Устройство для регулирования подачигазообразного топлива b двигательвнутреннего сгорания

ОП ИСАНИЕ вюзвоИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик(6 ) Дополнительное к авт, свил-вуз (22) Заявлено.22,02.78 (2 )2583067/25-06 (51) М, Кл,Г 02 М 21/02Г 02 010/02 с присоединением заявки РЙ Государственный комитет СССР(23) Приоритет по делам иаобретеиий и открытийОпубликовано 07 04 8 т Бюллетень13 5 З) УДК 6 Л. .433-531.3 (088,8) Дата опубликования описания 10.04.8 1(5 4) УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯПОДАЧИ ГАЗООБРАЗНОГО ТОПЛИВА В ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ Изобретение относится к области машиностроения; в частности двигателестроения,.а именно к системам питаниягазовых двигателей топливом и регулированию его количества,Известны устройства для регулирова 5ния подачи газообразного топлива в двигатель внутреннего сгорания, содержащие регулятор и дозаторы, каждый иэкоторых установлен на отдельном цилиндторе и снабжен переменным дросселем, образованным неподвижной втулкой и перемещающимся в ней плунжером, кинематически соединенным с регулятороми.В боковой стенке втулки выполнено профи 15лированное окно, частично перекрываемое торцовой частью плунжера, при перемещении плунжера площадь окна изменяется,Для обеспечения равномерной загрузкивсех цилиндров двигателя каждый дозаторвыпелнен с возможностью регулировки положения торцовой кромки плунжераотносительно окна. Пдунжеры всех,доэаторов соединены с регулятором припомощи общей тяги, из-эа погрешностиизготовления может получиться, что приперемещении тяги в положение нулевойподачи кромка плунжера может не перекрыть окно во втулке,Целью изобретения является обеспечение одновременного прекращения подачи топлива во все цилиндры при остановке.Для достижения поставленной цели плунжер каждого дозатора выподнен составным в виде полой гильзы, соединенной срегулятором, и стержня с пазами, установленного в ее полости с воэможностьюизменения осевого положения, и дроссельвыполнен в виде кольцевой щели междуторцами гильзы и втулки и каналов переменной глубины, заключенных междувтулкой и пазами стержня.На чертеже представлен дозатор,В корпусе дозатора 1 установлена неподвижнаявтулка 2 и переметпающийсяв ней плуижер, выполненный составнымиэ гильзы 3 и установленного в ее по819380 3лость стержня 4; Гильза и стержень соединены между собой при помощи ре.гулировочного винта 5 и между их торцами установлена распорная пружина 6. Стержень выполнен с пазами 7 переменной глубины, углубляющимися к его наружному торцу. Гильза кинематически соединена с регулятором 8 (показан схематически) при помощи рычага 9 и пружины 10, Подача газообразного топлива в дозатор осуществляется через полость 11, а выпуск через пазы 7 в стержне. Дозатор устанавливается на каждом цилиндре.При работе двигателя регулятор 8 через рычаг 9 и пружину 10 перемещает гильзу 3, отодвигая ее торец от торца втулки 2, Гильза перемещает за собой стержень 4. Пазы 7 в стержне сообщаются с кольцевой щелью, образовавшейся между торцами гильзы и втулки. Газообразное топливо из полости 11 через кольцевую щель и каналы переменной глубины, заключенные между втулкой и пазами стержня, подается к цилиндру двигателя,Поскольку пазы выполнены переменной,глубины, от перемещения гильзы зависит не только сечение кольцевой щели, но и минимальная площадь проходного сечения этих каналов.Индивидуальная регулировка подачи топлива каждым дозатором на номинальном режиме производится путем перемещения стержня вдоль оси гильзы. При этом изменяется сечение кацапов переменной глубины.При остановке двигателя тяга пере:мещает плунжеры всех доэеторов в сторону их посадки на седло, Поскольку регулировка подачи топливе на номинальном режиме не связана с положением торца гильзы 3 относительно втулки 2 ,отсутствуют какие-либо препятствия .дляодновременного перекрытия щели во всехдозаторах. Наличие пружины 10 гарантирует соприкосновение. торцовых поверхностей втулки и гильзы независимо отположения стержня 4,Таким образом, предлагаемое устрой 1 О с тво обеспечивает одновременное прекращение подачи топлива во все цилиндрыпри остановке двигателя. 15 Формула изобретения Устройство для регулирования подачигазообразного топлива в двигатель внутреннего сгорания, содержащее регулятор иро дозаторы, каждый из которых установленна отдельном цилиндре и снабжен переменным дросселем, образованным неподвижной втулкой и перемещающимся в нейплунжером кинематически соединенным25 с регулятором, о т л и ч а ю щ е е с ятем, что, с целью. обеспечения одновременного прекращения подачи топлива вовсе цилиндры при остановке, плунжер каждого дозатора выполнен составным в видеполой гильзы, соединенной с регулятором и стержня с пазами, установленного в ее полости с возможностью изменения осевого положения, и дроссель выполнен в виде кольцевой щели между торцами гильзы и втулки и каналов перемен 35ной глубины, заключенных между втулкойи лазами стержня.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе4, 1. Авторское свидетельство СССРМ 220676, кл. Р 02 М 21/02, 1965,819380 Составитель М, Файн ехред Е.Гаврилешко Корректор С. Ц 1 екм Хори едакт аз 1240 иал ППП "Патент", г. Ужгород, ул, Проектная, 4 ВНИИПИ Го по делам113035, Москв Тираж 581дарственногозобретений и о Ж, Раушс Подписномитета: СССРытийая наб д, 4/5