Генераторное устройство для морской геоэлектроразведки

(5 Й) ГЕНЕРАТОРНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ МОРСКОЙ ГЕОЭЛЕКТРОРАЗВЕДКИ1Изобретение относится к геофизическим методам разведки, и в частности к электроразведке униполярнымиимпульсами.Известно устройство геоэлектроразведки, применяемое в методах вызванной поляризации и становления поля,в котором в питающие электроды подаютимпульсы тока, а после окончания токового импульса измеряют изменениенапряжения на приемных электродах 113.Данное устройство непригодно дляработы в морских условиях.Известны устройства для мррскойгеоэлектроразведки в движении, со"стоящие иэ нескольких поплавков, бук"сируемых судном, на котЬрых закрепле"ны генераторный и приемные датчикиполя 123,В морских электроразведочных стан"циях используют корабельные или спе"циальные генераторы, обеспечивающиеток до 50-100 А, при этом резко воз"растает проблема отвода мощности от генератора в паузах между питающимиимпульсами.В полном виде установки электро"профилирования с импульсным питающим током помимо питающих электродов ф содержат также балластную нагрузкуи средства коммутации генератора спитающих электродов на балластнуюнагрузку.Подобная схема применена в серийно выпускаемой электроразведочнойстанции ЭРС. При этом балластнаянагрузка выполнена в виде омическойнагрузки " проволочного реостата,вынесенного над кабиной, вне станции 133Недостатком укаэанного устройства является то, что даже в сравни"тельно маломощных (50-100 А) станциях объем омической балластной нагрузки приближается к кубометру, апри увеличении токов до тысяч ампер,типичных для морской геоэлектроразведки, объем балластной нагрузки Г"- А.Э. Вишняков3 90964 возрастет до 10 и более кубометров и соответственно возрастет занимаемая им площадь, что недопустимо в условиях судна. Кроме того, в условиях судна возрастает пожароопас" ность и опасность поражения электрическим током.Цель изобретения " экономия про" изводственной площади и улучшение условий техники безопасности. 1 оПоставленная цель достигается тем, что в известном устройстве, содержа" . щем генератор и блок коммутации, размещенные на судне, балластную нагруз" ку и, два питающих электрода, разне сенных между собой, закрепленных на кабель-тросе вне судна и соединенных один непосредственно с одним полюсом генератора, а другой - через блок коммутации, балластная на грузка выполнена в виде забортной линии, образованной ближним к судну питающим электродом и дополнительным электродом, расположенным симметрично ему относительно линии движения 25 судна вне зоны возможного замыкания, причем дополнительный электрод через коммутатор соединен с генератором.Кроме того, указанный дополнитель" ЗО ный электрод выполнен медным. Пере" ходное сопротивление электрода вы" бирают эквивалентным полному сопротивлению питающей линии.На чертеже приведена схема предла- З 5 гаемого устройства.Устройство содержит трос-кабель 1 длиной 2 км, на конце 2 которого последние.10-15 м освобождены от всех изолирующих оболочек, а голые жилы 4 в кабеля образуют дальний питающий электрод А. Другой конец 3 кабеля через блок 4 коммутации подсоединенк отрицательному полюсу генератора 5 постоянного тока, находящегося на судне 6.К другому положительному полюсугенератора 5 подсоединен 10"метровый отрезок кабеля 7, опускаемый. справого борта судна 6 и заканчивающийся электродом 8, Кроме тогб, с ле-.вого борта судна 6 в воду опущен от- .резок ка 5 епя 8, заканчивающийся до-полнительным коротким (5"10 см) мед 1ным электродом А , расположенным относительно линии движения судна примерно симметрично электроду В и нарасстоянии 10 м, исключающем возможность к.з, Противоположный электродуА конец 9 отрезка кабеля 8 черезблок 4 коммутации подключен к тому .же отрицательнму полюсу генератора 5.Имеется измерительная линия Мй.Устройство в режиме метода становления работает следующим образом.Через электроды А и 8 от генерато"ра 5 запитывают линию импульсамипрямоугольной формы с амплитудой до1 ОООА длительностью 10-30 с и такойже паузой, Длительность и пауза импульсов могут быть отрегулированыс помощью блока 4 коммутации. 8 паузах между импульсами с помощоь блока 4 коммутации генератор переключают с электрода А на электрод А ,Момент отключения электрода А от генератора синхронизирует измеритель"ную цепь на момент начала измерения,Процесс переключения повторяют многократно, суммируя наблюдаемые кривые для увеличения соотношения сигналфон.Поперечное поле диполя А, отделенное от измерительных электродовна 1000 м (порядка 100 длин диполя),не оказывает никакого влияния на измерительную линию ММ,При использовании длинной подводящей линии (трос"кабель 1) и длинногос большой поверхностью дальнегоэлектрода А суммарное сопротивлениеопределяется сопротивлением трос-кабеля 1 и составляет для кабеля типаКНРоколо О,5 Ом на 2 км. В отрезке кабеля 8 сопротивление самойлинии пренебрежимо мало, поэтому ос- .новная часть суммарного сопротивле"ния приходится на переходное сопро"тивление электрода А, который выпол"нен коротким Ьсм) и обладаетпереходным сопротивлением в те же0,5 Ом,Опыты показывают, что только медный электрод стабильно выдерживает прилагаемые нагрузки. Вследствие сказанного генератор 5 постоянно (за исключением моментов переключения) нагружен на одно и то же сопротивление и работает в стабильном режиме.Поверхность палубы освобождается от громоздкого, раскаленного реостата балластной нагрузки. Таким образом, устраняется тепловой источник пожарной опасности. Кроме того, в условиях повышенной влажности и солености находящийся под напряжением реостат5 909646 6представляет двойную опасность и с . и улучшения условий техники безопас"электрической стороны возможность к,з. ности, балластн. я нагрузка выполненаи возгорания, а также возможность по" в виде забортной линии, образованнойражения током персонала. ближним к судну питающим электродоми дополнительным, электро,ом, расположенным симметрично ему относительноформула изобретения линии движения судне вне зоны возмож"ного замыкания, причем дополнительГенераторное устройство для морс" ный электрод через блок коммутациикой геоэлектроразведки, содержащее 16 подсоединен к генератору.генератор и блок коммутации, разме" Источники информации,щенные на судне, балластную нагрузку принятые во внимание при экспертизеи два питающих электрода, разнесен. Авторское свидетельство СССРных между собой, размещенных на ка" И 212388, кл. 6 01 Ч 3/02, 1968.бель-.тросе вне судна и соединенных2. Заявка Франции Ю 2296562,один непосредственно с одним полюсом кл. 0 01 Ч 1/38, 1976.генератора, а другой - через блок ком. Инструкция к электроразведочмутации, о т л и ч а ю щ е е с я тем, ной станции ЭРС. ТУ 25-08-657"70, что, с целью экономии объема судна (прототипу,скобойниовКорре витель Л дИ. Над Г. Ог дактор В. Пилипенк аказ 889/ Тираж 719 ВНИИПИ Государ по делам изо113035, Иосква,Подписноевенного комитета СССРетений и открытий35, Рауаская наб д. 4/5 П "Патент", г, Ужгород, ул. Проектн фили