Привод высокоскоростного молота

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик. Кл. нием вки Иф -с присоедиие (23) Приорите 21 Э 7/2 арственный комите СССР делам изобретений и открытий,03,81, Бюллетень М 1 Опублик Дата опу 3) УДК б 21. 733. 5 2(088 8)(71) Заявитель вого Красного 3удования им. М.(54). ПРИВОД ВЫСОКОСКОРОСТНОГО МОЛОТА кн 5 О 2 25 Воронежский ордена Тр кузнечно-прессового о Настоящее изобретение относитсяобработке металлов давлением, а имено к высокоскоростным молотам.Известен привод высокоскоростногомолота, содержащий смонтированные враме рабочий, цилиндр, полость которого соединена с воздушной полостьюгидропневматического аккумулятора,и возвратные цилиндры, полости которых соединены с гидронасосом, гидрополостью.гидропневматического .аккумулятора и системой транспортных баллонов ИНедостатком известного устройстваявляется низкие производительностьи КПД.Цель изобретения - повышение производительности и КПД.Указанная цель достигается тем,что привод снабжен ресивером рабоче"го цилиндра, ресивером аккумулятораи реле давления, при .этом ресиверрабочего цилиндра соединен через реле давления с полостью рабочего цилиндра и через ресивер аккумуляторас воздушной полостью гидропневматического аккумулятора и транспортнымибаллонами.На чертеже прсокоскоростного едставлена схема вымолота. Высокоскоростной молот состоит из, бабы 1 и рамы 2, которая установлена на амортизаторах Э и свободно перемещается в направляющих станины 4. Шток бабы в верхней части оканчивается крышкой 5. Вверху рабочего цилиндра б смонтировано торцовое уплотнение 7. В раме 2 установлены подь.емные цилиндры 8, штоки 9.Гидравлический привод состоит из насоса 10, управляющих.золотников 11, 12,13, обратного клапана 14, аккумулятора 15,.верхняя полость 1 б которого является .газовой и соединена с помощью трубопроводов через запорные устройства 17, 18, 19, 21,22 и обратные клапаны 23,24 с. ресивером 25, транспортными баллонами 2 б,27, 28, ресивером 29 и рабочим цилиндром б. Ресивер 29 через эапорные устройства 19,20; регулятор 30 давления и клапан 31 управления, соединен с рабочим цилиндром б, давление в котором контролируется манометром 32.Нижняя полость 33 аккумулятора,15 соединена с гидросистемой, контроль давления в которой производится датяиком 34 давления.Устройство работает следующим образом.Включается золотник 11, и насос 10 подает жидкость в верхние полости подъемных цилиндров 8, штоки 9 уходят в крайнее нижнее положение. Через .клапан 31 управления подается газ в полость над крышкой 5, баба 1 отрылается от торцового уплотнения 7 и ,под действием давления газа перемещается вниз, производя удар. Жидкостьот насоса 10 через золотник 11 подается в нижние полости подъемных ,цилиндров 8, штоки 9 которых, упираясь в бабу 1, поднимают ее вверх. Одновременно жидкость иэ нижней полости 33 аккумулятора 15 под действием давления газа в ресивере 25 через золотник 12 также проходит в нижние 5 полости цилиндров 8 подъема, в результате чего значительно уменьшается время подъема бабы. После того, как баба 1 уперлась в торцовое уплотнение 7, жидкость от насоса 10 через 20золотники 11,12 и обратный клапан 14поступает в нижнюю полость 33 аккумулятора 15, т.е. происходит зарядка аккумулятора. Когда шток аккумулятора 15 поднимается в крайнее верхнее 25 положение, и давление жидкости достигает давления настройки датчика 34, клапан 31 управления соединяет полость над крышкой 5 с атмосферой, баба удерживается вверху действием газа на крышку 5, Молот готов к следующему удару.По мере расходования газа в рабочем цилиндре 6 происходит автоматическое его пополнение через регулятор 30 давления и открытые запорные устройства 19, 20 из ресивера 29.Для перекачки газа,нанример, из транспортных баллонов 26,27,28 в ресивер 29 открывают запорные устройства 19 и 22, остальные запорные 40 устройства закрыты. Нижняя полость 33 аккумулятора 15 при этом.заполнена жидкостью до упора. Затем переключается. золотник 13, и жидкость изнижней йолости 33 аккумулятора 15 4 под действием давления газа вытесняется, а верхняя полость 16 заполняется газом через обратный клапан 23 из транспортных баллонов 26,27,28. При запертом золотнике 13 насос 10 подает жидкость в нижнюю полость ЗЗ,Газ на верхней полости 16 начинает вытесняться через обратный клапан 24 в ресивер 29. Эта операция повторяется до тех пор, пока давление в транспортных баллойах не приблизится к атмосферному. Транспортные баллоны 26,27,28 заменяются новыми по мере необходимости.Открытием и закрытием соответству ющих запорных устройств 17,18,19,20, 21,22 можно перекачивать гаэ из тран.- спортных баллонов 26,27,28 в ресивер 25 и рабочий цилиндр 6.Формула изобретенияПривод высокоскоростного молота, содержащий смонтированные в раме рабочий цилиндр, полость которого сое динена с воздушной полостью гидро- пневматического аккумулятора, и возвратные цилиндры, полости которых соединены с гидронасосом, гидрополостью гидропневматического аккумулятора и системой транспортных баллонов, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения производительности и КПД, он снабжен ресивером рабочего цилиндра, ресивером аккумулятора и реле давления, при этом. ресивер рабочего цилиндра соединен через реле давления с полостью рабочего цилиндра и через ресивер аккумулятора с воздушной полостью гидро- пневматического аккумулятора и транспортными баллЬнами.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1, Авторское свидетельство СССР 9 301961, кл, В 21 3 7/28, 1969,816647 Составитель Е.ХокринаВ.Петраш Техред Н.ГрабКорректор М.Шароши ед ПП "Патент", г.ужгород, ул.Проектная,4 Фили Заказ 1122/12 Тираж 740. ВНИИПИ Государственного коми по делам изобретений и от 113035 Москнау ЖЭ 5 р Раушска