Устройство для стягивания рельсов

Союз СоветскихСоциалистическихРеслублик1 ОП ИСАНИ ЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ1861463(51) М, К . Е 01 В 29/20 Геаудлрстаеиимй кемитет СССР Опубликовано 07.09,81. Бюллетень ЗЗДата опубликования описания 17.09.81(53) УДК 625,144. 6 621 86(088 8) Ле делам изебретеиий и еткрмтий(72) Автор изобретения Аю 1 )";э.к я А, Н Кучерявенко(54) УСТРОИСТВО ДЛЯ СТЯГИВАНИЯ РЕЛЬСОВИзобретение относится к ручным инструментам, преимущественно, для технического переустройства зобойных и овальных. передвижных железнодорожных тупиков открытых горных разработок. Известно устройство для стягивания рельсов, содержащее устанавливаемые на рельсах кронштейны и смонтированный на них стяжной стержень с винтовой нарезкой по концам 1).Однако при незначительном нарушении продольной соосности стягиваемых таким устройством рельсов возможно заклинивание стяжного стержня в кронштейнах, неподвижно скрепленных с рельсами; кроме того, устройство невозможно применять для стягивания рельсов тяжелых типов,Целью изобретения являетсй повышение эффективности устройства путем устранения заклинивания стяжного стержня в кронштейнах при нарушении продольной соосности стягиваемых рельсов, возможность стягивания рельсов тяжелых типов.Эта цель достигается тем, что устройство снабжено вилками, шарнирно закрепленными на каждом кронштейне с возмож 2ностью поворота в горизонтальной плоскости, а стяжной стержень смонтирован на вилках с возможностью поворота в вертикальной плоскости посредством гаек, с цилиндрическими выступами, размещенными в пазах, которые выполнены в зубьях вилки; кроме того, средняя часть стяжного,стержня изготовлена с огранкой под ключ, кронштейн"выполнен в сечении П-образным, а на его стойках имеются отверстия для крепления его к рельсу.На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство для стягивания рельсов; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг, 3 - продольный разрез вилки, шарнирно закрепленной на кронштейне; на фиг, 4 - стягивание рельсов при нарушении соосности в 1 горизонтальной плоскости.Устройство для стягивания рельсов содержит стяжной стержень 1, имеющий наружную правую и левую резьбу, нарезанную от торцов к средней части 2, выполненной с огранкой под ключ. Средняя часть Зт стяжного стержня имеет отверстие а, обеспечивающее использование воротка в качестве приводного устройства. Стяжной стержень 1 смонтирован на вилках 3 посредством гаек 4 с цилиндрическими выступами 5, размещенными в пазах б, которые выполнены в зубьях вилки 3. Вилки 3 соединены с кронштейном 6 при помощи шарнира 7 с возможностью поворота в горизонтальной плоскости. В стойках кронштейна 6 выполнены отверстия в, через которые пропускают пальцы (стержни) для соединения его с рельсом.Устройство работает следующим образом. Гайки 4 наворачивают на стяжной стержень, и узел помещают в вилки 3 таким образом, чтобы боковые цилиндрические выступы 5 гаек вошли в пазы б, выполненные в зубьях вилок. Вилки 3 заранее соединяются с кронштейнами 6 при помощи шарнира 7, а сам кронштейн б крепится к рельсу с помощью пальцев, пропущенных через отверстия в в кронштейне и отверстия в рельсе. Шарнир, образованный гайками 4 и вилками 3, обеспечивает работу стяжного стержня при нарушении соосности стягиваемых рельсов в вертикальной плоскости, а шарнир, образованный вилкой 3 и кронштейном 6, - работу стяжного стержня при нарушении соосности стягиваемых рельсов в горизонтальной плоскости (фиг. 4); совместная работа этих двух шарниров обеспечивает работу стяжного устройства при общем нарушении продольной соосности стягиваемых рельсов в пространстве, Стягивание рельсов осуществляется вращением стяжного стержня с последовательной передачей тягового усилия гайкам 4, установленным в вилки 3. Передача тягового усилия от гаек 4 вилкам 3 осуществляется посредством боковых цилиндрических выступов 5. Далее усилие от вилок 3 кронштейнам б передается шарниром 7. От кронштейнов 6 тяговое усилие передается рельсам посредством пальцев, установленных в отверстия в в кронштейнах, совмещенные с отверстиями, выполненными в рельсах.Изобретение позволит производить стяжку рельсов тяжелых типов, устранить заклинивание стяжного стержня при нарушении продольной соосности стягиваемых рельсов, уменьшить численности бригады монтеров пути на три человека и повысить производительность труда.Формула изобретения1. Устройство для стягивания рельсов,содержащее устанавливаемые на рельсахкронштейны и смонтированных на них стяжной стержень с винтовой нарезкой по концамотличающееся тем, что, с целью повышения эффективности путем устранениязаклинивания стяжного стержня в гайкахпри нарушении продольной соосности стягиваемых рельсов, оно снабжено вилками,20 шарнирно закрепленными на каждом кронштейне с возможностью поворота в горизонтальной плоскости, а стяжной стерженьсмонтирован на вилках с возможностью поворота в вертикальной плоскости посредством гаек с цилиндрическими выступами, размещенными в пазах, которые выполнены взубьях вилки.2. Устройство по п. 1, отличающеесятем, что средняя часть стяжного стержнявыполнена с огранкой под ключ.3, Устройство по п, 1, отличающеесятем, что каждый кронштейн выполнен в сечении П-образным, а на его стойках имеются отверстия для крепления его к рельсу.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе35 1, Рационализаторские предложения,внедренные в производство. Сборник1Составитель,Ч Техред А. Бойка Тираж 561 ВНИИПИ Государственного по делам изобретений 113035, Москва, Ж - 35, Рауш илиал ППП Патентз, г. УжгорШтыко Редактор Г. БельскаяЗаказ 6469/1 О с Корректор В. Бутяга Подписное комитета СССР и открытий ская наб., д. 4/5 од, ул. Проектная, 4