Вспомогательное устройство для управления тормозом лебедки

Номер патента: 144795

Опубликовано: 01.01.1962

Авторы: Беккер, Гамза, Роккель, Слиженко, Чечулин

МПК: B66D 5/08, E21B 1/00

Метки: барабана, буровой, лебедки, тормоз

...или другого фрикционного материала, а тормозная лента освобождена от колодок и выполнена с подводом к ней охлаждающей среды. Такое выполнение тормоза обеспечивает большую износостойкость и упрощение конструкции. На фиг. 1 и 2 изображен тормоз барабана буровой лебедки. На обод тормозной шайбы барабана 1 с помощь 1 о винтов 2 закрепляются коод из фрикционного материала 3. В тормозну 1 о колодку (ленту) 4 через штуцеры б и б поступает вода. Для увеличения жесткости колодки полость А перегорожена диафрагмами 7. Так как теплопроводность фрикционного материала (феродо, ретинакс) низка по сравнению с металлической поверхностью, то основное количество теплоты, выделяемой в зоне тренируя, будет передаваться на колодки и уноситься...

Номер патента: 906918

Опубликовано: 23.02.1982

Авторы: Лабун, Уваров

МПК: B66D 1/48

Метки: лебедка, подводных, протаскивания, трубопроводов

...нормально открытый контакт реле 31 шунтирует цепь выключателя 30, управляющего электромагнитом 27 распределителя 17, с помощью которого осуществляется уменьшение скорости вращения двигателя 1.Лебедка работает следующим образом.Запускается двигатель 1, включается гидротрансформатор 2 и растормаживается тормоз 10, приводится во вращение канатный барабан 4, с которого сматывается или на который наматывается тяговый канат. Включением распределителя 17 устанавливается требуемая скорость двигателя .В соответствии с тяговой характеристикой лебедки (фиг. 4) при работе на нижних слоях намотки в приводе канатного барабана может развиваться момент, превышающий по разрывному усилию прочность каната.Система электрогидравлического управления 9...

Номер патента: 1401184

Опубликовано: 07.06.1988

Автор: Венгер

МПК: F16D 67/04

Метки: автоматическая, муфта-тормоз

...подвижные части размещены в неподвижном корпусе 24 с накладкой 25.Ведомая полумуфта 8 закреплена навходном валу 26 редуктора, а ведущая - на валу 27 двигателя.На фиг. 1-3 показана муфта в статическом состоянии (вращение отсутствует) на фиг. 4 - в динамическом (наличие вращения), при этом в пер вом случае зазор С предусмотренмежду хвостовиком штока б и торцом расточки под шток 6 в ведомой полу- муфте 8, а во втором - между накладкой 25 неподвижного корпуса 24 инаружной поверхностью тормозной колодки 7,Автоматическая муфта-тормоэ работает следующим образом.Ведущая полумуфта 1 приводится вовращение двигателем вала 27 и, поворачиваясь на заданный угол, напримеро9 Ф45 (фиг, 2), втягивает с помощьюшатунов 3 тормозные колодки 7 в расточки...

Номер патента: 1784570

Опубликовано: 30.12.1992

Авторы: Арецкин, Васин, Зарецкий, Погосян, Пустыльник

МПК: B66C 15/06

Метки: крана, металлоконструкции, нагружения

...в себя шарнирно закрепленный натраверсе 1 балансир 6 и симметрично расположенный относительно вертикальной оси симметрии сдвоенный полиспаст, Ось блоков 7 неподвижной обоймы полиспаста 30 закреплена на траверсе 1, а к оси с блоками8 подвикной обоймы полиспаста посредст 4вом гибкой связи 9 подвешен основной груз 4. Устройство для регулирования скорости перемещения грузов 4 и 5 и фиксации их 43 положения выполнено в аиде гидроцилиндра 10 (гидротормоз), регулируемого дросселя 11 и вентиля 12, которые установлены в5 10 15 20 25 30 35 40 50 ся на оси 19 свободно, К основанию блоков21 подвижной обоймы подвешен на гибкойсвязи 22 основной груз 4, Канат 23 полиспаста, представляющий собой другие гибкиесвязи, обоими концами закреплен йа...

Номер патента: 63227

Опубликовано: 01.01.1944

Автор: Веллер

МПК: F16K 31/124

Метки: автомата, вспомогательного, масляного, насоса, паровых, преимущественно, пуска, сервомотор, турбин

...поддерживается постоянный уровень. Эта разность давлений принята порядка 0,1 - 0,2 атм. при допустимом колебании абсолютного давления порядка 0,15 атм. и при абсолютном давлении порядка 0,5 атм. Соизмеримость допустимого колебания давления в смазочной системе с разностью давлений, воздействующей на поршень регулятора, обеспечивает необходи. мую чувствительность последнего,Чертеж изображает осевой разрез сервомотора и соединенного с ним пускового. клапана.Поршень 1 сервомо тора связан посредством штока 2 с пусковым паровым клапаном 3 и нагружен пружиной 4. Надпоршневое пространство 5 сообщается через отверстие 6 с системой смазки и через клапан 7 - с системой свободного слива, Клапан 7 жестко связа 1 н с поршнем 8 регулятора....