Роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания

(51) М, Кл 02 В 53/О исоединением заявки Юе -Гос доротееыл комит оритет -(2 СССР по делам изобретеоткрытий(71) Заявител ние по производствувтомобилей лжское объ НЕВОЛ ДВИГАТ СГОРАНИЯ(54) РОТОРНО худшающее ремонтоспоИзобретение относится к двигателестроению, а именно к устройствам фиксации осевых перемещений эксцентрикового вала, например роторно-поршневого двигателя, применяемого на автомобилях в качестве силовой установки.Известен роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания (ДВС), содержащий корпус с трохоидальной рабочей камерой и торцевыми крышками, эксцентриковый вал, снабженный подшипниками и упорными буртами, и установленные на нем ротор, 10 приводной шкив со ступицей, осевой фиксатор вала и шестеренчатый масляный насос, корпус которого прикреплен к торцевой крышке. Приводной шкив прижат к масляному насосу гайкой, а осевой фиксатор вала упирается одной стороной в противоположную торцевую крышку двигателя, а другой стороной - в корпус уплотнения вала, размещенного в той же торцевой крышке 1)Недостатком данной системы фиксации эксцентрикового вала является увеличение конструктивных параметров двигателя по длине, увеличение количества вращающихся деталей, расположение системы фиксации в . труднодоступном месте, удоступ к узлу фиксации и егособность.Цель изобретения - упрощение конструкции и снижения габаритов двигателя,Поставленная цель достигается тем, что в роторно-поршневом ДВС, содержащем корпус с трохоидальной рабочей камерой и торцевыми крышками, эксцентриковый вал, снабженный подшипниками и упорными буртами, и установленные на нем ротор, приводной шкив со ступицей, осевой фиксатор вала и шестеренчатый масляный насос, корпус которого прикреплен к торцевой крышке масляный насос расположен на внутренней стенке торцевой крышки, а осевой фиксатор выполнен в виде ведущей шестерни масляного насоса и расположен между ступицей и буртом эксцентрикового вала.На чертеже изображен роторно-порш- . невой двигатель, поперечный разрез.Роторно-поршневой двигатель содержит корпус 1, эксцентриковый вал 2 с подшипниками 3 и 4, установленными в корпусе 1, эксцентрик 5 вала 2, ротор 6, размещенный на эксцентрике 5, масляный насос 7, ведущая шестерня 8 которого установлена на эксцентриковом валу 2 и посредством ступицы приводного шкива 9 прижата центральным болтом 10 к бурту 11. вала 2.Гарантированный необходимый зазор (величина осевого перемещения), между торцем шестерни 8 и крышкой 12 двигателя с одной стороны и торцем шестерни 8 и корпусом 13 масляного насоса с другой, обеспечивается допуском на внутренний размер корпуса 13 масляного насоса по высоте,Работает роторно-поршневой двигатель известным способом,Система фиксации осевых перемещений эксцентрикового вала работает следующим образом.При появлении на эксцентриковом валу 2 осевых нагрузок (например со стороны выжимного подшипника при переключении передач или при движении автомобиля на подъем или под уклбн инерционных нагрузок и т. д.), закрепленная на нем внутренняя (ведущая) шестерня 8 масляного насоса 7 упирается или в боковую крышку 12 двигателя или в корпус 3 масляного насоса 7, закрепленный к крышке двигателя, ограничивая тем самым осевые перемещения эксцентрикового вала 2. Предлагаемая система фиксации позволяет значительно упростить конструкцию роторно-поршневого двигателя, так как по сравнению с известной, устраняется специально разработанный для этой цели узел, уменьшая количество вращающихся деталей и конструктивные размеры двигателя по длине и, тем самым, повышая надежность его работы. Расположение узла фиксации осевых перемещений эксцентрикового вала 2 в передней крышке 12 двигателя позволяет при выходе его из строя обеспечить замену без снятия двигателя с автомобиля, повышая тем самым ремонтоспособность двигателя.Формула изобретенияРоторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания, содержащий корпус с трохои дальной рабочей камерой и торцевыми крышками, эксцентриковый вал, снабженный подшипниками и упорными буртами, и установленные на нем ротор, приводной шкив со ступицей, осевой фиксатор вала и шестеренчатый масляный насос, корпус которого прикреплен к торцевой крышке, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции и снижения габаритов, масляный насос расположен на внутренней стенке торцевой крышки, а осевой фиксатор выполнен в виде ведущей шестерни масляного на соса и расположен между ступицей и буртом эксцентрикового вала.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Акцептованная заявка ЯпонииЮо 52 в 171, кл. 51 В 61, опублик. 1977.льС. Койкас ного ко ний и РаушсУжгород Составите Техред А. Б Тираж 584 Государствен лам изобрет ква, Ж - 35,Патент, г.