Устройство для измерения продольного профиля пути

Союз СоветскихСоциалистическимиРесттублик ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ 1 ц 954536 К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЬ ПЬСТВУ(51)М. Кл,Е 01 В 35/06 ЪеударетаепвЯ каиитет СССР ао делам изебретеииЯ и аткрытиЯ(72) Автор изобретения А. Д, Скалов Всесоюзный ордена Трудового Красного Знамени научно -исследовательский институт железнодорожного транспорта: -.(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ПРОДОЛЬНОГО ПРОФИЛЯ ПУТИОднако в устройстве измерение ускорения1подвижного состава производится с помощью специальных датчиков, а исключение ускорения из сигнала акселерометра с помощью аналогового сумматора. Более точным и простым является измерение ускорения по отметкам оборотов колес и применение цифрового сумма 20тора,Цель изобретения - повышение точности измерения. 1Изобретение относится к транспорту и мо. жет быть использовано, например, для снятия продольного профиля железнодорожных путей. на сортировочных горках.Известно устройство для автоматического измерения продольного профиля пути, содержащее установленный на необрессоренном основании подвижной единицы датчик уклона пути, выполненный на акселерометре, датчик оборотов колес и соединенные последовательно аналого - цифровой преобразователь, вычис лительный блок и блок вывода информации 111,2Поставленная цель достигается тем, что устройство снабжено формирователем импульсов пути и скорости, а аналого - цифровой преобразователь выполнен на блоках. кодирования, входы которых подключены соответственно к акселерометру и к выходам формирователя импульсов пути икорости, соединенного входом с датчиком оборотов колес, а . другим выходом - с входом одного из бло. ков кодирования, выход которого объединен с выходом другого блока кодирования и под. ключен к выходу преобразователя.На чертеже показана блок - схема предлагаемого устройства.Устройство содержит датчик 1 оборотов колес и формирователь 2 импульсов пути и скорости, акселерометр 3, соединенные со вхо. дами блоков 4 н 5 кодирования сигналов акселерометра и скорости движения, соответ. ственно представляющих собой аналого-цифро. вой преобразователь 6, к которому подключены последовательно вычислительный блок 7 и блок 8 вывода информации.Устройство работает следуюишм образом.Зб 4Технико-экономическая эффективность за.ключается в получении данных, необходимыхдля усовершенствования путевого хозяйствасортировочных горок, уменьшении ущерба отповреждения вагонов и грузов,Формула изобретения оставитель И, Старшхред С, Мигунова Редактор Е. Л Заказ 6382/27 Корректор. Н. КоПодписное Тираж 559ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5 иал ППП "Патент", г. Ужгор роектная 3 9545При движении подвижной единицы с датчи. ка 1 оборотов колес поступают импульсы, по которым в формирователе 2 образуются короткие прямоугольные импульсы отметок пройденного пути. и прямоугольные импульсы, длительность которых обратно пропорциональна скорости движения. На базовом отрезке пути равном, например, базе вагона или тележ ки формируются п импульсов отметок пути и два импульса скорости с длительностями 1 О Т, и Т 7, разделенные коротким промежутком, И:апульсы отметок пути подаются на управляющий вход блока 4 кодирования сигнала акселерометрана измерительный вход которого подается свгнал акселерометра 3. На вход бло. 15 ка 5 кодирования скорости вводятся импуль.сы скорости, В блоках 4 и 5 кодирования аналого. цифрового преобразователя 6 форми. руются коды дискретных значений сигнала акселерометра 3 и длительностей импульсов 2 О скорости, которые вводятся в блок 7 вычнс.леши для вьшолнения операций усреднения и значений сигнала акселерометра на базовом отрезке пути, определения среднего ускорения на том же участке по значению,1.1 и Т 1, сХм. 25 мирования этих величин со знакамн и получения средней величины уклона. Определенные на каждом базовом отрезке пути уклона,последовательность которых представляет со.бой продольный профиль путиу выводятся ЗО через блок 8 вывода информации на печать или перфоленту. Устройство для измерения продольногопрофиля пути, содержащее установленный нанеобрессоренном, основании подвижной единицыдатчик уклона пути, выполненный на акселерометре, датчик оборотов колес и соединенныепоследовательно аналого-цифровой преобразователь, вычислительный блок и блок выводаинформации, о т л и ч а ю щ е е с я тем,что, с целью повышения точности измерения,оно снабжено формирователем импульсов путии скорости, а аналого. цифровой преобразователь выполнен на блоках кодирования, входыкоторых подключены соответственно к акселе.рометру и к .выходам формирователя импульсов пути и скоростй, соединенного входомс. датчиком оборотов колес, а рругим выходомсо входом одного из блоков кодирования,выход которого обаединен с выходом другогоблока кодирования и подключен к выходупреобразователя.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР по заявкеУ 2855899, кл. Е 01 В 35/06, 30,11.79 (прототип).