Стенд для определения момента трения вподшипниках

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советски кСоциалистическихРеспублик ц 83654764887/25 - 23 присоединением заявк23) Приоритет -Ркудеретееклм кемитет СССР ле делам лзебретеилл и открытии(54) СТЕНД ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ МОМЕНТА ТРЕНИ В ПОДШИПНИКАХ Изобретение относится к машиностроению,в частности к устройствам для определениямомента трения в подшипниках,Известен стенд для определения моментатрения в подшипниках, содержащий рабочийвал, установленнътй с воэможностью поворотавокруг своей оси, привод возвратно вращательного движения вала, обойму для установкииспытуемого подшипника, шток, ось которогорасположена в плоскости нормальной к осивала, шарнир, связывающий обойму со штокомустройство для силового воздействия на штокв направлении его оси и датчик для измерениядеформаций, соединенный с регистрирующейаппаратурой 11.Недостаток указанного стенда заключаетсяв том, что обойма выполнена в виде гибкойбалки, ось которои проходит через шарнир иось испытуемого подшипника, при этом датчики установлены на ней, вследствие чего поддействием знакопеременного момента тренияв испытуемом подшипнике балка колеблетсявокруг нейтрального в отношении ее деформаций положения, при этом момент реверса при вода и, момент прохождения балки черезнейтральное положение не совпадают по време.ни, что снижает точность измерений моментатрения особенно при мальв амплитудах возвратно-вращательного движения привода, прикоторых указанное рассогласование увеличивается, т,е, амплитуда колебаний испытуемогоподшипника, обусловленная изгибом балки,становится. соизмеримой с амплитудой возвратно вращательного движения самого привода,Целью изобретения является повьилениеточности измерений момента трения.Укаэанная цель достигается тем, что стендснабжен средством для смещения оси штокаот направления, радиального к валу, выполнен.5ч Чным в виде регулируемой тяги, взаимодеиствующей с шарниром, при этом датчик установлен на тяге.На фиг. 1 изображен стенд в общем виде;20на фиг. 2 - то же, вид сверху с вырывом пообойме.Электродвигатель 1 с установленным на еговалу кривошипом 2, шатуном 3 и коромыслом 4 образует привод возвратно.враитательно.3 8го движения рабочего вала 5, установленногов опоре 6 с воэможностью поворота вокругсвоей оси. Испытуемый подппппшк 7 установлен в обойме 8, которая связана шарниром 9со штоком 10. Шток 10, в свою очередь, соединеншарниром 11 с качающимся тянущим устройством 12, воздействующим на шток-в егоосевом направлении.Тяга 13, выполненная в виде троса с устройством 14 для регулировки его длины, одним концом закреплена иа неподвижной стойке 15, а другим взаимодействует с шарниром9. Длина тяги 13 определяет величину смеще.ния оси штока 10 от радиального к валу на.правления, т,е. угол аС межпу нормальюк линии центров, соединяющей оси шарнира 9и рабочего вала 5, и осью тяги 13.Датчик 16 для измерения деформаций установлен на тяге 13 и соединен с регистрирующей аппаратурой, (на чертеже не показана).Измерение момента трения в испытуемомподшипнике осуществляется следующим образом.,Радиальное нагружение испьпуемого подшипника 7 осуществляется тянущим устройством12, усилие от которого через шток 10 и шарнир 9 передается на тягу 13 и обойму 8,вследствие чего тяга 13 подвергается предварительному осевому растяжению, а направление радиальной нагрузки на испытуемый подшипник совпадает с линией центров, соединяющей оси рабочего вала 5 и шарнира 9.При включении электродвигателя 1 вращение кривошипа 2 преобразуется шатуном 3и коромыслом 4 в возвратно-вращательноедвижение рабочего вала 5, вследствие чего виспытуемом подшипнике 7 возникает энакопеременный момент трения, который увеличиваетили уменьшает растяжение тяги 13. 36547 4Изменения растяжения тяги 13 во временификсируются датчиком 16 и регистрирующейаппаратурой, при этом соответствующие этимизменениям усилия Р, обусловленные текущимзначением момента трения, оцениваются сучетом тарировки деформаций тяги 13, а значения самого момента трения определяютсяпо формуле М .=9 1, с.ов С,где 4 - расстояние между центрами вала 510и шарнира 9.Благодаря тому, что знакопеременный момент трения в испытуемом подшипнике лишьизменяет уровень предварительной деформациитяги, точность измерения момента тренияувеличивается,формула, изобретения. Стенд для определения момента трения вподшипниках, содержащий рабочий вал, установленный с возможностью поворота вокругсвоей оси, привод возвратно-вращательногодвижения вала, обойму для установки испытуемого подшипника, шток, ось которого расположена в плоскости, нормальной к оси вала, шарнир, связывающий обойму со штоком,устройство для силового воздействия на штокв направлении его оси и датчик для измеренийдеформаций, соединенный с регистрирующейаппаратурой, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что, с целью повышения точности имзмеренийон снабжен средством для смещения оси штока от радиального к валу направления, выполненным в виде регулируемой тяги, взаимодействующей с шарниром, при этом датчик установлен на тяге,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство СССР Иф 502273,кл. 6 01 М 13/04, 1974.836547 Составитель А, ЛогиновТехред И. Асталош Корректор А. Гриценк Редактор О, Ивано аз 316633 о сное ал ППП Патент", г. Ужгород, ул. Проектная 4 Тираж 907 ВНИИПИ Государственного по дедам изобретений 113035, Москва, Ж - 35, Раомитета СССРткрытийская наб д. 45