Выпускная система двигателя внутреннего сгорания

(51) М, Кл.зГ 01 И 3/00 Г 01 Х 1/00 ударстееннмй комете СССР иоритет -2, Бюллетень13описания 17.04.8272) Автор изобрете бакировмежду выхлопной трубой и магистралью, и заслонка установлена в этом стыке с возможностью поочередного сообщения одного из патрубков нейтрализатора с выхлопной трубой, а другого с магистралью выпуска отработавших газов. Электропривод может быть снабжен блоком выдержки времени,На чертеже изображена схема предлагаемой выпускной системы двигателя внутреннего сгорания.1 в Выпускная система содержит каталитический нейтрализатор 1, подключенный впускным 2 и выпускным 3 патрубками к выхлопному трубопроводу 4 двигателя и магистрали 5 выпуска отработавших, газов.Выхлопной трубопровод 4 и магистраль 5 в месте подключения патрубков 2 и 3 разделена заслонкой 6 с возможностью поочередного сообщения одного из патрубков нейтрализатора 1 с трубопроводом 4, а другого с магистралью 5 выпуска отработавших газов.Во впускном патрубке 21 установлен датчик давленпри помощи электроприводаного механизма) с заслонко цели в отавших рубопросвоими к стыку неитрализатора ия 7, связанный 8 (исполнительй 6. ЭлектроприИзобретение относится к выпускным системам транспортных средств, снабженных средствами очистки отработавших газов, а именно каталитическими нейтрализаторами.Известны выпускные системы двигателей внутреннего сгорания, содержащие каталитический нейтрали затор, установленный между выхлопным трубопроводом двигателя и магистралью выпуска отработавших газов в атмосферу и снабженный впускным и выпускным патрубками, датчик давления во впускном патрубке нейтрализатора и управляемая им через электропривод дроссельная заслонка 11.В известных системах по мере работы снижается эффективность очистки отработавших газов за счет загрязнения катализатора сажей и смолой.Цель изобретения - повышение эффективности и долговечности путем самоочистки катализатора от сажи и смол.Для достижения поставленнойсистеме магистраль выпуска отраб газов подключена к выхлопному тводу, нейтрализатор подключенвпускным и выпускным патрубкамивод 8 заслонки 6 снабжен блоком 9 выдержки времени.При работе двигателя, когда заслонка 6находится в положении 1, отработавшие газы из выхлопного трубопровода 4 черезвпускной патрубок 2 поступают в каталитический нейтрализатор и, проходя черезслой катализатора сверху вниз, нейтрализуются. Очищенные газы через выпускнойпатрубок 3 и магистраль 5 выпуска отработавших газов выбрасываются в атмосферу.В таком режиме неитрализатор работает до1 фтех пор, пока слой катализатора не засмолится. Засмоление катализатора и засорение его сажей приведет к тому, что давление во впускном патрубке 2 нейтрализатора1 повысится. 1Повышение давления фиксируется датчиком 7, сигнал которого через. блок 9 выдержки времени передается исполнительному механизму 8 (электроприводу). При превышении давления некоторой заданной величины срабатывает исполнительный механизм 8, переводит заслонку в положение11 и удерживает ее в этом положении заданный блоком 9 период времени. В положении 11 заслонки 6 отработавшие газы извыхлопного трубопровода 4 через выпуск- ъьной патрубок 3 подаются в нейтрализатор 1и проходят слой катализатора снизу вверх.Очищенные газы через патрубок 2 и магистраль 5 направляются в атмосферу. При прохождении отработавших газов через слойкатализатора снизу вверх, происходит ин- Зфтенсивное вращение и передвижение гранул,за счет чего поверхность очищается от сажии смол,По истечении заданного времени заслонка переключается обратно в положение 1 и газы поступают в нейтрализатор сверху.Таким образом, предлагаемая конструкция позволяет повысить эффективность и долговечность каталитического нейтрализатора.Формула изобретения1. Выпускная система двигателя внутреннего сгорания, содержащая каталитический нейтрализатор, установленный между выхлопным трубопроводом двигателя и магистралью выпуска отработавших газов в атмосферу и снабженный впускным и выпускным патрубками, датчик давления во впускном патрубке нейтрализатора и управляемую им через электропривод дроссельную заслонку, отличающаяся тем, что, с целью повышения эффективности и долговечности путем самоочистки катализатора от сажи и смол, магистраль выпуска отработавших газов подключена к выхлопному трубопроводу, нейтрализатор подключен своими впускным и выпускными патрубками к стыку между выхлопной трубой и магистралью, и заслонка установлена в этом стыке с возможностью поочередного сообщения одного из патрубков нейтрализатора с выхлопным трубопроводом, а другое с магистралью выпуска отработавших газов.2. Система по п. 1, отличающаяся тем, что электропривод снабжен блоком задержки.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент США3253400, кл. 60 - 274,опублик, 1961.Составитель С. Амандыков Редактор М. Келемеш Техред А. Бойкас Корректор М. Заказ 2081/9 Тираж 537 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 13035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г, Ужгород, ул. Проектная, 4