Инерционная импульсная передача

(ц 945533 ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ . К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(23) Приорнтет -Веудеретюай кемитет ССВР ао далем изобретений к открыткиДата опубликования описания 23,07,82 щ"И, Б, ЩербаковсЧелябинский политехнический институт им, Лен ского(54) ИНЕРЦИОННАЯ ИМПУЛЬСНАЯ ПЕРЕДАЧА 1Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для поддерживания постоянной загрузки двигателя лри изменении сил внешних сопротивлений, например, в составе силовых передач станков, транспортных, грузоподъемных и других машин,Известен инерционный импупьсатор,содержаший насос с приводом от внешнего источника энергии и связанный гидро 10линиями через клапанную коробку с обратными клапанами с одним или несколь кими гидромоторами 1.. Недостатком известного импульсатораявляется сравнительно низкий КЦБ.Наиболее близкой к предлагаемомуизобретению является инерционная импульсная передача, содеожашая корпус, размещенные в нем входной и выходной валы, насос, гидромотор, в обшей линии вы-тосокого давления которых установлены гидроаккумулятор, обратный клапан, распределитель и параллельно подсоединенныек нему дополнительные аккумуляторы Г 2) 2Однако в известной инерционной передаче вся мошность проходит через насос и гидромотор, КПБ которых сушественно снижается при уменьшении давления рабочего тела и скорости врашения роторов, В результате на указанных режимах работы значительно падает КПД всего импупьсатора. Бель изобретения - повышение КПБ.Указанная цепь достигается тем, что в передаче, содержащей корпус, входной и выходной валы, гидромотор, насос об-ратный клапан, последний установлен параллельно гидромотору, связанному кинематически с входным валом, передача снабжена механизмом свободного хода (МСХ) и дифференциальным механизмом, в отаром центральное колесо с внешними зубьями связано с входным валом, водило - с выходным, а копесо с внут- ренними зубьями через МСХ - с карпу сом и через кинематнческую связь с насосом.394553На чертеже представпена кинематическая схема инерционной импульсной передачи.Передача содержит корпус 1, в котором установлены входной 2 и выходной3 валы. 11 вигатепь 4 через входной5вап 2 соединен с копесом 5 с внешнимизубьями ппанетарного механизма, водило6 которого связано с выходным вапом 3.Колесо 7 внутренними зубьями черезМСХ - 8 взаимодействует с корпусом 1,а Через зубчатое колесо 9 - с роторомнасоса 10.В линию высокого давпения насоса 10вкпючен двухпозиционный распредепитепь1511, на котором установпены гидроаккумуляторы 12 и 13, С распредепитепем 11соединена пиния высокого давпения регулируемого гидромотора 14, в которой установпен гидроаккумупятор 1 5, Параппепь 20но гидромотору 14 вкпючен обратныйклапан 16, Спив гидромотора 14 соединен с баком 17 а вап ротора гидромотора посредством зубчатой передачи 18 с входным вапом 2. Дпя перекпючения25распредепитепя 11 использованы эпектромагнит и репе времени (не показаны).Вариатор работает следующим образом,Двигатепь 4 сообшает одностороннееЭОвращение копесу 5 с внешними зубьямиппанетарного механизма, Рабочий циклвариатора состоит из двух частей. В первой части цикла распредепитепь 11 связывает пинию нагнетания насоса 10 сгидроаккумупятором 12, и пинию высоко- Э 5го давпения гидромотора 14 - с гидроаккумулятором 13, который отдает своюэнергию через гидромотор 14 входномувалу 2. В этом спучае колесо 7 планетарного механизма (при напичии сопротивпения на выходном вапу 3) вращаетсяпротивоположно колесу 5,При сравнитепьно небопьшом моментеинерции водила 6 по мере зарядки .аккумупятора 12 момент сопротивпенияврашению колеса 7 возрастает и поспеднее останавливается, Поспе этого всямощность передается на водило 6, которое вращается в одном найравпеыии с коне машины в этот момент преодопевается за счет вращающего момента двигателя 4 и кинетической эйергии масс двигатепя 4 и звеньев передачи накоппенной до остановки колеса 7, 55Вторая часть цикпа начинается переключением распредепитепя 11 во второе попожение, в котором аккумулятор 12 34подкпючается к гидромотору .14, а аккумулятор 13 - к насосу 10, Работа вариатора во второй части цикла анапогичнаописанной выше,Передача работает автоматически.При увеличении момента сопротивления выходного вала 3 увепичивается давление в аккумупяторах 1 2 и 13 и реактивный момент на колесе 7. Соответственно уменьшается время передачи энергии на водило 6, средние обороты которого падают.Поспе разрядки соответствующего аккумупятора гидромотор 14 перекачиваетжидкость из бака 17 через обратный кпапан 16 в тот же бак.Передаточное отношение, равное единице, в предлагаемой передаче возникаетв спучае; когда уже при начапьном давпении газа в аккумупяторе 12 и 13 вращающий момент на роторе насоса 10 достаточен дпя удержания колеса 7 в неподвижном состоянии. В случае дпитепьнойработы в режиме прямой передачи водитель может откшочить эпектромагнит управления распределителем 11.При увеличении приведенных моментовинерции врдипа 6 и копеса 5 неравномерность вращения всех звеньев передачипадает и в предепе стремится к нупю,Торможение движущихся масс машиныи аккумулирование кинетической энергииэтих масс а цепью дальюйшего ее испопьзования дпя разгона машины, осуществляется перемещением органа управлениягидромотора 14 и дальнейшем изменениемнаправпения движения в нем потока жидкости, При этом указанная энергия передается через зубчатую передачу 18, гидромотор 14 и запасается в аккумупяторе15, а также, еспи не отключены эпектромагниты переключения распреде лите пя11 - в аккумупяторах 12 и 13, Питаниедвигателя необходимо откпючить, Вращению копеса 7 в обратном направпениипрепятствует МСХ 8, Двигатепь внутреннего сгорания при остановке копеса 5заглохнет, Поспедуюший запуск двигатепя может быть произведен за счет энергии, накопленной в аккумуляторах 12,песом 5. Сопротивпение на рабочем оргаО 13 и 15, путем возврата органа управпения гидромотора 14 в исходное попожение, Чтобы двигатель не заглох между его валом и вариатором, может бытьустановлена, например, центробежнаямуфта и др.При отсутстври необходимости тормозить движущиеся массы машины гидромотор 14 может быть нерегулируемым, ВТираж 990 ПИ Государс делам изобре , Москва, Ж 299/52 ВНЗак Подписное твенного комитета ССС тений и открытий5 30 ектная, 4 филиал ППП "патент", г, Ужгород, у этом спучае отпадает также надобность в гидроаккумупяторе 15 и МСХ, а дпя уменьшения затрат энергии на перекачивание гидромотором 14 жидкости через клапан 16, между ротором гидромотора 5 14 и зубчатой передачей 18 целесообразно установить обгонную муфту,,Д пя переключения распределителя 11 может быть использован также купачковый механизм и др.10В качестве упругих элементов гидро- аккумуляторов могут испопьзоваться также составные торсионы и пружины. Внешняя характеристика таких передач не зависит от температуры воздуха и теппообмена.КПД, предложенной инерционной импупьсной передачи повышается в сравнении с известной за счет передачи части :энергии механическим путем (через диф ференциальный механизм), уровень потеоь в котором намного ниже, чем в гидравлических передачах.форму и а изобретенияИнерционная импупьсная передача, со держащая корпус, размещенные в нем 33 бвходной и выходной вапы, насос, гидромотор, в общей пинии высокого давлениякоторых установпены гидроаккумулятор,обратный клапан, распредепитель и параплепьно подсоединенные к нему дополнительные аккумупяторы, о т п и ч а юш а я с я тем, что с целью повышениякоэффициента попезного действия передачи, обратный клапан установлен паралпепьно гидромотору, последний кинематическисвязан с входным валом, передача снабжена механизмом свободного хода и дифференциальным механизмом, в которомцентральное колесо с внешними зубьямисвязано с входным валом, водило - с выходным валом, а колесо с внутреннимизубьями через механизм свободного хода - с корпусом и через кинематическуюсвязь - с насосом.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1Авторское свидетепьство СССР314954, кл. Р 16 Н 47/04, 1969,2, Авторское свидетепьство СССР2742663/25-06, кп, Р 15 В 21/12,1979 (прототип)