Устройство для центровки судов в доке

ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик954326(53) УДК 629.128. .6 (72) (088.8) по аелом кзобретеннй и открытийДата опубликования описания 05.09.82 Б. И. Штейн, П. Н. Ерохин, И. С. Гальченко и И. С. Кармазин(54) УСТРОЙСТВО Д,ЛЯ ЦЕНТРОВКИ СУДОВ В ДОКЕ 1Изобретение относится к судостроению,в частности к устройствам для центровкисудов в доке,Известно устройство для центровки судов в доке, содержащее упорные полые поплавки, выполненные в поперечном сечениипо форме секторов, длина дуги каждого изкоторых не превышает 90, и смонтированные с возможностью поворота посредствомдвух параллельных осей, и раму 11.Недостаток этого устройства заключается в том, что при посадке судна на стапельодин из упорных поплавков заклиниваетсякорпусом судна и не утопает в пазу рамы.В результате ограничивается или усложняется доступ к подводной части корпуса судна в районе установки этих устройств.Цель изобретения - обеспечение свободного доступа к подводной части корпусасудна в районе установки устройств дляцентровки судов в доке путем исключениявозможности заклинивания поплавков.Поставленная цель достигается тем, чторама снабжена подпружиненной педалью снаправляющими, выполненной в виде клина,и ползунами с нишами и направляющими,причем упорные поплавки установлены на ползунах с возможностью убирания их в ниши, а ползуны симметрично размещены относительно подпружиненной педали, взаимодействующей своими направляюшими с направляющими ползунов, имеющими скос, 5 и вертикальными пазами, выпОлНЕнными враме.На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, общий вид; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг, 1; на фиг. 3 - разрез Б - Б на фиг. 1; на фиг. 4 - устройство, изометрия, разрез.В раме 1 выполнены направляющие 2,взаимодействующие с направляюшими 3 ползунов 4. В проушинах 5 ползунов 4 посредством осей 6 установлены с возмож ностью поворота упорные поплавки 7, взаимодействующие своей цилиндрической поверхностью 8 с обводами судна 9.Судно 9, в свою очередь, взаимодействует с педалью 10, которая выполнена в виде клина и своими направляюшими 11 нахоДится в зацеплении с возможностью перемещения, с направляющими 12 ползунов 4, имеющими уклон меньше угла трения.Кроме того, на педали 1 О выполнены направляющие 13, которые взаимодействуют3с пазами, выполненными в раме 1. Педаль 10 подпружинена в раме 1 пружиной 14. На раме 1 выполнены проушины 15 для крепления устройства на юдошве диска, В ползунах 4 выполнены ниши 6.Устройство работает следующим образом.Устройство устанавливается на диаметральной линии стапель-постели в носовой и кормовой оконечностях судна 9 и крепится к подошве дока проушинами 15.При заполнении дока водой упорные поплавки 7 всплывают, поворачиваясь вокруг осей 6, и занимают исходное положение. Педаль 1 О находится в верхнем положении за счет воздействия на нее пружины 14, а ползуны 4 сдвинуты к центру устройства. Судно 9 заводят в док, устанавливают его по длине и грубо наводят на стапельную дорожку, после этого осушают док. Затем судно 9 опускается и своим килем взаимодействует с цилиндрической поверхностью 8 правого или левого упорного поплавка 7. При дальнейшей посадке судна 9 поворотный поплавок 7, взаимодействующий с килем судна, поворачивается вокруг оси 6 и смещает судно на диаметральную линию стапельпостели. При достижении килем судна 9 педали 10 пружина 14 сжимается и педаль 10 опускается. В результате взаимодействия направляющих 11 с направляющими 12, имеющими уклон, ползуны 4 раздвигаются и упорные поплавки 7 выходят из контакта с килем судна 9, При дальнейшем осушении дока упорные поплавки 7, поворачиваясь вокруг осей 6, утопают в ниши 16 ползу нов 4, освобождая доступ к подводной части корпуса судна в районе установки устройства.Применение предлагаемого устройстваповысит производительность труда и ка чество в доковом судоремонте,Формула изобретения Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР724386, кл. В 63 С 1/1 О, 03.11.75. 30 Устройстводля центровки судов в доке,содержащее упорные полые поплавки, выполненные в поперечном сечении по форме секторов, длина дуги каждого из которых не превышает 90, и смонтированные с возможностью поворота посредством двух па раллельных осей, и раму, отличающеесятем, что, с целью обеспечения свободного доступа к подводной части корпуса судна путем исключения возможности заклинивания поплавков, рама снабжена подпружиненной педалью с направляющими, выполненной в виде клина, и ползунами с нишами и направляющими, причем упорные поплавки установлены на ползунах с возможностью убирания их в ниши, а ползуны симметрично размещены относительно подпружиненной педали, взаимодействующей своими направляющими с направляющими ползунов, имеющими скос, и вертикальными пазами, выполненными в раме.954326 Фиг.2 ль Л. Аойкас Ога Редактор А., Заказ 6155/1 Составите Лежнина Техред А. Б 7 Тираж 462 ВНИИПИ Государственн по делам изобретен 113035, Москва, Ж - 35,илиал ППП Патент, г. УртановКорректор Подписное го комитета СССР ий . и открытий аушская наб., д. 4/5 жгород, ул. Проектная 1 б 4