Стенд для испытания карданных передач

ОП ИСАНИЕ и 934 Союз Советских Социалистических Реслублик К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬС олнительное к авт.,свид-ву. -(23) Приоритет - Опубликовано 07.06. Дата опубликования 2996923/25-28 б 01 М 3/02 еуддретаеам калит СССР делам азааретеикй и аткрмтий. М. Судит, Н. Е. Майзель, Ю. М. Смирнов, С. М. Павлюх и Е. Г. Тимчишин зобретени оловное специализированное конструкторско-т по машинам для внесения в почву жидких мине вител 54) СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ КАРДАННЫХ ПЕРЕДАЧ Изобретение относится к машиностроению, а именно к испытательной технике, и может быть использовано для испытания карданных передач прицепных машин.Известен стенд для испытания элементов карданных передач, содержащий привод, кривошипно-шатунный механизм и механизмы статического и динамического нагружения, предназначенные для жесткого соединения с элементами испытуемых передач 1.Недостатком данного стенда является невозможность испытания всех элементов карданной передачи и невозможность создания колебаний, характерных для реальных условий их эксплуатации, так как кривошипношатунный механизм обеспечивает только плавное качание испытуемых крестовин на определенный угол.Наиболее близким к изобретению по технической сущности .и достигаемому положительному эффекту является стенд для испытания карданных передач, содержащий корпус, предназначенный для присоединения к одноименным ветвям испытуемых передач привод и нагружатель, предназначенную для связи других ветвей испытуемых передач подвижную опору, связывающии ее с корпусом упругий элемент, дополнительный привод и кинематически связанный с ним кулачок 2.Недостаток известного стенда заключа ется в том, что он не обеспечивает нагружение испытуемых карданных передач колебаниями со случайным характером возбуждения в трех плоскостях, возникающих в реальных условиях под воздействием неровностей почвы и хода трактора.Цель изобретения - приближение условий испытаний к реальным.Указанная цель достигается тем, чтостенд снабжен взаимодействующей с кулачком дополнительной подвижной опорой, раз 5 мещенным в ней кривошипным валом, такжекинематически связанным с дополнительным приводом, и поводком, связывающим кривошип вала с основной подвижной опорой.На чертеже изображен стенд для испытания карданных передач, общий вид..Стенд содержитпривод 1 с муфтой 2,которая соединяется с используемым карданным валом 3, связываемым подвижной опорой 4 с другим испытуемым карданным валом 5, который, в свою очередь, соединя. нив ее другим поводком с кривошипнымвалом 1.Такая конструкция стенда обеспечиваетнагружение нескольких испытуемых карданных передач колебаниями со случайным 5 характером возбуждения в трех плоскостях,тем самым приближая условия испытания к реальным. Формула изобретения Стенд для испытания карданных передач, содержащий корпус, предназначенные для присоединения к одноименным ветвям испытуемых передач привод и нагружатель, предназначенную для связи других ветвей испытуемых передач подвижную опору, связывающий ее с корпусом упругий элемент, дополнительный привод и кинематически связанный с ним кулачок, отличаюш,ийся тем, что, с целью приближения условий испытаний к реальным, он снабжен взаимодействующей с кулачком дополнительной подвижной опорой, размещенным в ней кривошипным валом, также кинематически связанным с дополнительным приводом, и поводком, связывающим кривошип вала с основной подвижной опорой. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР620861, кл, 6 01 М 13/02, 1976.2. Авторское свидетельство СССР по заявке280553/25 - 28, кл. 6 01 М 13/02,1979 (прототип). 9342863ется с нагружателем 6, Дополнительный привод 7 связан цепной передачей 8 с кулачком 9, а цепной передачей, 10 - с кривошипным валом 11, установленным в дополнительной подвижной опоре 12, перемещающейся в направляющих 13 и взаимодействующей с демпферами 14. Опора 4 соединена с корпусом 15 упругим элементом 16, а с кривошипом вала 11 - поводком 7.Стенд работает следующим образом.При включении привода 1 крутящий момент через муфту 2 передается на испытуемые карданные валы 3 и 5, нагрузка которых создается ыагружателем 6 для создания колебательных движений карданных валов 3 и 5, включают дополнительный привод 7, и через цепные передачи 8 и 10 15 крутящий момент передается на кулачок 9 и кривошипный вал 11, который сообщает вращательное движение поводку 17 и связанному с ней опоре 4. Одновременно кривошипный вал 11 связан с дополнительной подвижной опорой 12, совершающей в направляюш,их 13 поступательные колебания со случайным характером возбуждения, при взаимодействии с кулачком 9 и демпферами 14. Поступательные колебания со случайным характером возбуждения, соз-. 25 даваемые дополнительной подвижной опорой 12, накладываются на вращательное движение, создаваемое кривошипным валом 11, через поводок 17 и опору 4 передаются на испытуемые валы 3 и 5.Для испытания дополнительных карданных передач в тех же условиях достаточно собрать аналогичную кинематическую схему нагружения карданных передач, соедиРедактор Л. Заказ 3915/3 тиллоНИИПИ по дел 35, Мос ППП с 1130лиал Составитель Ю. КрасненкоТехред А, Бойкас Корректор ИТираж 887 Подписноеосударствениого комитета СССРам изобретений и открытийва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5атент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 ка