Захватная траверса для пустотелых изделий

22) Авторы изобретен амов и С.Ф.Дан(71) Заявител АТНАЯ ТРАВЕРСА ДЛЯ ПУСТОТЕЛЫХ ИЗДЕЛИЙ оцилиндр, соебопроводов сстью 12.этого устройсжности поворолия вокруг прчто замедляет рузоз ненныи др ерса, содерном концеом консолидругомка захваткой тягой ва соса захва дальной процесс ФОднако это устройство не пригодно для захвата пустотелых изделий,Наиболее близкой к предлагаемой. является.захватная траверса для пустотелых иэделий, содержащая несущую балку, на одном конце которой устаовлены гидронасос и с возможностью перемещения контргруз, образованный заполненной рабочей жидкостью емкостью, а на другом - захватные органы, состоящие из расположенных перпендикулярно продольной оси траверсы распорных штанг, по крайней мере одна из которых представляет собой тем 1Изобретение относится хватным устройствам,Известна захватная тра жащая несущую балку, на о которой шарнирно посредст закреплен контргруз,.а на установлен посредством бл ный орган, соединенный ги с контргрузом 1,приводной гидрпосредством трунасосом и емкоНедостатоктоит в невозмотываемого иэдеоси траверсы,монтажа. Цель изобретения " повьаение производительности путем обеспечения поворота изделий относительно продольной оси траверсы. Поставленная цель достигается что на балке установлен с возмож. ностью поворота вокруг нее несущий цилиндр с гидростопорами и соедине ной с ними и с трубопррводами мас буксой, причем захватные органы закреплены на несущем цилйндре,На фиг. 1 изображена предлагаема траверса общий вид; на фиг.2 узел 1 на фиг.1; на фиг.3 - сечени9543А-А на Фиг.1: на Фиг;4,- вид пострелке Б на фиг.1.Траверса содержит несущую, балку 1,вставленную в несущий цилиндр 2,уста,ирвленный на подшипниках 3 и 4, причем цилиндр 2 состоит из двух частей,соединенных между собой отфланцованными участками 5 и 6, внутри которыхразмещен гидростопор, состоящий изгидроцилиндров 7, на штоках которых 1 Оукреплены тормозные колодки 8,Балка 1 траверсы снабжена хомутом9 и серьгой 10, с помощью которыхтраверса навешивается на крюк 11грузоподъемного крана не показан 1, 15На цилиндре 2 установлены распорныештанги 12 с опорными башмаками 13,Часть из распорных штанг снабженаприводом в виде гидроцилиндров 14,На цилиндре 2 закреплены кронштейны 2015, связывающие штанги .12 с цилиндромНа балке установлены ручной насос1 с набором вентилей 17 и контргруз18, выполненный в виде емкости, заполненной рабочей жидкостью 19. рКонтргруз 18 выполнен с внутреннимотверстием 20, с помощью которогоон надевается на балку 1. Благодарятакому выполнению контргруз 18 может перемещаться относительно балки 3111 и фиксироваться в любой его точке,Заполненная рабочей жидкостью емкость контргруза 18, насос 16 и гидроцилиндры 7 и 14 связаны между собойтрубопроводами 21, Маслобукса 22.тидравлически связывает гидроцилинд"ры 7 и 14 посредством трубопроводов21 с трубопроводами 23, обеспечиваявозможность проворота цилиндра 2 относительно балки 1, Пустотелый груз,например самолетная форсажная камера 24, надевается на башмаки 13штанг 12 и гидроцилиндров 14.Траверса работает следующим образом,4Серьга 10 навешивается на крюк 11грузоподъемного крана, после чегобалка 1 устанавливается в горизон"тальиое положение путем перемещенияпо ней контргруза 18.ьЗатем балка 1 вместе с распорными штангами 12 и гидроцилиндрами 14, а также башмаками 13 заводится во внутреннюю полость Форсажной камеры 24, которая распирается штангами 12 ф и фиксируется выдвижением штоков гидроцилиндров 14, работающих от насоса16 через систему трубопроводов 23. 52 4При этом башмаки 13 распирают изнутри стенки форсажной камеры 24, предотвращая при этом поступательное перемещение, Затем контргруз 18 передвигают по балке 1 до тех пор, пока вся траверса с грузом не займет горизонтальное положение, После этого форсажная камера 24 при помощи грузоподь емного крана доставляется к самолету на который ее устанавливают, причем с целью удобства монтажа обеспечивается проворачивание форсажной камеры вокруг своей оси на любой угол с последующейфиксацией балки 1 колодками 8 гидроцилиндров 7 гидро- стопора с приводом от насоса 16.Контргруз 18 устанавливается в первоначальное положение, вентили 17 переключаются и с помощью гидроцилиндров 14 отводят башмаки 13 в иса ходное положение, позволяя тем самым вывести балку 1 с цилиндром 2 из внутренней полости Форсажной каме - ры 24.Демонтаж Форсажной камеры с самолета осуществляется в обратном поряд-. ке.Технико-экономический эффект пред.лагаемой траверсы заключается в том,что она позволяет упростить и ускорить процесс момтаиа демомтаиа)пустотелых объектов, в частностисамолетных форсажных камер,Формула изобретенияЗахватная траверса для пустотелых . изделий, содержащая несущую балку, на одном конце которой установлены гидронасос и с возможностью перемещения контргруз, образованный заполненной рабочей жидкостью емкостью, а на другом - захватные органы, состоящие из расположенных перпендикулярно продольной оси траверсы распорных штанг, по крайней мере одна из которых представляет собой приводной гидроцилиндр, соединенный посредством трубопроводов с гидронасосом и емкостью, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения производительности путем обеспечения поворота иэдепий относительно продольной оси . траверсы, на балке установлен с возможностью поворота вокруг нее несущйй цилиндр с гидростопорами и соединенной с ними и с трубопроводамизахватные орнесущем циг ЗиРЯ г НИИ Я/10 Тираж 9 сноеа%маслобуксой, причемганы закреплены налинкоре,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 954352 б1. Авторское свидетельство СССРУ 712363, кл. В 66 С 1/10 1978.2. Авторское свидетельство СССРпо заявке й 2886304, кл, В 66 С 1/68,1980 (прототип).