Железнодорожная цистерна для затвердевающих жидкостей

,80127 5 О 88/74, 5/00 50 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИИ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(7 ) Производственное объединение Ждановтяжмаш(56) Орлов П. И, Основы конструирования.Справочно-методическое пособие. - М.: Машиностроение, )977, с. 89, рис. 94 Ш. с.)8.рис. 273.Цикерман Л. Я. и Ефимов Е, А. Измерение уровней жидкости и сыпучих материаловв коммунальном хозяйстве, - М.: Стройиздат, 969, с, 60, рис. )5.Патент США208376, кл, 222 - 30,опублик. (937,Термоцистерна, сальниковое уплотнение сливной трубы по рационализаторскому предложению904, используемомус 20.0.83 г. на Красноярском алюминиевом заводе.(54) ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ЦИСТЕРНА ДЛЯ ЗАТВЕРДЕВАЮЩИХ ЖИДКОСТЕЙ (57) Изобретение относится к транспортной технике. Цель изобретения - повышение надежности эксплуатации и улучшение технического обслуживания. Труба 2 сливного устройства цистерны выполнена с вырезами 9 в нижней части н установлена с возможностью вертикального перемещения в направляющей грундбуксе 5, Подъем трубы 2 сигнализирует о наличии у дна цистерны нерастворимого осадка, Для удобст ва демонтажа грундбукса 5 размещена с внешней стороны корпуса цистерны,нл.1271799 формула изобретения Составитель В, Шилов Техред И. Верес Корректор М. Максимишинец Тираж 73 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал Г 1 ПП кПатентъ, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Редактор Г. Волкова Заказ 6297/2 1Изобретение относится к устройствам для слива продуктов из емкостей через верх способом передавливания или отсоса и мо. жет быть использовано в железнодорожных цистернах для перевозки расплавленной серы, пека, нефтебитума и других за. твердевающих продуктов.Цель изобретения - повышение надежности эксплуатации железнодорожной цистерны и улучшение ее технического обслуживания.При этом также обеспечивается долговечность и ремонтопригодность сливного устройства, сигнализация о наличии осадка в котле выше допустимого, а также исключение случаев разклинивания трубы слива между накопившимся нерастворимым осадком в нижней части котла и креплением трубы в верхней его части.На чертеже изображен котел железнодорожной цистерны с вмонтированным в него верхним сливным устройством, поперечный разрез.Железнодорожная цистерна включает котел 1 с верхним сливным устройством, содержащим трубу 2 слива, смонтированную в верхней части котла через промежуточный фланец 3 и сальниковое уплотнение 4 с направляющей грундбуксой 5. Последняя снабжена сверху запорным устройством 6, сигнальной проточкой 7 и предохранительным кольцом 8, а снизу - вырезами (окнами) 9, расположенными в поддоне 1 О. Труба слива закреплена подвижно в направляющей хомуте 1 через кронштейн 12, к которой присоединяют приемную трубу 13 получателя продукта.Работу с железнодорожной цистерной осу ществляют следующим образом.Для разгрузки затвердевакпщих жидкостей в котел 1 подается избыточное давление и продукт через окна 9 поднимается по трубе 2 слива и далее по приемным трубам 13 получателя продукта передавливается в приемные емкости. В случаях накопления на дне котла 1 нерастворимого осадка нижний конец трубы 2 может быть полностью перекрыт последним. Однако наличие окон 9 площадь которых должна быть не менее -- где Р - внутренний диаметр сливной трубы 2), позволяет принимать продукт без снижения производительности разгрузки, при этом при движении ж.д, цис- терн котел 1 постоянно колеблется, меняя поочередно высоту т между верхней и нижней образующими котла 1, выталкивая трубку 2 слива вверх. Учитывая, что труба закреплена в верхней части с возможностью вертикального переме 1 цения за счет крепления ее посредством сальникового уплотнения, но плотно, после каждого подъема 1 п труба 2 остается (зависатьь) в выдвинутомположении, что обеспечивает всплывание ее над нерастворимым осадком, обеспечивая надежность разгрузки продукта до уровня нераствори мого осадка, предотвращая по.ломку сливной трубыили устройства в целом, сигнализируя выдвинутой частью о наличии нерастворимого осадка в котле 1, который необходимо своевременно удалить.Для производства ремонта сливной трубы 2, на которой в процессе эксплуатации откладывается и коксуется продукт, препятствующий ее снятию, использован промежуточный фланец 3, обеспечивающий свободный демонтаж трубы 2.В эксплуатации ж,д. цистерн для расплавленного пека модели 5 в 15, перево зимого при 200 С и более, имеется большоеколичество случаев как поломок сливных труб, так и случаев закупорки сливного отверстия осадком, что приводит к большимтрудовым затратам на производстве при опорожнении цистерны и создает трудности по обеспечению безопасных условий труда. Железнодорожная цистерна для затвердевающих жидкостей, включающая корпус с верхним сливным устройством, труба которого выполнена с вырезами в нижней части и установлена в направляющей грундбуксе, закрепленной через промежуточ В ный фланец, отличави 4 аяся тем, что, с цельюповышения надежности эксплуатации и улучшения технического обслуживания, труба сливного устройства установлена в корпусе с возможностью вертикального перемещения, а грундбукса размещена на корпусе с внешней его стороны.