Способ определения пятна контакта зубьев зубчатой передачи

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯХ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ои 954808 Союз Советск ихСоциалистическихРеспублик(51)М Кл С 01 В 7/28 Ьеуаарстаенный квинтет ьССР ао делам нзабретеннй и открытий) Авторы изобретеии М. Б. Кивенсон и В. Ф. Ион но- Б"кБсЩ 1;.,1,. Краматорский научно-исследовательский и пр технологический институт машиностроени 1) Заявитель 4) СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПЯТНА КОНТАКТА ЗУБЬЕВЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ особа являет иний на зу-" атых колес, имеющей по- положения этом суммарй не измем данного с контактныхвзятых зуб ой передаче осительного колес, при тактных Недостатк ся измерение бьях отдельн а не в реальгрешности от осей зубчаты ная длина ко ряется, лин Изобретение относится к контролю зубчатых колес в машиностроении, а именно к способам контроля пятна ко такта в зубчатом зацеплении.Известен способ измерения потенциальной контактной линии зубьев, э ключающийся в том, что отдельно взятое контролируемое колесо устанавли вают на контактомер, проводят измерительным наконечником по боковой и верхности зуба и по показанию инди- катора, связанного с измерительным наконечником, определяют отклонения потенциальной контактной линии от е теоретического положения 1 . Наиболее близким по техническойсущности к преагаемому является способ определения пятна контакта зубьев зубчатой передачи, заключающийся в том, что для контроля суммарногопятна контакта зубья контролируемыхколес покрывают термоиндикаторнойкраской, .вводят в зацепление междусобой, приводят их во вращение и про Опускают через зацепление колес электрический ток, после чего по получен-.ному терморельефу на краске определяют распределение нагрузок по поверхности контактного пятна 121.Недостатком известного способа яв" :ляется то, что полученный на зубе отпечаток краски является суммарнымрезультатом взаимного обката зубьевконтролируемых колес, не обеспечиваю-щим определение мгновенного пятнаконтакта, представляющего собой суммарную длину контактных линий междузубьями контролируемых колес и имеетнизкую производительность из-за необходимости нанесения на зубья слоятермоиндикаторной краски.Цель изобретения - контроль суммарной длины контактных линий и повышение производительности контроля.Укаэанная цель достигается тем,что в способе определения пятна контакта зубьев зубчатой передачи, заключающемся в том, что вращают контролируемые зубчатые колеса и пропускают через зону контакта их зубьевэлектрический ток, дополнительно используют эталонные зубчатые колеса,вращают их синхронно с контролируемыми колесами, измеряют значения функций омического сопротивления зонконтакта контролируемых и эталонныхзубчатых колес и по разности значений этих функций определяют отклоне Оние величины суммарной длины контактных линий от номинальной длины последних,На чертеже изображена схема контроля. 25Валы 1 и 2 зубчатых колес 3 и 1контролируемого редуктора 5 установлены в подшипниках. б, электроизолированных от корпуса 7 и присоединенык входам измерителя 8 активного сопротивления. Валы 9 и 10 эталонныхзубчатых колес 11 и 12 редуктора 13: соответственно присоединены к входам .измерителя 14 активного, сопротивления. Валы 1, 2, 9 и 10 редукторов 5 и13 соединены между собой через электрически изолирующие их друг от другамуфты 15 и образуют замкнутый контур,вращение которому сообщается электродвигателем 16, а нагружение - нагружателем 17. Выходы измерителей 8 и1 ч активного сопротивления соединеныс входами сравнивающего устройства18, выход которого соединен с самописцем 19,45Измерение суммарной длины контактных линий производят следующим образом,Соединяют валы 1 и 2 контролируемого редуктора 5 с валами 9 и 10 эта 50лонного редуктора 13 и подключают квалам 1 и 2 измеритель 8 активногосопротивления. Сообщают валам 1 и 2контролируемого редуктора 5 и валам9 и 10 эталонного редуктора 13 син 55хронное вращение при помощи электродвигателя 16 и создают контакт на 8 4гружателем 17. Включают источник постоянного напряжения не показан) и измеряют значения функций омического сопротивления зон контакта контролируемых 3 и ч эталонных 11 и 12 зубчатых колес, пропорциональные суммарной длине контактных линий в зацеплениях. Измеренные значения функций омического сопротивления поступают из измерителей 8 и 1 ч в сравнивающее устройство 18, Разностный сигнал записывается самописцем 19 в виде диаграммы, по которой определяют отклонение величины суммарной длины контактных линий от ее номинального значения, известного из зацепления эталонных зубчатых колес 3 и М;Таким образом, появляется возможность непосредственного контроля величины суммарной длины контактных линий в зацеплении 5 убчатых колес более производигельно, так как нет необходимости наносить на зубья колес индикаторные вещества,формула изобретенияСпособ определения пятна контакта зубьев зубчатой передачи, заключающийся в том, что вращают контролируемые зубчатые колеса и пропускают через зону контакта их зубьев электрический ток, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью контроля суммарной длины контактных линий и повышения производительности контроля, дополнительно используют эталонные зубчатые колеса, вращают их синхронно с контролируемыми колесами, измеряют значения функций омического сопротивления зон контакта контролируемых и эталонных зубчатых колес и по разности значений этих функций определяют отклонение величины суммарной длины контактных линий от номианльной длины последних.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Марков А.Л. Измерение зубчатыхколес. Л., "Машиностроение", 1977,с. 188,2. Авторское свидетельство СССРй 118709, кл, Ь 01 В 7/28,1976витель А. Арха Т.Маточка Редактор В, Пилип3 61 .митета СС ткрытий. кая наб. я Соста ко Техов Тиражказ 6412/41ВНИИПИ ГосЬдарпо делам из11303 МоскваФ твенного к бретений и Ж-, Рауа илиал ППП "Патент", г, Ужгород, ул. Прое нков Корректорб. ИакаренкПодписное