Устройство автоматического регулирования подачи воздуха в топку котельного агрегата

. Кл 23 Х 3/О соединением за Государственныи комитет СССР(23 П ри ор итет --3) УДК 621.182 .261 (088.8) Опубликовано 05.05.80.Дата опубликования опис ллете о дедам изобретений 09.05.8 ыти Т. Кулаков, Н. В. Молотков, И. Ю. Костив,Л. А. Курилин и В. П. Посохов2) Авторы изобретени Белорусское производственное ремонтноналадочное предприятие Бел энср горем н ал алка71) Заявитель 54) УСТРОЙСТВО АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИ ПОДАЧИ ВОЗДУХА В ТОПКУ КОТЕЛЬНОГО АГРЕГАТА тносится к теплоэнергетик устройствам автоматичес я подачи воздуха в топк автоматичес луха в топкч ашее направ вых вентилят щую схему к атчиками рас тчик солерж зах, соедине ектирующийкояю- оров регу- хода ния ный иор 111 Недостатком известного устройства является невозможность оптимизации процесса горения или поддержания оптимального соотношения воздух - топливо при возникающих больших возмущениях в случае изменения нагрузки, например в момент переключения скорости дутьевых вентиляторов, что часто имеет место при работе парогене- г ратора энергоблока в режиме регулирования параметров энергосистемы.Целью изобретения является повышение точности регулирования. Изобретение ои, в частности, ккого регулированикотельного агрегата,Известно устройстворегулирования подачи возтельного агрегата, содержщие аппараты двух дутьеподключенные через следялятору общего воздуха с дтоплива и воздуха, и дакислорода в дымовых гас регулятором через корр Поставленная цель достигается тем, что устройство содержит логический элемент, входы которого соединены с направляющими аппаратами, и сумматор, последовательно соединенный с лифференциатором, датчик нагрузки и соединенный с ним блок подстройки динамических параметров, поз ключенный к выходу логического элемента и корректирующему прибору, причем ко входам сумматора подключены выходы датчика раскола топлива и логического элемента; а выход дифференциатора соединен с регулятором.На чертеже представлена структурная схема устройства. Устройство содержит направляющие аппараты 1 и 2 двух лутьевых вентиляторов, подключенные через следящую схему 3 к регулятору 4 общего воздуха с датчиками расхода топлива 5 и воздуха 6, и датчик 7 содержания кислорода в дымовых газах, соединенный с регулятором 4 через корректирующий прибор 8. Устройство также содержит логический элемент 9, входы которого соединены направляющими аппаратами 1 ч 2 и сумматор 10. послеловательно соелиненный с лифференциатором 11, датчик 12нагрузки и соединенный с ним блок 13 подстройки динамических параметров, подключенный к выходу логического элемента 9 и корректирующему прибору 8. К входам сумматора 10 подключены выходы датчика расхода топлива 5 и логического элемента, а выход дифференциатора 11 соединен с регулятором 4,Устройство работает следующим образом, Логический элемент 9 с запоминанием реагирует на момент переключения скорости дутьевых вентиляторов при изменении на грузки, формирует выходной сигнал, воздействующий на последовательно включенный с сумматором 10 дифференциатор 11 и временно изменяет задание для регулятора 4 общего воздуха в сторону, противоположную возмущению, вызванному переключением скоростей. На второй вход сумматора 10 поступает сигнал от датчика 5 расхода топлива, который ускоряет отработку задания регулятором 4 общего воздуха. Для поддержания оптимального соотношения топли во - воздух в переходных режимах параметры динамической настройки корректирующего прибора 8 инерционного контура по кислороду изменяются блоком 13 по сигналу логического элемента 9 с запоминанием.2 Причем, величина изменения задания на регулятор 4 общего воздуха и изменение динамической настройки корректирующего прибора 8 определяется логическим элементом 9 в зависимости как от направления изменения нагрузки, так и от уровня нагрузки паро- зО генератора с учетом величины сигнала датчика 12 нагрузки, Регулятор 4 общего воздуха формирует управляющий сигнал, который поступает на вход следящей схемы 3. Схема 3 управляет работой направляющих аппаратов 1 и 2 по шаговому принципу. При повторном переключении скоростей дутьевых вентиляторов или возникновении внутренних больших возмущений процесс регулирования повторяется аналогично, вызывая перенастройку коррекгирующего прйбора 8 в соответствии с этими возмущениями таким образом, что регулятор 4 общего воздуха от-рабатывает задание по расходу топлива путем изменения расхода воздуха оптимально с учетом нового уровня нагрузки или изменения динамических свойств инерционного контура по кислороду.Таким образом, данное устройство обеспечивает повышение точности поддержания соотношения топливо-воздух.Формула изобретенияУстройство автоматического регулирования подачи воздуха в топку котельного агрегата, содержащее направляющие аппараты двух дутьевых вентиляторов, подключенные через следящую схему к регулятору общего воздуха с датчиками расхода топлива и воздуха, и датчик содержания кислорода в дымовых газах, соединенный с регулятором через корректирующий прибор, отличающееся тем, что, с целью повышения точности регулирования, устройство содержит логический элемент, входы которого соединены с направляющими аппаратами, и сумматор, последовательно соединенный с дифференциатором, датчик нагрузки и соединенный с ним блок подстройки динамических параметров, подключенный к выходу логического элемента и корректирующему прибору, причем ко входам сумматора подключены выходы датчика расхода топлива и логического элемента, а выход дифференциатора соединен с регулятором.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Кузменко Д. Я, Регулирование и автоматизация паровых котлов. М., Энергия, 1978, с, 135, 732627азаров Корректор Н Степ одписное рственногообретений и- 35, Раушскг. Ужгород СоставитеТехред К. ШТираж 619 Госуда елам и сква, Ж к Патент В.фр ко митета С открытий ая наб.,ул, Про д. 4/5 ктная, 4