Устройство для закрепления вала электромашины при транспортировке

Союз СоветскикСоциалистическилРеспублик ОП ИСАНИ ЕИЗЬВРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(53) УДК 621.822. .9:62-758.2 (088.8) Опубликовано 30.08.81. Бюллетень 32Дата опубликования описания 05.09.81 ло делам изобретеиий и вткрытий(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАКРЕПЛЕНИЯ ВАЛА ЭЛЕКТРОМАШИНЫ ПРИ ТРАНСПОРТИРОВКЕ Изобретение относится к электромашиностроению, а именно к электрическим машинам, имеющим вращающийся ротор в подшипниках, и может быть использовано для закрепления вала ротора или якоря с целью предохранения подшипников от повреждения при транспортировке.Известно устройство для закрепления вала электромашины при транспортировке, состоящее из размещенных на концах вала накладок, поджатых крепежными элементами через кронштейны корпуса электромаши О ны 1.Недостатком известного устройства является то, что оно не закрепляет надежно вал от осевых перемещений и, следовательно не предохраняет от повреждения подшипники электромашины. 15Цель изобретения - предотвращение повреждения подшипников электромашины.Поставленная цель достигается тем, что в устройство для закрепления вала электро- машины при транспортировке, состоящего из размещенных на концах вала накладок, поджатых крепежными элементами через кронштейны корпуса электромашины, каждая накладка выполнена в виде стакана с цилиндрическим выступом на наружной поверхности, а крепежные элементы в виде тяг У-образной формы, установленных под углом к оси вала навстречу одна к другой.На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, общий вид; на фиг. 2 - один из вариантов исполнения устройства.На каждый конец 1 вала ротора установлен стакан 2 с цилиндрическим выступом 3 на его наружной цилиндрической поверхности. На каждой торцовой стороне корпуса 4 машины установлен по одну сторону относительно геометрической оси вала кронштейн 5, в котором выполнены отверстия 6. Тяга 7 1.1- образной формы с помощью стакана 2 через отверстия 6 своими концами 8 притянута к кронштейну 5 с помощью гаек 9 усилием, превышающим динамические усилия ротора. Геометрическая ось 10 тяги 7 пересекается в плоскости (фиг, 1) с геометрической осью 11 вала ротора под углом к оси вала. Величина угла зависит от величины радиальных и аксиальных динамических усилий, воздействующих на подшипники при транспортировке, и определяется в каждом конкретном случае расчетным путем. При этом перемещения деталей подшипников относи 859702тельно друг друга и корпуса машины исключаются.В случае конических хвостовиков вала ротора вместо стакана 2 может быть применена более простаядеталь, например хомут 12. При этом геометрическая ось 10 тяги 7 в плоскости (фиг. 2) направлена таким образом, что создаваемые тягами усилия направлены перпендикулярно образующим конуса хвостовиков вала ротора.Устройство работает следующим образом.Вал ротора через хвостовики 1 и стаканы 2 притянут к корпусу 4 машины, например, с помощью кронштейнов 5, тяг 7 и гаек 9. Усилие притягивания создается гайками 9 через кронштейн 5, тяги 7 и стаканы 2. Поскольку это усилие направлено под углом к геометрической оси вала ротора, отличаю 1 цимся о 1 рямого уг 1 а, оно создает радиальуо и аксиальную составляющие.Всличина радиальной составляющей ста 1 ичсского нсилия тяги превышает радиаль е д 11:,1;1 ческие усилия ротора, возникаю;с ри транспортироваии. Это позволяет 1 ",)ать Ояилсние ради 12 Ьного зазора в 1 о,тц 11 ике а одной стороне со стороны кроштсй 110 в 1 а корусе и тем самым исключить радиальное переме 1 цение подвижх деталей подшипников, а именно внутренней и наружной обойм, роликов и т.д. относи 1 л 1,1 о друг друга. Исключение этого среме:ения устраняет ударные нагрузки,вызывающие наклеп рабочих поверхностей деталей подшипников.Аксиальное статическое усилие тяги передается на вал ротора посредством выступа 3 на стакане 2 или, в случае конического хвостовика вала ротора, за счет сиальной составляющей усилия стяжки. "га составляющая предотвращает аксиальные перемещения ротора, что исключает соответствующие ударные действия в подшипниках транс 1 в портируемой электромашины,формула изобретения Устройство для закрепления вала электромашины при транспортировке, состоящее из размещенных на концах вала накладок, поджатых крепежными элементами через кронштейны корпуса электромашины, отличающееся тем, что, с целью предотвращения повреждения подшипников электромашины, 20 каждая накладка выполнена в виде стаканас цилиндрическим выступом на наружной поверхности, а крепежные элементы - в виде тяг Б-образной формы, установленных под углом к оси вала навстречу одна к другои.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент ФРГ116796,кл. 21 д 47, опублик. 1962 (прототип),Составитель В. Хохлов Редактор Т.Мермелштайн Техред А. Бойкас Корректор М. Демцик Заказ 7512/56 Тираж 860 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4