Способ транспортирования тяжелых грузов

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик и 946995(22)Заявлено 11.01,79 (21) 2750039 Л 7-11 с присоединением заявки И -тквуднрсткнный квинтвт СССР ао делам нзебрвтвннй н аткрцткй,3(088.8) Опубликовано 30. 07, 82. Бюллетень28 Дата опубликования описания 30 . 07 . 82(5) СПОСОБ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ ТЯЖЕЛЫХ ГРУЗОВ Изобретение относится к способамтранспортировки тяжелых нестандартныхгрузов по дорогам и по расположеннымна них мостам,Наиболее близким к предлагаемомупо технической сущности и достигаемомурезультату является способ транспортирования тяжелых грузов, заключающийся в размещении перевозимого груза на транспортном средстве 1.1.Недостаток способа заключается вневозможности его применения в случаетранспортирования тяжелых грузов попролетным строениям мостов с недостаточной несущей способностью,Цель изобретения - обеспечениетранспортирования грузов по пролетнымстроениям мостов с недостаточной несущей способностью.Для достижения цели груз фиксируют тона заднем по ходу движения концетранспортного средства, последнее надвигают на первый пролет моста, перекрывают его, затем перемещают пере 2возимый груз на часть транспортногосредства, перекрывающую первый пролет,и фиксируют положение груза относительно моста, далее транспортное средствоперемещают на следующий пролет, обеспечивая перекрытие двух смежных пролетов, расфиксируют груз и повторяютуказанные операции, причем в процессе перемещения транспортного средстваи груза по последнему регулируют нагрузку на перекрываемые пролеты, разгружая их средние части.Кроме того, нагрузку на пролетымоста и на транспортное средство регулируют путем изменения нагрузки накаждый из опорных элементов,На фиг. 1 изображено пролетноестроение и транспортное средство сгрузом, реализующее способ; наФиг. 2-5 - различные положения транспортного средства с грузом на пролетном строении,Перед вьездом на пролетное строение транспбртное средство 1 (фиг. 1)с опорными элементами - движителями 2, перевозимое груз 3, останавливается. Транспортное средство 1 должно иметь длину не менее максимальной суммарной длины двух смежных проЛетов моста, при этом между транспортным средствоми движителями 2 располагаются гидравлические устройства 4, а груз 3 размещен на платФорме 5, перемещающейся относительно транспорт о ного средства 1 на движителях 6 с. гидравлическими устройствами , обеспечивающими горизонтальное положение платформы 5.Перед началом движения по пролетному строению платформу 5 с грузом 3 перемещают на задний конец транспортного средства 1, после чего последнее надвигается в пролет 1 одновременно с процессом перемещения транспортного средства, с помощью гидравлических устройств 4 осуществляется разгрузка средней части пролета и сосредоточение веса транспортного средства 1 и груза 3 на участках, прилегающих к опорам А и Б (Фиг, 2).После перекрытия пролета 1 транспортным средством 1 движение последнего прекращают и груз 3 на платформе 5 перемещают по транспортномуЗО средству в пролет 1, при этом одновременно с движением платформы 5 с грузом 3 производят регулировку нагрузки на движители 2, разгружая среднюю часть пролета и передавая большую часть веса от транспортного средства и груза 3 на участки, прилегающие к опорам А и Б (фиг. 3).Установив платформу 5 с грузом 3 в пролет 1 и зафиксировав ее относите тельно последнего, производят перемещение транспортного средства 1 в пролет 11 до его полного перекрытия, при этом одновременно регулируют нагрузку на движители 2 в пролетах 1 и 11 с помощью гидравлических уст 45 ройств 4, сосредоточивая большую часть веса транспортного средства и груза 3 на участках, прилегающих к опорам А, Б и. В (фиг, 4).Если требуется дополнительная регулировка распределения нагрузки между опорами А, Б и В, то одновременно с регулировкой нагрузки на движители 2 корректируют положение платформы 5 с грузом 3 относительно тран-спортного средстваПосле перемещения груза 3 на платформе 5 в пролет 11 с одновременной нагрузкой средних участков пролетов 1 и 11 и сосредоточения веса транспортного средства 1 и груза 3 на участках, прилегающих к опорам А, Б и В,производят фиксирование платформы 5с грузом 3 относительно пролета 11(Фиг, 5), Дальнейшие операции потранспортировке тяжелого груза в пределах следующих пролетов осуществляется указанным выше образом. Так как процесс регулирования нагрузки на пролетное строение и опорымоста зависит от веса груза и транспортного средства, жесткости пролетного строения и транспортного средства на изгиб, несущей способности пролетного строения и опор моста, а также транспортного средства, то все указанные конкретные данные определяются предварительно для каждого моста, расположенного на трассе движения груза. После этого производят теоретический анализ распределения усилийв пролетном строении и опорах моста,а также в транспортном средстве, исходя из обеспечения их прочности прикаждом положении транспортного средства и платформы с грузом.Окончательным результатом расчетаявляется получение функции изменениянагрузки на каждый движитель транспортного средства в зависимости откоординат груза и транспортного средства на заданном пролетном строении.Реализация вычисленной функции нагрузки на движители в каждый моментвремени осуществляется гидравлическими устройствами, поограмма управления которыми набирается с помощьюЭВИ или реле времени в зависимостиот скорости движения транспортногосредства и платформы с грузом.Управление процессом транспортирования груза производится с пульта,установленного или на транспортномсредстве, или на специальном автомобиле.Предлагаемый способ позволяеттем разгрузки средних участков пролетов и переноса большей части весагруза и транспортного средствана опоры обеспечить перевозку тяжелыхгрузов по пролетным строениям мостовс недостаточной несущей способностьюза счет включения в работу на изгибнесущей конструкции транспортногосредства,1Б йВфиг В ВНИИПИ Заказ 550 Й/29 Тираж 718 Подписное филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная,формула изобретения1, Способ транспортирования тяжелых грузов, заключающийся в размещении перевозимого груза на транспортном средстве, о т л и ч а ю щ и й - с я тем, что, с целью обеспечения транспортирования грузов по пролетным строениям мостов с недостаточной несущей способностью, груз фиксируют на заднем по ходу движения конце транспортного средства, последнее надвигают на первый пролет моста, перекрывают его, затем перемещают перевоэимый груз на часть транспортного средства, перекрывающую первый пролет, и фиксируют положение груза относительно моста, далее транспортное средство перемещают на следуопий пролет, обеспеспечивая перекрытие двух смежных пролетов, расфиксируютгруз и повторяют укаэанные операции, причем в процессе перемещениятранспортного средства и груза по5 последнему регулируют нагрузку наперекрываемые пролеты, разгружая ихсредние части,2. Способ по п, 1, о т л и ч аю щ и й с я тем, что нагрузку напролеты моста и на транспортное средство регулируют путем изменения нагрузки на каждый иэ опорных элементов,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Бурков И, С. Специализированныйподвижной состав автомобильного транспорта. И., "Транспорт", 1972, с. 189,рис. 106 (прототип),