Предварительно напряженная комбинированная балка пролетного строения моста

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИ РЕСПУБЛИК 01 1) /00 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМ(21 (22 (46 (71 4 Кг- длина пролета; - расстояние от оризонталь етонной пл оси железо онтально льной за ы до оси г участка шпрен ки;6 К0,45 - отнон ние длин нак ризонтального енгельной зат нного астко ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ1) Сибирский ордена Трудового Красного Знамени автомобильно- дорожный институт им. В.В.Куйбышева (72) В,М.Романовский и П,П,ЕЬимов (53) 624.21.093 (088.8)(56) Гибшмаи Е.Е, Проектирование металлических мостов, М.: Транспорт, 1969, с. 239-240.Толмачев К,Х., ЕАимов П.П. и Романовский В.М. Металлические балки с регулированием напряжений натяжением тросов трапециедального очертания с заанкериванием их в железобетонной плите проезжей части. Известия ВУЗов. Новосибирск. Строительство и архитектура, 1975, В 10, с.135.(54) (57) ПРЕДВАРИТЕЛЬНО НАПРБКЕННАЯКОМБИНИРОВАННАЯ БАЛКА ПРОЛЕТНОГОСТРОЕНИЯ МОСТА, содержащая металлическую балку со свободно лежащей наее верхнем поясе плитой проезжей части, шпренгельную затяжку, расположенную вблизи нижнего пояса балки и заанкеренную,на торцевых гранях железо.801270377 бетонной плиты, о т л и ч а ю щ а я -с я тем, что, с целью снижения материалоемкости шпренгельной затяжки,последняя выполнена составной из двухэлементов, каждый из которых содержит наклонный и горизонтальный участки, причем горизонтальные участкиэлементов затяжки расположены с взаимным перекрытием на участке междуотгибами затяжки и заанкерены концами в металлической балке вблизи еенижнего пояса, при этом длина взаимно-перекрываемых горизонтальныхучастков элементов затяжки определяется выражениемаж 500 ВНИИП каз 6218/32 писно роектная,пр-тие, г. Ужгород,Произв.-пол Изобретение относится к мостостроению и может быть использовано при создании, реконструкции и усилении преимущественно автодорожных предварительно напряженных сталежеглезобетонных строений мостов.Цель изобретения - снижение материалоемкости шпренгельной затяжки,На фиг, 1 показана схема комбинированной балки пролетного строения моста; на фиг. 2 - эпюра изгибающих моментов от усилия натяженияКонструкция состоит из стальной балки 1, на которую свободно уложена железобетонная плита проезжей части 2, Ипренгельная затяжка выполнена составной из двух элементов 3 и 4, зафиксированных на стенке балки 1 и содержащих горизонтальные 5 н 6 и наклонный 7 и 8 участки, Горизонтальные участки элементов затяжки расположены с взаимным перекрытием на участке между отгибами затяжки и заанкерены концами в стальной балке вблизи ее нижнего пояса, а свободные концы наклонных участков обоих элементов заанкерены в торцах плиты проезжей части 2. По окончании процесса монтажа бал ки 1 на ее верхний пояс укладывается плита 2. Затем на стенкебалки 1 фиксируются элементы 3 и 4 ипренгель ной затяжки так, как это показано на фиг.1. После этого путем натяжения элементов 3 и 4 с помощью источника силового воздействия передают усилие натяжения.Натяжение элементов 3 и 4 возможно осуществлять различными приемами, например располагать источннк силово го воздействия в точке а или о при жестком закреплении в процессе натяжения других концов элементов ншренгельной затяжки; располагать источниксилового воздействия в точке г илипри жестком закреплении в процессе натяжения других концов элементовшпренгельной затяжки; располагать источники силового воздействия одновремейно в точках а и Е или 1 и гпри соответствующем жестком закреплении других концов элементов шпрен гельной затяжки.Зависимость длины взаимно-перекрываемых горизонтальных участков элементов шпренгельной затяжки от полной длины пролета и расстояния от го риэонтальной оси плиты проезжей, части до оси горизонтального участкаэлементов шпренгельной затяжки описывается выражением где 1,6)К 0,45,В данном выражении значение Кстрого больше 0,45Перегиб шпренгельной затяжки рационально устраивать в местах расположения поперечных связей, так какпри этом отпадает необходимость мест-"ного усиления стенки. В связи с этим,30,верхняя граница К .принята равной1,6, что соответствует расположениюмест перегиба шпренгельной затяжкимежду ближайшими к середине поперечньпчи связями.35 Применительно к наиболее широкораспространенным разрезным сталежелезобетонным пролетным строениям(Ь = 42,0 м) оказывается возможйймуменьшение величины усилия предвари 40 тельного напряжения и регулированияна 24 Х, что, в свою очередь, позволяет уменьшить площадь поперечногосечения шпренгельной затяжки почтина 30 Х,