Котельная установка для паровых автомобилей

Класс 63 с, 2 М 88165 СССР Е 1;,;1 САНИЕ ИЗОБРЕТ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ ностранец Альберт Симон (Германия КОТЕЛЬНАЯ УСТАНОВКА ДЛЯ ПАРОВЫХ АВТОМОБ аявлено 2 июня 1948 годаОпубликовано ЗО382616 в Гостехнику СС нтября 1950 года Для повышенисжигания топливискр устройстводля отсоса топочимых затем от взвечастиц в центробеи пропускаемых чискрогаситель. фективности авливания ентилятор в, очищаетвердых тделителе идкостный и ул меет в х газо шенных жном о ерез жИзобретение относится к котельным установкам для паровых автомобилей.Котельные установки с шахтными топками и с бункером для твердого топлива известны,Отличие предлагаемой установки заключается в том, что, с целью автоматизации подачи топлива в топку, применены винтовые пнтатели, приводимые в действие от паровой машины через периодически включаемую фрикционную муфту и расположенные в каждом из двух топливных бункеров, установленных по бокам котла.Для периодического включения фрикционной муфты установка имеет кулачковый диск с регулируемой длиной дуги кулачков, с целью изменения продолжительности включения питателей в соответствии с необходимым количеством топлива, подаваемого из бункеров в топку котла. На фиг. 1 изображен вид установки сбоку; на фиг. 2 - поперечное сечение котельного агрегата; на фиг, 3 - схема привода с автоматическим включением винтовых питателей; на фиг. 4 - схема агрегата для отсоса топочных газов; на фиг. 5 - сечение по АВ на фиг. 4.Котел 1 имеет топку 2 с колосниковой решеткой 3. Г 1 о обеим сторонам котла 1 расположены топливные бункеры 4 и б с днищами б, наклоненными в сторону отверстия в стенке трубы 7 винтового питателя 8, подающего топливо в топку 2 через колено 10 трубы 7, Привод питателей 8 производится через фрикционную муфту 12, 19, укрепленную на валу 13, получающем вращение от паровой машины 11. От того же вала 13 через червячную передачу 14 получает вращение составной кулачковый диск 15, кулачки которого взаимодействуют с рычагом 16, связанным тягой 17 с другим рычагом 18, включающим подвижный диск 19 муфты, Вращение этого диска передается через вал 20 и конические шестерни 21 и 22 валу 9 питателя 8.Продолжительность периодического вращения питателей 8 регулируется перестановкой одного относительно другого дисков 1 б, чем изменяется длина дуги их кулачков, по которым катится ролик 23 рычага 1 б. Для выключения муфты служит пружина 24,Для огсоса топочных газов служит венгилятор 2 б, сидящий на одном валу с турбиной 2 б, приводимой в действие отработавшим паром машины 11. Топочные газы проходят через трубу 27 в центробежный отделитель 28 и далее через сетку 29 по трубе 30 поступают в жидкостный искрогаситель 31, снабженный перегородками 32, затем по трубе 33 выходят наружу. При этом часть твердых частиц центробежной силой отбрасывается к стенкам отделителя 28 и падает на его дно, остальная часть твердых частиц улавливается в жидкостном искрогасителе 31. Предмет изобретения1, Котельная установка для паровых автомобилей, снабженная вертикальным котлом с шахтной топкой и подачей твердого топлива из бункера, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью автоматизации подачи топлива, применены винтовые пита- тели, приводимые в действие от вала саровой машины через периодически включаемую фрикционную муфту для регулирования количества подаваемого в топку топлива.2. Установка по и. 1, отл ич ающ а я ся тем, что, с целью придания установке компактности, применены два бункера, расположенные по обеим сторонам котла по всей его высоте.3. Форма выполнения установки по п. 1, отличающаяся тем, что для осуществления периодического включения муфты применен кулачковый диск, приводимый во вращение от рабочего вала и сопряженный с подвижной частью муфты рычажной передачей,4, Форма выполнения установки по пп. 1 и 3, отличающаяся тем, что для регулирования продолжительности включения муфты кулачковый диск выполнен составным из нескольких дисков, смещаемых один относительно другого, с целью изменения длины дуги кулачков и впадин.5, Котельная установка по п.п. 14, о т л и ч а ю щ а я с я применением принудительного отсоса топочных газов, очищаемых от взвсшенных твердых частиц в центробежном отделителе и жидкостном искрогасителе.