Амортизирующая опора гиростабилизированнойплатформы

ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскнкСоцналнстнческнаРеспублнк(51) М. Кл. Г 16 Г 13/00 Гесударетвакай кфмнтвт СССР ю алам кзебретекий л в еткрмтийОпубликовано 30,06.81. Бюллетень24 Дата опубликования описания 05.07.81(54) АМОРТИЗИРУЮЩАЯ ОПОРА ГИРОСТАБИЛИЗИРОВАННОЙ ПЛАТФОРМЫИзобретение относится к авиационному приборостроению и может быть использовано, в частности, в качестве упругой амортизирующей опоры карданного узла гидро- стабилизированной платформы в системах инерционной навигации. 5Известно амортизирующее устройство, содержащее два амортизатора, каждый из которых состоит из внутреннего и наружного колец, соединенных конической . мембраной 1.Недостатком устройства является то, что при осевом смещении карданного узла, установленного в известной амортизирующей опоре, происходит перекос карданного узла, что понижает точность угловой ориентации платформы. Кроме того, указанное устройство имеет коэффициент динамичности при резонансе, равный 6.Наиболее близкая к предлагаемой амортизирующая опора гидростабилизированной платформы, содержащая два амортизатора, каждый из которых выполнен в виде двух 20 коаксиально установленных колец, связанных двумя коническими мембранами, расположенными симметрично одна относительно другой и жестко закрепленными на кольцах 2.Недостаток указанной амортизирующей опоры заключается в том, что устройство не снижает коэффициент динамичности при резонансе без ухудшения вибрационных свойств на высоких частотах,Цель изобретения - улучшение защитных свойств в широком диапазоне частот,Указанная цель достигается тем, что амортизатор снабжен колодками с буртами, мембрана выполнена с прорезями, равномерно расположенными по окружностй, в которых коаксиально кольцам установлены колодки, наружная поверхность которых взаимодействует с внутренней поверхностью наружного кольца, а последнее выполнено в виде набора шайб, связанных между упругим элементом., установленным враспор.На фиг. 1 изображена амортизирующая опора, общий вид, продольный разрез; на фиг. 2 - амортизатор, вид сбоку.Амортизирующая опора содержит два амортизатора, каждый из которых выполнен в виде коаксиально установленных колец 1 и 2, связанных двумя коническими мембранами 3 и 4, расположенными симметрично одна относительно другой и жестко закрепленными на кольцах 1 и 2. Амортизатор снабжен колодками 5 с буртами (не обозначены), мембрана 3 выполнена с прорезями 6, равномерно расположенными по окружности, в которых коаксиально кольцам 1 и 2 расположены колодки 5, наружная поверхность которых взаимодействует с внутренней поверхностью наружных колец 2, выполненных в виде набора шайб, связанных между собой упругим элементом 7, установленным между ними враспор.Амортизирующая опора работает следующим образом.При действии вибрационных и ударных нагрузок малой величины защита гидро- стабилизированной платформы осуществляется за счет упругих свойств резиновых конических мембран 3. В случае возникновения сильных ударных и вибрационных возмущений мембран 3 и 4 смещают внешние кольца 2 к центру амортизатора, при этом дополнительное демпфирование осуществляется за счет сухого трения наружных колец 2 о поверхности колодок 5. Пружины 7 возвращают кольца 2 в исходное положение.Таким образом, осуществляется эффективная виброизоляция гидростабили 4зированной платформы точного навигационного прибора на различных режимах.формула изобретенияАмортизирующая опора гиростабилизиБ рованной платформы, содержащая не менеедвух амортизаторов, каждый из которых выполнен в виде двух коаксиально установленных колец, связанных двумя коническимимембранами, расположенными симметрично одна относительно другой и жестко за 10 крепленными на кольцах, отличающаясятем, что, с целью улучшения защитныхсвойств в широком диапазоне частей, амортизатор снабжен колодками с буртами, мембрана выполнена с прорезями, равномернорасположенными по окружности, в которыхкоаксиально кольцам установлены колодки,наружная поверхность которых взаимодействует с внутренней поверхностью наружного кольца, а последнее выполнено в виденабора шайб, связанных между собой упру -20 гим элементом, установленным враспор.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Инерциальная навигационная система 4 ТМ - 51 фирмы 1 дШоп. Техническоеописание,2. Авторское свидетельство СССР по заявке2618058, кл, Г.16 Г 13/00, 22,05.78Составитель В. НТехред А. ВойкасТираж 1006рстве нного комитета Сзобретений и открытий- 35, Раушская наб.,э, г. Ужгород, ул. Про осов Редактор Е. СпиридоноваЗаказ 5017/34ВНИИПИ Госудпо делам и13035, Москва, Жфилиал ППП Патент Корректор Е. РошкоПодписноеССРд. 4/5ектная, 4