до натяжения судном швартовного ЗВ конца, а при отходе судна подтягивают швартовный гак при помощи лебедкиИсточники информации,3 принятые во внимание при экспертизе 1. Патент США М 3894567,кл. В 65 В 3/04.) 1975.2. Авторское свидетельство СССРао й 405997, кл. Е 02 В 3/06, 1971.052/44 Тираж 709 ВНИИИИ Государственного кои по делам изобретений 113035, Иосква, Ж, РаушПодписное тета СССР