Система питания для карбюраторногодвигателя

Ссиоз Советских Социалистических Республик(22) Заявлено 26.017 заявки йо . -инени сударственный комитет СССР о делам изобретений и открытий23) иоритетубликовано 1 331 Бкзллетень М 53) УДК 621.43 .03 (088,8) ата опубликования описания 25.03.81"сФ вЬхюолричесдвигатеЪей4кдй;,) Заявитель но-исследовательский конструктор институт тракторных и комбайновы СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДЛ РВЮРАТОРНОГО ДВИГАТ ии- осэлектроэан с ый клапан выполнен и электрически свя щим устройством.1 представлена си ля карбюраторного д вид; на Фиг. 2 ема системы питани а питания содержит впускном трубопро карбюратор 1 со см Запори магнитным регулирую На Фиг питания д ля, общий ческая сх Систем ленный на ЗО показан )Одна вает то ного то что соз в услов не обес данной духа со стема не обесаеч ования дополните ость смесителя, ельные трудности тации, а именно оптимальный для окружающего воэ а, увеличивается ь о такая си ного доэир лива в пол ает значит ях эксплуа ечивается емпературы тав топлив стемавигателектриустанов оде неесителем Изобретение относится к двигателе строению в частности к системам пи/тания карбюраторных двигателей,По основному авт. св, 9 554414 известна система питания карбюратор- ного двигателя, используемая для запуска двигателя внутреннего сгорания (ДВС) в условиях низких температур окружающего воздуха. Система содержи установленный на впускном трубопроводе карбюратор, имеющий поплавковую камеру, подключенную к баку осно вного топлива, и резервуар, например бак дополнительного топлива, преимущественно пускового, связанный при помощи трубопровода со смесителем. Смеситель выполнен за одно целое с погпавковой камерой карбюратора и об .разован стенками последней и установленной на ней перФорированной перегородкой И 3 расход дополнительного топлива, сн жается надежность пуска.Цель изобретения - обеспечениевозможности автоматического регул рования состава топлива в зависим ти от температуры.Эта цель достигается тем, что в.данной системе питания для карбюраторного двигателя смеситель дополнительно снабжен регулирующим устройствам, выполненным в виде контактных полуколец, установленных в канале смесителя, и полэуна, контактирующего с полукольцами и жестко соединенного со штоком, закрепленным на по плавке, и с запорным клапаном, соединенным с регулирующим устройством и установленным на трубопроводе для подвода дополнительного топли 2 О ва.2, образованным стенками 3 понлавковой камеры 4 и перФорированной перегородкой 5, трубопровод б, соединяющий баллон (не показан) дополнительного топлива с поплавковой камерой 4. На трубопроноде б установленэапорный электромагнитный клапан 7.В нерхней части поплавковой камеры4 установлено дозирующее устройстно8, выполненное в виде канала 9, в котором установлены контактные полукольца 10 и контактирующий с нимиползун. 11, жестко связанный со штоком 12, закрепленным на поплавке 13,Контактные полукольца 10 попарно замыкаются ползуном и при определеннойтемпературе окружающего воздуха, чтодает возможность ввести заданный объем дополнительного топлива.На электрической схеме (Фиг, 2)обозначены переключатель 14, кнопка15 выключателя, аккумуляторная ба).тарея 16, электромагнитный клапан17, нормально замкнутые контакты 18реле 19, нормально разомкнутые контакты 20, лампочка 21,Система работает следующим образом,25Перед пуском необходимо установить переключатель 14 в положение,соответствующее.температуре окружающего воздуха (на схеме показано положение переключателя, соответствующее температуре окружающего воздуха минус 50 ОС), и нажать кнопку 15включателя, 1 ок аккумулятора батареи16 пойдет через запорный электромагнитный клапан 17 и нормально замкнутые контакты 18 реле 19. При этомвентиль электромагнитного клапана17 открывается, и в смеситель 2 поступает допалнйтельное топливо, Уровень пускового топлина в смесителе2 будет повышаться до тех пор, пока 40ползун 11, жестко связанный со штоком 12 и закрепленный на поплавке13, не замкнет соответствующую паруконтактных полуколец 10 (в данномслучае пару соответствующую температуре минус 50 ОС). После того как ток пойдет через обмотку реле 19 разомкнет контакты 18 и замкнет нор. мально разомкнутые контакты 20, через обмотку электромагнитного клапана 17 перестанет идти электрический ток, вентиль электромагнитного клапана 17 закрывается и подача дополнительного топлива прекращается. Так как контакты 20 замкнуты, зажигается контрольная лампочка 21, После этого необходимо выключить кнопку 15, Система питания готова к действию.Применение такой системы питания позволяет .получить топливо оптимального для данной температуры состава, снизить расход дополнительного топлива, упростить обслуживание системы и повысить надеж ность пуска,Формула изобретения1, Система питания для карбюраторного двигателя по авт. св. СССРР 554414, о т л и ч а ю щ а я с ятем, что, с целью обеспечения возможности автоматического регулирования состава топлива в зависимостиот температуры, смеситель снабженрегулирующим устройством, выполненным в ниде контактных полуколец, установленных в канале смесителя, иползуна, контактирующего с полукольцами и жестко соединенного со штоком, закрепленным на поплавке, и сзапорным клапаном, соединенным с регулирующим устройством иустановленным на трубопроводе для подвода дополнительного топлива.2. Система по п. 1, о т л и ч аю щ а я с я тем, что запорный клапан выполнен электромагнитным и электрически связан с регулирующим устройством,Источники инФормации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРР 554414, кл. Г 02 М 13/Об, 1975.812952 Фю 2 Составитель Е тор П,Коссей Техред С.Ми 721737 Тираж 5 КП ВНИИПИ Государственног по делам изобретени 113035, Москва, Ж, Миляеваунова Корректор О Била е ак Подписноа СССРтийнаб.; д. 4 о комитеи и открыРаушская илиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул, Проектная