Железобетонная балка пролетного строения моста

Оп ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик ц 912814(53) УДК 624.21. .093 (088,8) Опубликовано 15.08.82. Бюллетень10Дата опубликования описания 25.03.82 по делам нзооретеннй н открытий.1лщ:" / Всесоюзныи научно-исследовательский институт транспщяного строительства,(ЦНИИС) и,Ленинградский государствещьщ.воейний институт по изысканиям и проектированию мостов Ленгипротрансмостъ - .,(54) ЖЕЛЕЗОБЕТОННАЯ БАЛКА ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ МОСТАИзобретение относится к области мостостроения и может быть использовано в предварительно напряженных железобетонных балках пролетных строений мостов.Известна железобетонная балка пролетного строения моста, включающая плиту, 5 стенку с расположенным внутри нее криволинейным каналом, нижний пояс с расположенной внутри него предварительно напряженной арматурой 1.Недостаток этой балки заключается в значительной мате риал оем кости, обусловленной соответствующим конструктивным решением и недоиспользованием прочностных свойств материала. Наиболее близкой к предложенной по технической сущности и достигаемому эффекту является железобетонная балка пролетного строения моста, включающая выполненный в виде плиты верхний пояс, снабженный предварительно напряженной арго матурой нижнии пояс и элементы заполнения, причем верхний пояс выполнен цельным, а элементы заполнения выполнены в виде стенки, имеющей внутри криволинейный обращенный выпуклостью вверх канал,и арочного элемента из материала с прочностью на сжатие, превышающей прочность, на сжатие материала балки, уложенного в криволинейном канале 21. Недостаток известной балки заключается в повышенной материалоемкости, обусловленной наличием стенки и малой эффективностью работы на сжатие расположенного внутри стенки арочного элемента.Цель изобретения - уменьшение материалоемкости балки. Указанная цель достигается тем, что в железобетонной балке пролетного строения моста, включающей выполненный в виде плиты верхний пояс, снабженный предварительно напряженной арматурой нижний пояс и элементы заполнения, верхний пояс выполнен составным по длине из средней и крайних секций, а элементы заполнения выполнены в виде соединяющих верхний и нижний пояса вертикальных торцовых стоек и установленных в крайних четвертях по длине балки восходящих раскосов.Секции верхнего пояса соединены между собой жесткими креплениями.3Крепления расположены в зонах наименьших изгибающих моментов в верхнем поясе.На фиг. 1 изображена железобетоннаябалка, общий вид; на фиг, 2 - поперечное сечение балки,Железобетонная балка пролетного строения моста содержит составной по длине изсредней 1 и крайних 2 секций верхний пояс,выполненный в виде плиты, нижний пояс 3,снабженный предварительной напряженнойарматурой 1 на чертеже не показана), иэлементы заполнения, выполненные в видесоединяющих верхний и нижний пояса вертикальных торцовых стоек 4 и установленных в крайних четвертях по длине балки восходящих раскосов 5.Секции 1 и 2 верхнего пояса соединенымежду собой жесткими креплениями 6, оформленными, например, в виде омоноличиваемых или сухих (клеевых) стыков, либо соединяемых между собой закладных деталей,которые с целью упрощения конструкции,следует размещать в зонах наименьшихизгибающих моментов в верхнем поясе.Балка работает следующим образом.При эксплуатации пролетного строениявременная нагрузка передается с плитыпроезжей части (верхний пояс) через раскосы 5 на нижний пояс 3, вызывая в нем 25растяжение. При этом опорные реакции воспринимаются вертикальными торцовыми1 опорными) стойками 4.Элементы конструкции изготавливаютраздельно с последующей сборкой балки,что упрощает устройство опалубок и процессы бетонирования. По условиям перевозки балки пролетных строений длиной до33 м могут собираться на заводе-изготовителе, Балки пролетных строений большейдлины могут быть доставлены к месту строительства поэлементно с последуюшей сборкой на строительной площадке.Применение предложенной балки пролетного строения обеспечит существенное снижение материалоемкости и монтажного веса конструкции за счет рационального размещения материала по длине и высоте балки, а также упрощение технологической оснастки, за счет использования в конструкции элементов простейшего очертания и улучшение напряженного состояния конструкции за счет преимущественной работы элементов на сжатие, включая нижний преднапряженный пояс,Формула изобретения1. Железобетонная балка пролетного строения моста, включаюшая выполненный в виде плиты верхний пояс, снабженный предварительно напряженной арматурой нижний пояс и элементы заполнения, отличающаяся тем, что, с целью уменьшения матери алоем кости балки, верхний пояс выполнен составным по длине из средней и крайних секций, а элементы заполнения выполнены в виде соединяющих верхний и нижний пояса вертикальных торцовых стоек и установленных в крайних четвертях по длине балки восходящих раскосов.2. Балка по и, 1, отличающаяся тем, что с целью повышения жесткости и несущей способности плиты, секции верхнего пояса соединены между собой жесткими креплениями.3. Балка по п, 2, отличающаяся тем, что, с целью упрощения выполнения жестких креплений, они расположены в зонах наименьших изгибающих моментов в верхнем поясе.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Скопич В. М. Автодорожные мостыиз напряженно-армированного бетона. М.,Автотрансиздат, 1975, с. 94 в 102.2. Авторское свидетельство СССРМ 624983, кл. Е 01 Р 7/00, 1977.ного к еннй и Раушс д. 4/5 ектная, 4 ород,СоставительТехред А. Войк Тираж 556ИПИ Государствен по делам изобрет113035, Москва, Ж - 35, Филиал ППП сПатент, г. Редактор Л. ВеселовскаяЗаказ 1333/38ВНИ ов Корре Подп митета открыт кая наб