Свеча зажигания

(23) Приоритет Опубликовано 30.10,81. Бюллетень Юе 40 ао делам изобретений и аткрытнйДата опубликования описания 30.10,81(72) Авторы изобретения А, С, Скобликов и Б, А, Басс Научно-исследовательский и экспериментальный институт автомобильного электрооборудования и автоприборов(54) СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Изобретение относится к электротехнике,в частности к свечам зажигания, и может бытьиспользовано преимущественно для воспламенения горючих топливовоздушных смесей в двигателях внутреннего сгорания,Известна свеча зажигания, содержащая корпус с массовым электродом и изолятор сцентральным электродом. Искровой промежутокмежду электродами находится внутри рабочейкамеры, в которой создается легковоспламеняющаяся топливовоздушная смесь за счет10подачи топлива по топливоподающему каналу,снабженному автоматическим клапаном, Рабочая камера свечи имеет отверстия, соединяющие ее с камерой сгорания двигателя 11.15Однако известная конструкция не обеспечивает надежного распыления и испарения топлива,что приводит к засорению рабочей камерысвечи продуктами сгорания и ее отказу в работе,Наиболее близкой по технической еущностик предлагаемой является свеча зажигания, содержащая корпус с массовым электродом, изолятор с центральным электродом, систему подвода топлива и испаритель, роль которогоисполняет центральный электрод. При прохожде.нии через отверстие нагретого центральногоэлектрода топливо испаряется и его парыпоступают в камеру сгорания двигателя, смешиваются с . имеющейся там топливовоздушнойсмесью, обогащая ее 2.Недостатком известной свечи является низкая надежность воспламенения горючей смеси,что объясняется неудовлетворительным качест.вом испарения топлива на различных режимахработы двигателя.Цель изобретения - повышение надежностивоспламенения горючей смеси,Поставленная цель достигается тем, что испаритель выполнен в виде шайбы с центральнымотверстием, установленной между торцомизолятора и массовым электродом, причемшайба выполнена из материала, обладающегокапиллярностью.На чертеже изображена свеча зажигания,Свеча зажигания состоит из корпуса 1 сМассовым электродом 2, внутри которого герметично установлен изолятор 3 с центральным,877674 пуске холодного двигателя не происходит пере.полнение рабочей камеры топливом в связис большим сопротивлением движению топливаиспарителя, обладающего капиллярностью,Технико-экономический эффект от примеиения предлагаемой свечи зажигания заключаетсяв увеличении, надежности воспламенениятопливовоздушной смеси в двигателе. внутрен.него сгорания, улучшении его мощностных 1 о экономических характеристик и снижении выброса в атмосферу токсичных компонентоввыхлопных газов. электродом 4. Подвод топлива в рабочую ка. меру 5 свечи осуществляется через автомати. ческий клапан 6 и кольцевой канал 7 между изолятором и корпусом 1, Испаритель 8 выполнен в виде шайбы и расположен между электродами свечи, а его внутренняя поверхность образует стенки рабочей камеры 5 све. чи еУстройство работает следующим образом.При такте всасывапия на двигателе топливо через автоматический клапан 6 поступает в кольцевой канал 7 между изолятором 3 и кор-, пусом 1 и проникает в испаритель 8, Проходя, через испаритель, топливо рассеивается в его объеме и образует равномерную тонкую плен. ку на стенках рабочей камеры, при этом частично испаряясь и обогащая топливовоздушную смесь во веем объеме рабочей камеры 5 свечи.При проскакивании искры между электродами внутри рабочей камеры 5 обогащенная топливовоэдушная смесь воспламеняется и тем. пература внутри рабочей камеры возрастает, Тонкая пленка топлива, равномерно покрываю щая стенки рабочей камеры, образованной испарителем, полностью испаряется, дополнительно обогащает топливовоздуащую смесь. При этом образуется факел, воспламеняющий обедненную тонливовоэдушную смесь в цилиндре двигателя.Работа свечи практически не зависит от режимов работы двигателя, так как ее темпера.зо турный режим изменяется в малых пределах иэ-за отсутствия теплового конуса на изоляторе и малых размеров рабочей камеры. При ФорМула изобретения Свеча зажигания, преимущественно для двигателя внутреннего сгорания, содержащая корпус с массовым электродом, изолятор с центральным электродом, систему подвода топливаииспаритель, от лича ющая ся тем,что, с целью повышения надежности воспламе.кения горючей смеси, испаритель выполненв виде шайбы с центральным отверстием, уста.новленпой между торцом изолятора и массовымэлектродом, причем шайба выполнена из материала, обладающего капилляриостью.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент США й-" 4006725, кл. 123 - 32,1977.2, Патент США У 3926169, кл. 123 - 32,1975,Редактор В. Пилипенк Корректор М. Де аказ 9630/80 Тираж 637 ПодпиВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений н открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5 Филиал ППП "Патент", г, Ужгород, ул. Проектная, 4