Устройство для ручного регулирования быстроходного ветродвигателя
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
Класс 33 с 3 У. 83212 СССР 0 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Л.М, Логов и М. И, Заферман СТРОЙСТВО ДЛЯ РУЧНОГО РЕГУЛИРОВАН БЫСТРОХОДНОГО ВЕТРОДВИГАТЕЛЯбря 1947 г. за Уе 372679 в Комитет по делам наооретеннйоткрытий прп Совете Министров ГССР явлено 25 д Предметом изобретения является устройство для ручного регулирования числа оборотов быстроходного ветродвигателя небольшой мощности с горизонтальной осью вращения.Известные устройства для регулирования работы ветродвигателя, например центробежные муфты, вращающиеся подкрылки и др., действуют автоматически и рассчитаны на вывод ветроколеса из-под ветра в нерабочее положение и выключение ветродвигателя при скоростях ветра, достигающих 8 - 10 мсек, Однако, при использовании ветродвигателей, часто меняющих нагрузку и требующих частых остановок и пусков рабочего агрегата, указанное регулирование не может удовлетворить запросы производства, так как по условиям работы иногда требуется использовать скорости выше лимитных, а иногда, наоборот, необходимо притормозить ветроколесо при нормальных скоростях ветра. Так, в условиях добычи нефти из кустарных нефтевыработок, бывает необходимо при последовательном обслуживании шахт и скважин, имеющих различные глубины и прочности крепления (деревянные срубы), соблюдать различные режимы интенсивности отбора из них жидкости (нефти и воды). Это приводит к необходимости часто изменять потребляемую мощность и соответственно изменять степень притормаживания ветряка, снижая полезную мощность и предупреждая разнос ветроколеса,Описываемое устройство удовлетворяет этим условиям и отличается от известных тем, что в качестве тормоза применен дисковый фрикцион, Неподвижные кольца фрикциона прикреплены к корпусу головки ветродвигателя, а взаимодействующие с ним при нажатии тормозного рычага подвижные диски соединены с главным валом.Управление ветродвигателем и регулирование режима его работы производят торможением горизонтального вала ветроколеса двигателя,На чертеже изображена схема устройстваНа горизонтальном валу 1 ветродвигателя, несущем ветровое колесо 2, расположен нажимной фрикционный подпружиненный диск 3.Неподвижные кольца 4 фрикциона прикреплены к корпусу 5 головки ветродвигателя. Для торможения диск 3 включается в работу рычагом б, системой гибких тяг 7 и блоков 8. Регулирование скорости вращения вала (числа оооротов ветродвигателя) осуществляется вручную при помощи винтового штурвального механизма 9, 10 и 11. Винтовой штурвальный механизм прикреплен к нижней части каркаса башни 12.Степень интенсивности торможения устанавливается оператором, обслуживающим вспомогательный механизм (например, тартальную лебедку) и ветродвигатель, в соответствии со скоростями ветра и мощности, потребляемой исполнительным механизмом.Предмет нзооретенияУстройство для ручного регулирования быстроходного ветродвигателя торможением главного вала, о т л и ч а ю шее с я тем, что в качестве тормоза применен дисковый фрикцион, неподвижные кольца которого прикреплены к корпусу головки ветродвигателя, а взаимодействующие с ними, при нажатии тормозного рычага, подвижные диски соединены с главным валом.и огкртпп 1 оскв и/ ипография ЦБТИ Комитета по делам изооретений и открытий иои Совете Министров СССР, Москва, Петровка, 4.одп к печ. 2.Х 1-6 г,Зак. 8935ЦБТИ при Формат бум. 20;108Тираж 2 о 0митете по делам изобретенирп Совете Миш.стров СССРЦентр, М. Черкасский пер.,
СмотретьЗаявка
372679, 25.12.1947
Заферман М. И, Логов Л. М
МПК / Метки
МПК: F03D 7/02
Метки: быстроходного, ветродвигателя, ручного
Опубликовано: 01.01.1950
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-83212-ustrojjstvo-dlya-ruchnogo-regulirovaniya-bystrokhodnogo-vetrodvigatelya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство для ручного регулирования быстроходного ветродвигателя</a>
Предыдущий патент: Пневматический глубинный насос
Следующий патент: Способ работы двухтактного карбюраторного или газового двигателя
Случайный патент: Устройство для сигнализации состоя-ния электродвигателей